Sky : Mikonos y Santorini

lo que me planteo es un poco complicado pero aclararía dudas. Con la cantidad de cruceros que visitan esas dos islas, se podría saber de otros cruceros que entre junio y julio hayan anulado esas escalas por cuestiones de mala mar? Si barcos de otras compañias estos dos meses han tenido el mismo problema , vale , pero si no...

<h6>Holiday Dream, junio 2004
R6, junio 2005
Sky Wonder, junio 2006</h6>

A mi me suena a cuento chino. De Santorini a Creta hay poco mas de 100 Km. y otros tantos de Santorini a Mykonos y resulta raroque exista mala mar enSantorini y en Mykonos y este tranquila en Creta. La compañia deberia compensar encasode nopoder hacer el itinerario comprometido.

A mi me suena a cuento chino. De Santorini a Creta hay poco mas de 100 Km. y otros tantos de Santorini a Mykonos y resulta raroque exista mala mar enSantorini y en Mykonos y este tranquila en Creta. La compañia deberia compensar encasode nopoder hacer el itinerario comprometido.

Puede estar magnifico el mar en determinado lugar, y haber mar de fondo en la cala del al lado, a pocos kilometros. Sobre todo si desembarcas el tender, que requiere unas condiciones de viento y mar perfectas. Si en el alternativo lo haces en puerto, las condiciones meteorologicas son menos importantes. Las islas del Egeo se caracterizan por cambios rápidos y frecuentes de una isla a otra.

Grand Mistral 25/9/2006
Voyager of the Seas 11/11/2006
Freedom of the Seas 3/12/06
Costa Fortuna 27/1/07
Navigator of the Seas
2/6/07

Puede estar magnifico el mar en determinado lugar, y haber mar de fondo en la cala del al lado, a pocos kilometros. Sobre todo si desembarcas el tender, que requiere unas condiciones de viento y mar perfectas. Si en el alternativo lo haces en puerto, las condiciones meteorologicas son menos importantes. Las islas del Egeo se caracterizan por cambios rápidos y frecuentes de una isla a otra.

Grand Mistral 25/9/2006
Voyager of the Seas 11/11/2006
Freedom of the Seas 3/12/06
Costa Fortuna 27/1/07
Navigator of the Seas
2/6/07

Aqui en Gran Canaria, como cojas el mar chungo ó con viento...ni tender, ni lanchas ...ni salvavidas. Yo preferiría, quedarme en el barquito tomándo un refrigerio! ó en cualquier caso optar por otras rutas, que por lo menos te permitirán ver algo nuevo.

Un saludo.

Aqui en Gran Canaria, como cojas el mar chungo ó con viento...ni tender, ni lanchas ...ni salvavidas. Yo preferiría, quedarme en el barquito tomándo un refrigerio! ó en cualquier caso optar por otras rutas, que por lo menos te permitirán ver algo nuevo.

Un saludo.

Esto parsa es como en aviación, en una aproximacion a un aeropuerto bajo mínimos, hay comandantes que entran y otros no. Depende muchos factores. Tipo de avión, protocolos y sobre todo formación de las tripulaciones. Hablamos que con mar de fondo, los tenders no pueden usarse. Ese mar de fondo no afecta si el desembarque se hace en puerto. Pero aun en mar de fondo y desembarque con tenders, la última responsibilidad es del capitán. Como en caso de aviación, habrá algunos que se arriesguen y otros no. No tengo ni idea de lo que pasó y si se podía o no. Pero tiendo a fiarme de los profesionales que saben más que yo, y no suelo cuestionar sus decisiones, sobre todo si afectan a mi seguridad. ¿que gana un capitán con desviarse a un puerto alternativo, cuanto desviarse de la ruta prevista implica más trabajo?. Con esto quiero decir, que hay muchas cosas, que los profamos ignoramos, y que aunque veais que ese día otro barco si desembarcó pues, no es significativo. Puede que en ciertas condiciones....agradezca que a mi no se me desembarque.

He tenido decenas de cambios de ruta, decenas de desvios y cambios de puerto, y nunca he sospechado que pudiese haber oscuros motivos, cuando la naviera no gana nada con ello. El último con Pullmantur desvio de Giardini Naxos a Mesina. Perdimos la excursión de Catania, por la aburrida Taormina. Hacía un sol glorioso, y al final descubrimos que en la bahía en cuestión, esporadicamente se producián unas corrientes muy raras. Pues....ese día pasó.

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2/6/07