Pullmantur air

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originalmente enviado por lico
<br />Bueno, bueno. No creo que ese sea el tono en este foro...<hr height="1" noshade id="quote"></font id="quote"></blockquote id="quote">
Si crees que me he salido de tono, no se donde, te pido disculpas, asi como al foro en general.

De todas formas creo que hay que salir al paso cuando alguien saca la lengua a paseo, y aun mas cuando lo que se dice publicamente puede causar alarma general.

No se puede decir que los aviones no tienen un mantenimiento adecuado, cuando es un medio de transporte utilizado por tantos millones de usuarios, muchisimos de los cuales le tienen panico al avion, y si encima se le alarma con estas falsedades, pues ya me contaras.

saludos,
vpp

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<br />Bueno, bueno. No creo que ese sea el tono en este foro...<hr height="1" noshade id="quote"></font id="quote"></blockquote id="quote">
Si crees que me he salido de tono, no se donde, te pido disculpas, asi como al foro en general.

De todas formas creo que hay que salir al paso cuando alguien saca la lengua a paseo, y aun mas cuando lo que se dice publicamente puede causar alarma general.

No se puede decir que los aviones no tienen un mantenimiento adecuado, cuando es un medio de transporte utilizado por tantos millones de usuarios, muchisimos de los cuales le tienen panico al avion, y si encima se le alarma con estas falsedades, pues ya me contaras.

saludos,
vpp

Cambiando de tema, y dejando un poco de lado la seguridad, comentar que hemos realizado el crucero R7- Blue Moon, de Copenague-París, y con Pullmantur Air, teniendo turista, en la vuelta de París a Malaga nos pusieron en 'business class', vamos 1ª clase, sin saberlo y sin incremento de precio, y la verdad es que es una pasada la diferencia.

Para un vuelo largo, yo creo que es muy recomendable.

Cambiando de tema, y dejando un poco de lado la seguridad, comentar que hemos realizado el crucero R7- Blue Moon, de Copenague-París, y con Pullmantur Air, teniendo turista, en la vuelta de París a Malaga nos pusieron en 'business class', vamos 1ª clase, sin saberlo y sin incremento de precio, y la verdad es que es una pasada la diferencia.

Para un vuelo largo, yo creo que es muy recomendable.

Cambiando de tema, y dejando un poco de lado la seguridad, comentar que hemos realizado el crucero R7- Blue Moon, de Copenague-París, y con Pullmantur Air, teniendo turista, en la vuelta de París a Malaga nos pusieron en 'business class', vamos 1ª clase, sin saberlo y sin incremento de precio, y la verdad es que es una pasada la diferencia.

Para un vuelo largo, yo creo que es muy recomendable.

Tenemos la experiencia con Air Plus (también del grupo). Hace ya años, pero por un suplemento de unos 60 euros de entonces por trayecto viajabas en 1ª. No suelen ofertar muchas plazas (depende de la configuración de la aeronave) pero suelen quedarse desiertas algunas. Lo que sí que está bien es la configuración del 330 de Air Europa. En turista tienes algo más de espacio para las piernas que en un 321 de Iberia. La "bisnes" y la 1ª son ya el paraiso. Y como ejemplo de diferencia de configuraciones para el mismo tipo de aeronave: 757-200 de Iberia: 200 pasajeros, de Monarch 235. Los 767-200 y 300 de Britania tienen los aseos en la bodega, con lo que sacan un buen número de asientos extra (también apretando el espacio) a los de Air Europa. Y para terminar: volar sigue siendo hasta que se demuestre lo contrario el medio de transporte más seguro. Eso lo sabe todo el mundo, hasta los que sufren pánico en un avión...pero eso nada más que se cura volando.

Travesía del atlántico. Guanahani. 10/87
Tierra de los Vikingos. Costa Atlántica. 08/05
Capitales Bálticas. R7. 09/06

Tenemos la experiencia con Air Plus (también del grupo). Hace ya años, pero por un suplemento de unos 60 euros de entonces por trayecto viajabas en 1ª. No suelen ofertar muchas plazas (depende de la configuración de la aeronave) pero suelen quedarse desiertas algunas. Lo que sí que está bien es la configuración del 330 de Air Europa. En turista tienes algo más de espacio para las piernas que en un 321 de Iberia. La "bisnes" y la 1ª son ya el paraiso. Y como ejemplo de diferencia de configuraciones para el mismo tipo de aeronave: 757-200 de Iberia: 200 pasajeros, de Monarch 235. Los 767-200 y 300 de Britania tienen los aseos en la bodega, con lo que sacan un buen número de asientos extra (también apretando el espacio) a los de Air Europa. Y para terminar: volar sigue siendo hasta que se demuestre lo contrario el medio de transporte más seguro. Eso lo sabe todo el mundo, hasta los que sufren pánico en un avión...pero eso nada más que se cura volando.

Travesía del atlántico. Guanahani. 10/87
Tierra de los Vikingos. Costa Atlántica. 08/05
Capitales Bálticas. R7. 09/06

Yo no se cual es una reparación a B C pero de lo que si estoy seguro es de que ningún piloto va a salir con un avión que sabe que está averiado por una razón para mi muy sencilla el va dentro y si se la pega tiene dos salidas : cementerio o cárcel. Eso no quita para que haya detalles que se puedan mejorar,pero ese tipo de fallos tambien pasan en los vuelos regulares, yo he ido de Madrid a La Habana con el respaldo del asiento roto despues de haber avisado a ala azafata y venir el de mantenimiento.

Yo no se cual es una reparación a B C pero de lo que si estoy seguro es de que ningún piloto va a salir con un avión que sabe que está averiado por una razón para mi muy sencilla el va dentro y si se la pega tiene dos salidas : cementerio o cárcel. Eso no quita para que haya detalles que se puedan mejorar,pero ese tipo de fallos tambien pasan en los vuelos regulares, yo he ido de Madrid a La Habana con el respaldo del asiento roto despues de haber avisado a ala azafata y venir el de mantenimiento.