Viajar por todo lo alto en el NOTS.

¡¡¡ Ojalá tengas razón y desaparezca cuanto antes!!!

Un saludo

En los dos dias que mediaron entre el check-in por internet y el embarque, leí que en las suites dispondríamos de mayordomo; es decir, un asistente personal como existe en las suites Yacht-club de MSC. Nada más embarcar advertí que algo fallaba, pues tu asistente debía estar aguardándote nada más trasponer el control de acceso al buque, presentarse, llevar tu equipaje de mano, conducirte al camarote y ayudarte a deshacer el equipaje. Alcanzamos el camarote (foto 1) por nuestros propios medios, valiéndonos de las indicaciones de los numerosos paneles que facilitan la orientación en el interior del buque. Una vez dentro, al poco rato, se presentó nuestra asistenta de camarote, Juanita a secas, que pese a su nombre hispano no hablaba ni papa de español. Por cierto, no recuerdo ni bar, ni tienda, ni lounge ni restaurante donde haya estado en que alguno de los camareros o empleados hablara español, excepto en una sola ocasión. Siempre se dirigían a nosotros en inglés y como nunca hubo problemas de comunicación quizá no se vieron en la precisión de exhibir sus carencias con la segunda lengua en USA, de obligado estudio allí desde la enseñanza secundaria.
Juanita nos mostró el portadocumentos de cuero donde se hallaba la relación ya aludida de servicios exclusivos del concierge club, la tarjeta de acceso al lounge privado y la de presentación de nuestro conserje, éste con nombre y apellido (el primero tambien hispano, Carlos). Como era inminente el simulacro, quedamos en que, a nuestro regreso, nos mostraría el emplazamiento del club.
Este se halla en la cubierta 9, en el mirador sobre la Royal Promenade, entre los últimos ascensores —babor y estribor— que posee el buque a popa. Ante la puerta (foto 2) dispone de un lector de tarjetas donde has de introducir la específica del club (blanca) para acceder al interior. Al entrar, a la izquierda, está la mesa del conserje (foto 3), que presta servicio físicamente de 8 a 11 am y de 5 a 9 pm; fuera de dichas horas puedes llamarle por teléfono o dejarle mensajes telefónicos a cualquier hora, que los responderá siempre al telefóno de tu camarote, dejando grabada la respuesta en caso de ausencia. El conserje gestiona todas tus necesidades a bordo, convirtiéndose en recepcionista, vendedor de excursiones, reubicador en el restaurante y, sobre todo, conseguidor eficiente y resolutivo de cualquier necesidad. Para ello, claro está, juega con la ventaja ya comentada de que siempre hay plazas reservadas para cualquier demanda eventual de un usuario del club.
Las limitaciones horarias para la adquisición de excursiones o boletos del shuttle no afectan a las 35 suites privilegiadas con acceso al club. En Toulon el buque atracó en Seine-sur-mer, justo al final de la petite rade, en la banda del fort Balaguier, aunque el diario de a bordo había señalado el atraque justo en la parte opuesta de la rada. Como yo quería visitar la Tour royale, en la banda de atraque prevista, había comprado los boletos de shuttle a Toulon para las 11,30 am. Cuando me desperté, a las 7 am, y me asomé al balcón me di cuenta de que algo no funcionaba. Mi mujer dormía aun cuando bajé a tierra y hablé con algunos taxistas que confirmaron mis sospechas. Tras desayunar, bajamos al lounge y dijimos a Carlos que queriamos tomar el shuttle a las 9 am. (en el servicio de ida, la hora de salida debía prefijarse). No hubo problema; comprobó que había 4 plazas libres a la hora deseada y, sobre el mismo boleto, cambió la de nuestra salida. Curiosamente, luego supe que dos malagueños que querían ir a St. Rapahel, a los cuales orienté sobre la ubicación de la estación ferroviaria, habían pedido salir a la misma hora, pero hubieron de hacerlo ¼ de hora después porque “ya no había plazas”. [img size=100]http://www.infocruceros.com/media/kunena/attachments/legacy/images/Navigator, puerta_125612333363136.jpg[/img] [img size=100]http://www.infocruceros.com/media/kunena/attachments/legacy/images/Navigator, puerta club_125612928663136.jpg[/img] [img size=100]http://www.infocruceros.com/media/kunena/attachments/legacy/images/Navigator, concierge seat_125613251863136.jpg[/img]

Luciabox, te recuerdo que yo contraté en la agencia (Vtg) una junior suite y no fue hasta completar el chek-in on line cuando advertí que la naviera me había aplicado el beneficio del upgrading, pasándome gratuítamente a una acomodación superior (grand-suite), la mínima que, según Jean Pierre, permite acceder a los beneficios exclusivos que disfrutamos a bordo.
Jean Pierre, en realidad el "my time dining" funciona de maravilla si posees una golden sea pass. Lo único a que no te da derecho es a evitar una cola, pero una vez salvada esta todo cambia de color. Por ejemplo, puedes cenar a la hora que te parezca, en mesa para dos o para 4 (si vas acompañado, aunque tus compañeros de mesa no posean acomodación suite) y no tienes que aguardar de pie hasta que te localicen mesa, sino que te acomodan en una mesa (en el sector de las más exterior del restarurante; es decir, el más alejado del mirador) hasta que quede libre una mesa. Como sospecho que éstas pertenecen al cupo de las reservadas (junto al mirador), apenas aguardamos cinco minutos hasta disponer de acomodación para cenar, siempre en la parte que da al mirador y, por lo tanto, sin ninguna mesa en proximidad más que por uno de sus costados (lo que favorece la intimidad).
En realidad las colas para entrar en el restaurante previsto para el time dining (el superior, cubierta 5 en el NOTS) aparentan tan pavorosas porque son dobles: primero, las de quienes estan aguardando el turno para presentarse ante Karla, que se encarga del chequeo, y otra (la segunda cola) formada por aquellos que han pasado ya el control y están aguardando una mesa libre.
Una noche, aguardando en la primera de las colas, localizamos en la segunda al matrimonio malagueño al que ya he aludido en un post anterior. Pues bien, para evitarle esperas les invitamos a compartir nuestra mesa y cuando estuvimos ante Karla le dijimos que, en aquella ocasión precisabamos una mesa para 4. Inmediantamente nos situaron a los 4 ante la puerta de acceso al restaurante (las colas comienzan a formarse a unos 2 metros de dicha puerta) y nos mantuvieron de pies unos minutos. Habia cerca un encargado y le pregunté cuánto tendríamos que esperar. Me respondió que el comedor estaba lleno en aquel momento y que no sabía decirme. Insistí entonces en que nos acomodaran sentados durante la espera y lo que hizo entonces fue llamar a un camarero que nos acompañó hasta el comedor de la planta baja donde nos ubicaron en una mesa para 8, muy cerca de donde cenaba el capitán, que ocupamos sólamente los 4.
Ya se sabe: todo es según el color del cristal con que se mira.

Hola de nuevo:

Lo cierto es que cuando hicimos la reserva nos ofrecieron la posibilidad -y aceptamos- de reservar junior suite con cabina garantizada, lo que quiere decir que si hubiese cabinas de categoría superior disponibles nos aplicaría el upgrade.

El problema es que entro casi a diario en la web de RC y la salida del 28 de agosto está ya casi completa.

Hoy he vuelto a mirar y solo queda una cabina en categoría Grand Suite, por lo que no creo que vayamos a tener esa suerte.

Un saludo

Lucia

LUCÍA, siento que tu posible upgrade vaya pintando en bastos, pero es de temer que no lo consigas al tratarse de la primera singladura europea del nuevo monstruo de los mares. What an erratic force destiny is! Solo he viajado 3 veces con RC y las tres tuve upgrade. Quiza no deba intentarlo una cuarta, no sea que me saquen del barco.

JEAN PIERRE, comencé a escribir sobre mi experiencia a partir de una serie de jocosos y divertidos comentarios sobre el tema del mini-bar. No imaginas lo que me pude reir a costa del back to back o del éxito con la ruleta, cuando conjeturabas sobre la posible suerte de los desaparecidos foreros con la Priso, the greatest dame of the seven seas or, more simply, the queen of the seas (QOTS). Estoy seguro de que RC no ha empleado todavía el nombre en sus buques por no pagar derechos.
En aquel hilo escribí «Si la G.S. es la mínima acomodación que permite acceder a los beneficios del concierge club, en tal caso resultaría ser la mínima imprescindible para sobrevivir a bordo de un buque de clase Voyager, sobre todo —como fue nuestro caso— si va completo. Por sobrevivir hay que entender lo que literalmente significa, salvar el viaje, porque difrutarlo es difícil, vayas en grand suite o en royal suite».
Nosotros teníamos turno asignado a las 6 pm en el Lake Swan y nunca lo perdimos. De hecho, la última cena volvimos a compartirla con nuestros primeros compañeros de mesa, una pareja inglesa de Bristol y otra de Münstermaifeld, Alemania, los ocupantes de la RS. Tienes razón en todo lo que apuntas y para acentuar aun más las dimensiones de un desastre difícilmente imaginable podría referirte una anécdota que sucedió el dia que nos bajaron a cenar a la planta baja, con aquellos conocidos malagueños.
El dia anterior me habian descorchado una botella de Château Bel-Air, que obviamente pedí al camarero que nos atendió. Tomó nota del número de nuestra mesa, pero le indiqué que debería buscarla por el de habitación, ya que éste es el número que escriben en las botellas cuando utilizas «my time dining». Al cabo de un tiempo compareció otro camarero que me preguntó, in english of course, qué vino había tomado el dia anterior.
—«Bordó, shatobeler, demilcatre». (Bordeaux, Château-Bel Air, deux mille quatre). Te aseguro que la reacción de aquel hombre fue como si hubiera recibido un puñetazo en el mentón, pero no hizo el menor rictus, ni tampoco dijo nada. No sé que garabatearía en su libretilla y se marchó.
Ya habiamos empezado a cenar y el vino no llegaba. Poco después se acercaron a la mesa el camarero que la noche anterior me había servido el vino, el del puñetazo (figurado) y otro más, que parecía un supervisor. Poco más o menos venian a preguntar cuánto vino había consumido la noche pasada porque si la botella había quedado casi vacía podía haberse dado por consumida (algo que nunca antes me ha pasado a bordo). Les dije que no era el caso, que el vino lo bebía solo yo y que mi mujer había consumido otra bebida, como podían comprobar. De todas formas, añadí:
—«Por favor, póngame una copa de vino que estoy dispuesto a pagarla, pero póngala ya».
Los tres se marcharon y muy poco después apareció el supervisor, con el camarero de la mesa, que llevaba una botella nueva del Château Bel-Air, para descorchar. El supervisor adoptó un tono de cierta solemnidad y anunció con mucho énfasis que aquella botella la pagaba él (subrayo “el”, no la compañía). Le dí las gracias, pero también le dije que hubiera preferido pagar yo una copa con tal de que hubiera llegado antes. De todas formas, escanciamos la botella en las cuatro copas, pero como ni los malagueños ni mi mujer apreciaban mucho el vino, quedaron allí casi enteras, como la botella.
En la hora punta del servicio (debían ser las 8,30 pm), con las colas tan fenomenales y el personal tan desbordado, cuatro o cinco personas de dos restaurantes distintos estuvieron buscando una botella de vino que no fueron capaces de encontrar. Cuando finalmente enhebraron la única solución posible, ya era tarde para dejar satisfecho al pasajero porque, indefectiblemente, cuando te sirven tarde te sirven mal.
Por cierto, el último dia, el que volvimos a compartir con nuestros antiguos compañeros a las 6 pm, no se me ocurrió pedir el vino, puedes creerme. Pagué casi 9 USD por una simple copa porque, para mi sorpresa, en esta travesía te cobraban un 16-18% de TAX (VAT o IVA), y en los cócteles y consumiciones en bares y lounges, un porcetaje adicional y mas o menos equivalente de GRATUITY.

Jean Pierre, no se de que va el asunto vespertino pero tampoco le des excesiva importancia, que hoy casi todo es ya venial y mudable cuando antaño la mudanza solo se disculpaba en las señoras (la donna è mobile, te suena?).
Algunas líneas atrás, en este hilo, añorabas los asientos fijos; no las antiguallas que iban fijadas al suelo —que yo aun llegué a ver— sino los turnos convencionales de cenas a bordo. El mundo de hoy, el nuestro, se mueve más que un cascarón en el golfo de León. Yo acabo de recibir fecha para una conferencia cuyo calendario hace meses que navega por internet, naturalmente sin más fechas prefijadas que las del comienzo y fin del ciclo. En fin, que tengo que encerrarme en mi camarote para prepararla, porque solo dispongo de cinco dias. Será como un mini con dos escalas: Ceriñola y Rocroi perdidas en el vasto piélago de los antiguos dominios españoles. El enigma puede resolverse, aunque tampoco hoy podemos ser críticos sin ser algo cripticos. Simple precaución.
Kitty, siento dejar esto a medias pero a la fuerza ahorcan. Confío en poder retomarlo en una semana.
Gracias y saludos para todos.

Estimado Juan Luis:

Perdona mi ignorancia, pero ¿que tienen que ver los dominios con Edipo y el enigma de la esfinge?.
He visto en Internet el calendario de tu conferencia.
Espero que todo salga perfecto.

Un saludo

Lucia

LUCIA,
Edipo forma parte de la vena criptica aunque de poco ha servido porque tu, como el ojo que todo lo ve, has resuelto el enigma.
¿Qué ironía, verdad? Por mucho que el mundo gire hay cosas tan inmutables como en tiempos del Quijote: Sancho, amigo, con la iglesia hemos topado. (figuradamewnto, claro).
Saludos.