QE2 EN LA GUERRA DE LAS MALVINAS

LOS BARCOS DE PASAJE BRITANICOS EN LA GUERRA DE LAS MALVINAS (FALKLANDS)



En la primavera del año 1.982, el mítico trasatlántico Ingles, “Queen Elizabeth 2” cambió sus habituales acaudalados y distinguidos pasajeros por soldados. Pero, no nos confundamos, estos soldados, no viajaban a bordo en un viaje de placer, si no que se dirigían al frente de batalla, situado a 12.500 kilómetros de sus hogares, en un lugar remoto del atlántico sur llamado las “Islas Falkland ó Malvinas”.

Estas islas forman un archipiélago con por dos islas mayores; East Falkland o Soledad y West Falkland o Gran Malvina y un conjunto de otras 200 islas menores siendo su superficie total de 12.200 kilómetros cuadrados. Se sitúan a unos 660 kilómetros al este de la costa austral Argentina, aproximadamente entre los 50º y 52º de latitud sur, rodeadas por unas aguas frías, difíciles para la navegación por la presencia de hielos y con gran riqueza pesquera. En aquellas fechas, sus pobladores eran unos 2.500 kelpers (comedores de algas), angloparlantes y de orígenes geográficos familiares diversos, dedicados a la cuida de 650.000 ovejas. También forman parte de esta “pseudo” posesión Británica, las Georgias del Sur y las Sandwinch, situadas a sureste a unos 1.600 y 2.300 kilómetros respectivamente. Estas tierras inhóspitas, eran y son motivo de disputa entre Gran Bretaña y Argentina, país que las reclamaba y reclama como parte integrante de su territorio.

En ese año, gobernaba Argentina una junta militar, encabezada por el general Leopoldo Galtieri. El poder de la misma estaba seriamente debilitado y no gozaba de un excesivo entusiasmo por parte de los gobernados. Para intentar “aunar” a el país y acallar el descontento del pueblo, la junta militar decidió llevar a cabo la invasión de las Islas Malvinas. Esta se llevó a cabo el día 2 de abril de 1.982.

Pero las cosas no salieron como se pensaban. Al frente del Gobierno Británico, se encontraba Margaret Thatcher, su primer ministro. No estaba dispuesta a tolerar la situación creada y con firme mano de hierro (de ahí su apodo), decidió el envió de una fuerza aeronaval capaz de restablecer la situación a la mayor brevedad posible. El invierno austral estaba muy próximo y si no se actuaba de forma inmediata, hubiese complicado tremendamente las operaciones. Para ello, movilizó la llamada “Task Force”, compuesta por 28.000 hombres, 110 navíos (33 de combate), 38 aviones de ataque y otros 100 aparatos mas entre aviones y helicópteros.

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Se utilizó la isla atlántica de Ascensión, situada en 07º36’S 14º22’W y distante unas 3.300 millas náuticas de las Malvinas, como base intermedia en esta empresa bélica

Para poder transportar esta importante cantidad de hombres y medios, la marina mercante británica y más concretamente sus ferries y barcos de pasaje, tuvieron una importancia capital. Los primeros transportes civiles que llegaron al teatro de operaciones lo hicieron el 13 de mayo, 31 días después de la invasión. Fueron el trasatlántico “Canberra” de 44.807 TN. y los buques ferries “Norland” y “Elk”, de 12.000 y 5.463 TN respectivamente. Todos ellos pertenecían a P&O y fueron requisados para las operaciones.

Pero el caso más notable en las requisaciones por guerra, fue el del Queen Mary 2. Este mítico buque, fue transformado en un tiempo record, instalándole sistemas de comunicaciones militares y tres pistas de aterrizaje para helicópteros, pues entró al puerto de Southampton el día 3 de mayo, zarpando hacia el sur con fecha 12 de mayo. Abordo viajaban 3.000 hombres, pertenecientes a la 5ª brigada de infantería, formada por los fusileros de Escocia y Gales y los temibles Gurkhas, así como 650 tripulantes voluntarios al mando del capitán Warwick, hijo del comodoro de la naviera Cunard, Sir William E. Warwick.

La singladura hacia el teatro de operaciones, no fué exenta de peligros, pues se estableció silencio de radio y restricciones a la hora del uso del radar para evitar su localización. Cuenta el capitán Warwick, que navegando ya en las inmediaciones de South Georgia, se abatió sobre la zona una espesa niebla que obligó por motivos de seguridad a conectar el radar, apareciendo en la pantalla más de 100 blancos, correspondientes a bloques de hielo, o lo que es lo mismo, pequeños icebergs.

Finalmente, el día 27 de mayo transborda las tropas a los buques “Canberra” y “Norland”, embarcando 640 heridos, muchos de ellos, supervivientes al hundimiento de la fragata “HMS Ardent”. A causa del grave peligro que conllevaba su estancia en esas aguas, pues era un objetivo militar de primer orden para los argentinos por el altísimo poder mediático que hubiese logrado un ataque exitoso, pone ese mismo día proa al norte, llegando al puerto Ingles el 11 de Junio. El fin de la guerra estaba próximo, terminando el 16 de ese mes, lo cual motivó la desmilitarización del buque y la vuelta a sus cometidos habituales.

Otros barcos tipo ferri intervinientes en la campaña, fueron el “Nordic Ferry”, “Baltic Ferry”, “Europe”, pertenecientes a la naviera Townsend Thorsen, el “Tor Caledonian”, de Torsen Lines, y el “St. Edmunds”, perteneciente a Sealink.

Magnifico Gaztelupe, como siempre. Te felicito.
Es un placer leer tus magnificas intervenciones, en especial cuando estan perfectamente documentadas, como esta que acabo de leer.
Un cordial saludo para todos.



Alfredo

Magnifico Gaztelupe, como siempre. Te felicito.
Es un placer leer tus magnificas intervenciones, en especial cuando estan perfectamente documentadas, como esta que acabo de leer.
Un cordial saludo para todos.



Alfredo

Gaztelupe, gracias por tu relación sobre la guerra de las Malvinas. Hablas del hundimiento de la fragata “HMS Ardent”.

Yo no me acuerdo de muchos detalles pero sí que creo recordar que hubo otra fragata inglesa hundida por un misil de origen francés denominado "Exaucet" que le dio a la fragata "HMS Sheffield" en la que murieron muchos marinos, de lo que luego se vengó Margaret Thatcher hundiendo un viejo barco de guerra argentino lleno de marinos del servicio militar obligatorio sin la menor preparación en el que también murieron un montón de marinos argentinos.

Me parece recordar que el "HMS Sheffield" estaba construido con mucho aluminio que se puso a arder a causa de las altísimas temperaturas que causaba el "Exaucet" al explotar. Me parece que a estos barcos los denominaban "one blow ship" pues si les daban ya estaban hundidos. Tras la guerra de las Malvinas me parece que fueron retirados y el aluminio olvidado en los barcos de guerra.

También me parece recordar que Franco quería comprar a Inglaterra unas fragatas de la serie del "HMS Sheffield" pues se consideraba los último de lo último y que el gobierno socialista de Wilson (o mejor, desgobierno, pues hundió al pais)se negó a vender a España a causa de su falta de gobierno democrático (a los demás gobiernos no democráticos les vendían, no obstante, de todo, si pagaban bien).

Me parecer que esta negativa fue el origen de que, tras siglos de comprar los barcos de guerra a Inglaterra, España se puso a construir sus propios barcos con la colaboración de la Navy americana. Asi se construyeron las fragatas de la serie "Baleares" que ahora se han retirado de servicio. Gracias a Wilson montamos una marina de guerra respetable, con barcos de calidad y no con las porquerías que tradicionalmente nos vendían los ingleses.

¿Es así o la memoria me falla?

Amigo Normandie, la memoria no te falla. La venganza de la Thatcher al hundimiento por la fuerza aerea argentina del destructor "HMS Sheffield", mediante un misil Exocet, de fabricación francesa, consistió en el torpedeamiento por parte del submarino nuclear "HMS Conqueridor" del viejo crucero argentino "Almirante Belgrano", fuera del escenario de la guerra en aguas internacionales, tripulado por marinos de reemplazo. Si la memoria no me falla, me parece que perecieron 800 hombres, dentro de los cuales, incluso habían hasta tres hermanos, que algún iluminado destinó al mismo buque, cosa que ninguna Marina del mundo hace.
En efecto la superestructura del "HMS Sheffield" estaba construida con aluminio, metal muy resistente, pero más ligero que el acero, lo que permitia aligerar peso al buque. Nadie llego a pensar que el aluminio, cuya temperatura de fusión es más baja que la del acero, pudiese llegar a fundirse como consecuencia de la alta temperatura que produjo el "Exocet" al impactar en la superestructura del destructor inglés. Fue la primera y última experiencia en este tipo de construcciones, dada la vulnerabilidad de dichos buques a las altas temperaturas que generaban los misiles. En todo hay una primera vez, y nadie llegó a pensar, hasta que se produjo esta desgraciada guerra, que pudiera producirse una situación de este tipo. En definitiva la superestructura del buque inglés se puso incandescente y se derritió como una vela de cera.
Indudablemente el hundimiento del viejo e inoperante crucero argentino fue una autentica barbarie, cuya única finalidad fue la revancha y la manifestación, una vez más, de la crueldad con que siempre han hecho gala los subditos de su Majestad, en especial en las guerras coloniales.
Descansen en paz aquellos inocentes, que fueron inmolados en una guerra inutil y cruel, cuya única finalidad fue la de intentar acallar el descontento de un pueblo sometido a la opresión de una indecente y canallesca dictadura militar.
Un cordial saludo para todos.

Alfredo

Amigo Normandie, la memoria no te falla. La venganza de la Thatcher al hundimiento por la fuerza aerea argentina del destructor "HMS Sheffield", mediante un misil Exocet, de fabricación francesa, consistió en el torpedeamiento por parte del submarino nuclear "HMS Conqueridor" del viejo crucero argentino "Almirante Belgrano", fuera del escenario de la guerra en aguas internacionales, tripulado por marinos de reemplazo. Si la memoria no me falla, me parece que perecieron 800 hombres, dentro de los cuales, incluso habían hasta tres hermanos, que algún iluminado destinó al mismo buque, cosa que ninguna Marina del mundo hace.
En efecto la superestructura del "HMS Sheffield" estaba construida con aluminio, metal muy resistente, pero más ligero que el acero, lo que permitia aligerar peso al buque. Nadie llego a pensar que el aluminio, cuya temperatura de fusión es más baja que la del acero, pudiese llegar a fundirse como consecuencia de la alta temperatura que produjo el "Exocet" al impactar en la superestructura del destructor inglés. Fue la primera y última experiencia en este tipo de construcciones, dada la vulnerabilidad de dichos buques a las altas temperaturas que generaban los misiles. En todo hay una primera vez, y nadie llegó a pensar, hasta que se produjo esta desgraciada guerra, que pudiera producirse una situación de este tipo. En definitiva la superestructura del buque inglés se puso incandescente y se derritió como una vela de cera.
Indudablemente el hundimiento del viejo e inoperante crucero argentino fue una autentica barbarie, cuya única finalidad fue la revancha y la manifestación, una vez más, de la crueldad con que siempre han hecho gala los subditos de su Majestad, en especial en las guerras coloniales.
Descansen en paz aquellos inocentes, que fueron inmolados en una guerra inutil y cruel, cuya única finalidad fue la de intentar acallar el descontento de un pueblo sometido a la opresión de una indecente y canallesca dictadura militar.
Un cordial saludo para todos.

Alfredo

Habia un problema con los Exocet fraceses. Gran parte del material argentino estaba caducado, y en mal estado, asi las bombas no solían explotar. Sino quizás el curso de la guerra no hubiera sido tan rápido.

Voyager of the Seas 11/11/2006
Freedom of the Seas 3/12/06
Navigator of the Seas
2/6/07

Habia un problema con los Exocet fraceses. Gran parte del material argentino estaba caducado, y en mal estado, asi las bombas no solían explotar. Sino quizás el curso de la guerra no hubiera sido tan rápido.

Voyager of the Seas 11/11/2006
Freedom of the Seas 3/12/06
Navigator of the Seas
2/6/07

La verdad es que no me gusta el tema de las guerras, pero como veo que hay interes y tengo las notas a mano enumero las "bajas oficiales".
Argentina:
746 muertos
1068 heridos
99 aviones
1 crucero
5 buques de apoyo
Gran Bretaña
265 muertos
777 heridos
5 buques de guerra: Sheffield, Ardent, Argonaut, Plymouth, Glamorgan
2 transportes de ataque: Sir Galahad, Sir Tristan
1 buque tipo ro-ro de apoyo: Atlantic Conveyor
Los pormenores bélicos, no son para mi interesantes. Solamente me apeno por los muertos en otra guerra inutil e idiota, pues todas lo son. Perdon por haber vertido una opinión.

La verdad es que no me gusta el tema de las guerras, pero como veo que hay interes y tengo las notas a mano enumero las "bajas oficiales".
Argentina:
746 muertos
1068 heridos
99 aviones
1 crucero
5 buques de apoyo
Gran Bretaña
265 muertos
777 heridos
5 buques de guerra: Sheffield, Ardent, Argonaut, Plymouth, Glamorgan
2 transportes de ataque: Sir Galahad, Sir Tristan
1 buque tipo ro-ro de apoyo: Atlantic Conveyor
Los pormenores bélicos, no son para mi interesantes. Solamente me apeno por los muertos en otra guerra inutil e idiota, pues todas lo son. Perdon por haber vertido una opinión.