AFECTADOS PRIMER CRUCERO TEMPORADA '08 SKY WONDER

bueno, esto está bastante claro, anulación de dos escalas por condiciones metereologicas (supuesto recogido en el contrato de prestación de servicios de todas las navieras). Es una lastima, pero son cosas que pueden ocurrir en esta epoca del año.

Decir tambien para los "expertos" en navegación que no es lo mismo maniobrar contra el viento un barco de principios de los 80 con propulsión de turbina de vapor que un barco del siglo XXI con turbinas de gas y helices montadas en azipods, etc. Quiero decir con esto que al margen de las condiciones metereologicas tambien tenemos que contar con las condiciones del barco en el que navegamos. Ah, y que no es lo mismo observar el mar desde la cubierta de un velero o lancha donde una ola de dos metros empieza a impresionar que desde 15, 20 o 30 metros de altura de la cubierta de un crucero, donde las olas de 4 y 5 metros parecen ondulaciones sin importancia.

Adelantar la escala en Estambul significaría adelantar un desembarco, es decir, tener el atraque libre, el practico y personal de tierra disponible, personal y material de seguridad y policia disponible, personal de la empresa consignataria disponible, adelantar la llegada de un monton de autobuses para las excursiones, reorganizar los traslados a aeropuerto, etc, etc, etc... es decir, una logistica bastante complicada en un puerto con muchisimo tráfico, donde seguramente, a las 7 de la mañana habría otros barcos (de crucero o mercantes) con necesidad de ser atentidos igualmente.

En fin, es lamentable que se cancelen escalas por mal tiempo, pero es mucho mas lamentable que la gente se agrie el viaje por un grupo de exaltados.

uf, viendo el video solo puedo decir que que situación mas peligrosa. La gente no es consciente de los peligros que entraña amotinarse. ¿Que hubiese pasado si un envalentonado entre la masa de "valientes" que llamaban cobarde al capitan se le diese por agredirle?

Como siempre los españoles mucho griterio y poca denuncia util y fundada al llegar a tierra. [V]

tambien es cierto que Pullmantur deberia empezar a aprender de una vez por todas a gestionar este tipo de crisis con un manual de procedimiento adecuado a los tiempos que corren, que marque una politica de comunicación con el pasaje clara y concisa.

Los afectados por estas situaciones tienen que recibir informaciones que les tranquilicen, claras y breves, sin entrar en detalles: "Señores, no podemos adelantar la escala en Estambul porque el puerto no tiene disponible los medios para atender al barco hasta la hora de llegada programada". Y ya está, lo que no se puede es pretender que el pasaje llegue por si solo a esa conclusión, o que considere suficiente el cumplir el horario estipulado.