Magníficos hermanos gemelos

Peter Deilman, a pesar de estar regida por la bellísimas hermanas Hedda y Gisa Deilaman pierden enteros cada día con respecto al Europa o Orange Melody de Hapag. Siempre he encontrado al Deutschland un pelín rancio. Lujoso y premium class, pero rancio.

Queen Elizabeth 2 25-8-05
Costa Victoria ¿?-2-2006
Voyager of the Seas 11/11/2006

Estoy de acuerdo, pero creo que el Europa y el Deuschtland juegan divisiones diferentes. Yo solo los conozco por referencias pero el Europa compite con los Silversea, etc. y el Deutschland compite con el Prinsendam, por decir algo.

De Peter Deilmann como compañía tengo dos experiencias muy diferentes. En un crucero por el Danubio con el Mozart hubo problemas con las inudaciones y el trato que nos dieron para resolver el problema fué espantoso; parecía que era la primera vez que tenían una inundación en el Danubio y se cerraba la navegación. El cabreo de todo el pasaje, salvo un grupo de americanos a los que llevaban en bandeja fue indescriptible. Para decirte que un matrimonio valenciano decidió quedarse en el barco el resto del tiempo, sin ningún pasajero, creo que para obligarles a tener el barco abierto.

No obstante, cuando reclamé en la agencia de viajes, nos devolvieron la mitad del dinero y nos descontaban en 50% del próximo crucero que hiciésemos con ellos (según la ley alemana, al haber comenzado el crucero, es lo que hay que hacer).

Al año siguiente decidimos repetir, y fuimos en el Pricess Donahue, que es más pequeño y más barato que el Mozart pero muy agradable. También tuvimos problemas; esta vez era la falta de agua que impedía llegar a Budapest. Nos esperábamos el mismo trato del año anterior pero no, fue todo lo contrario; nos dieron un trato magnífico, tal como esperarías en Silversea o Seabour. Como nosotros éramos los de la inundación del año anterior, observamos si nos daban un trato de favor pero no, a todos fue igual.

Al final del crucero, además de poner autobuses y hotel en Budapest, y todo lo que hiciese falta, al final del crucero, dijeron que "en concepto de las molestias sufridas abonaban en la cuenta de los gastos del barco" una cifra que no recuerdo pero que nos supuso no tener que pagar nada.

Al acabar felicité a todo el personal, por la mano izquierda, el saber tratar a la gente, etc. que habían tenido con todos nosotros.

Fue un cambio de la noche al día. Tengo que probarla otra vez... Los servicios, en ambos barcos, los encontré agradables, buenos y adecuados para el precio y entorno.

Dicho esto, no tengo más referencias personales y lo único que sé es que murió Peter Deilmann y ahora se ocupan sus hijas.

Por cierto, ¿el "Orange Melody" no es el antiguo Berlin? Me parece recordar que lo vendieron. Hoy no figura en la lista de barcos en el sitio de HLC (Europa, Bremen, Hanseatic y Columbus). También me parece recordar que el barco iba a recuperar su nombre para explotarlo conjuntamente con no recuerdo quién. El Columbus ya lo explotan conjuntamente en algunas rutas, como en los Grandes Lagos en América del Norte, etc.

Nota 2 agosto 2005: Saga Holidays (naviera inglesa del grupo Carnival y dedicada a los cruceros para mayores de 55 años) acaba de anunciar la compra del “Spirit of Adventure” que es el antiguo “Berlin” de Peter Deilmann. Este barco esta actualmente alquilado a Metrópolis Tur de Rusia bajo el nombre de “Orange Melody”. Antes de entrar en servicio para Saga en marzo 2006 sufrirá una importante remodelación en Malta. Probablemente, de diciembre 2005 a marzo 2006 se alquile al operador holandés de cruceros gay Romeo-N-Romeo para una serie de crucero gays en Canarias.

Estoy de acuerdo, pero creo que el Europa y el Deuschtland juegan divisiones diferentes. Yo solo los conozco por referencias pero el Europa compite con los Silversea, etc. y el Deutschland compite con el Prinsendam, por decir algo.

De Peter Deilmann como compañía tengo dos experiencias muy diferentes. En un crucero por el Danubio con el Mozart hubo problemas con las inudaciones y el trato que nos dieron para resolver el problema fué espantoso; parecía que era la primera vez que tenían una inundación en el Danubio y se cerraba la navegación. El cabreo de todo el pasaje, salvo un grupo de americanos a los que llevaban en bandeja fue indescriptible. Para decirte que un matrimonio valenciano decidió quedarse en el barco el resto del tiempo, sin ningún pasajero, creo que para obligarles a tener el barco abierto.

No obstante, cuando reclamé en la agencia de viajes, nos devolvieron la mitad del dinero y nos descontaban en 50% del próximo crucero que hiciésemos con ellos (según la ley alemana, al haber comenzado el crucero, es lo que hay que hacer).

Al año siguiente decidimos repetir, y fuimos en el Pricess Donahue, que es más pequeño y más barato que el Mozart pero muy agradable. También tuvimos problemas; esta vez era la falta de agua que impedía llegar a Budapest. Nos esperábamos el mismo trato del año anterior pero no, fue todo lo contrario; nos dieron un trato magnífico, tal como esperarías en Silversea o Seabour. Como nosotros éramos los de la inundación del año anterior, observamos si nos daban un trato de favor pero no, a todos fue igual.

Al final del crucero, además de poner autobuses y hotel en Budapest, y todo lo que hiciese falta, al final del crucero, dijeron que "en concepto de las molestias sufridas abonaban en la cuenta de los gastos del barco" una cifra que no recuerdo pero que nos supuso no tener que pagar nada.

Al acabar felicité a todo el personal, por la mano izquierda, el saber tratar a la gente, etc. que habían tenido con todos nosotros.

Fue un cambio de la noche al día. Tengo que probarla otra vez... Los servicios, en ambos barcos, los encontré agradables, buenos y adecuados para el precio y entorno.

Dicho esto, no tengo más referencias personales y lo único que sé es que murió Peter Deilmann y ahora se ocupan sus hijas.

Por cierto, ¿el "Orange Melody" no es el antiguo Berlin? Me parece recordar que lo vendieron. Hoy no figura en la lista de barcos en el sitio de HLC (Europa, Bremen, Hanseatic y Columbus). También me parece recordar que el barco iba a recuperar su nombre para explotarlo conjuntamente con no recuerdo quién. El Columbus ya lo explotan conjuntamente en algunas rutas, como en los Grandes Lagos en América del Norte, etc.

Nota 2 agosto 2005: Saga Holidays (naviera inglesa del grupo Carnival y dedicada a los cruceros para mayores de 55 años) acaba de anunciar la compra del “Spirit of Adventure” que es el antiguo “Berlin” de Peter Deilmann. Este barco esta actualmente alquilado a Metrópolis Tur de Rusia bajo el nombre de “Orange Melody”. Antes de entrar en servicio para Saga en marzo 2006 sufrirá una importante remodelación en Malta. Probablemente, de diciembre 2005 a marzo 2006 se alquile al operador holandés de cruceros gay Romeo-N-Romeo para una serie de crucero gays en Canarias.

Normandie eres un crak; tus explicaciones aunque sean largas no son tediosas sino muy amenas. Alucino [8D]

Normandie eres un crak; tus explicaciones aunque sean largas no son tediosas sino muy amenas. Alucino [8D]

Normandie eres un crak; tus explicaciones aunque sean largas no son tediosas sino muy amenas. Alucino [8D]

Para mi han sido los dos gemelos más bellos que han existido. Los vi varias veces en Barcelona, procedentes de Genova, en su escala hacia Gibraltar, para de allí aproar a la ciudad de los rascacielos. Su belleza, radicaba en la perfecta proporción de sus líneas que empezaba en la proa. Su eslora estaba perfectamente proporcionada con su altura y en especial con sus dos "especiales chimeneas", que pintadas, las barras que la remataban y configuraban externamente, e iluminadas, de noche, con los colores verde y rojo le daban un aire "exotico", en especial en el ocaso. Me cruce en una ocasión con el "Raffaello" en la mar, navegando hacia Genova en el año 1.973, si la memoria no me falla, en un momento en que la luz del sol se apagaba y emergia la blancura de su línea con sus preciosas chimeneas iluminadas desde abajo de blanco y los colores verde y rojo perfilando su entramado exterior. Las chimeneas, muy altas, más la de proa que la de popa, estaban ligeramente apopadas y rematadas con plataformas horizontales para evitar la caida del humo sobre cubierta, le daban un aire especial, pues en honor a la verdad, esas chimeneas fueron revolucionarias. No recuerdo ningún buque que haya montado algo parecido. En ese viaje, que rendia, en Genova, entró en astillero a pasar la revisión anual y lo pude visitar. Me dejo impresionado a pesar de que en astillero lo pusieron "patas arriba". Para mi, han sido los barcos de línea externa más bella y proporcionada que han existido. Basta mirar las magnificas fotografias con que nos ha obsequiado nuestro querido Normandie. Tenian las medidas perfectas, si hubiesen sido una dama, permitirme la licencia, diria que, además de su hermosura, tenian las medidas perfectas: 90, 60, 90.
Su tamaño era perfecto, pues no alcanzaban las 50.000 TRB, pero tenian la imagen de un buque de lineas armoniosas, en contraste con los "bloques de apartamentos sobre un casco" en que se han transformado los buques de pasaje actual. Comparar su línea con la del "Norwegian Jewel" cuya imagen de costado la tenemos en el foro.
Finalmente indicar que su proa de gota de agua, con castillo, realzaba su línea y surcaba la mar con una belleza única.
Desgraciadamente, los dos bellos gemelos nacieron en la peor epoca, al igual que el "Eugenio C", fueron concebidos cuando el tráfico de pasaje languidecia por la competencia del avión, justo cuando este se imponía de forma definitiva. Creo que no se les supo reorientar en su tráfico y su desgracia fue que pertenecian a la compañía "Italia", la compañía de navegación oficial del Estado italiano, que fue incapaz de buscar la salida del crucero para sus buques, en contraste con "Costa" y "Grimaldi & Siosa" que reorientaron rapidamente sus buques. La mayoria de los buques de la "Italia" tuvieron finales tristes: Donizzeti, Verdi, Rossini, Cristoforo Colombo, Leonardo de Vinci, Giulio Cesare, Augustus, Michelangelo y Raffaello.
Uno de ellos, no se exactamente cual, me parece que todavia esta a flote como hospital en algún puerto iraní.
Un cordial saludo para todos.





Alfredo

Para mi han sido los dos gemelos más bellos que han existido. Los vi varias veces en Barcelona, procedentes de Genova, en su escala hacia Gibraltar, para de allí aproar a la ciudad de los rascacielos. Su belleza, radicaba en la perfecta proporción de sus líneas que empezaba en la proa. Su eslora estaba perfectamente proporcionada con su altura y en especial con sus dos "especiales chimeneas", que pintadas, las barras que la remataban y configuraban externamente, e iluminadas, de noche, con los colores verde y rojo le daban un aire "exotico", en especial en el ocaso. Me cruce en una ocasión con el "Raffaello" en la mar, navegando hacia Genova en el año 1.973, si la memoria no me falla, en un momento en que la luz del sol se apagaba y emergia la blancura de su línea con sus preciosas chimeneas iluminadas desde abajo de blanco y los colores verde y rojo perfilando su entramado exterior. Las chimeneas, muy altas, más la de proa que la de popa, estaban ligeramente apopadas y rematadas con plataformas horizontales para evitar la caida del humo sobre cubierta, le daban un aire especial, pues en honor a la verdad, esas chimeneas fueron revolucionarias. No recuerdo ningún buque que haya montado algo parecido. En ese viaje, que rendia, en Genova, entró en astillero a pasar la revisión anual y lo pude visitar. Me dejo impresionado a pesar de que en astillero lo pusieron "patas arriba". Para mi, han sido los barcos de línea externa más bella y proporcionada que han existido. Basta mirar las magnificas fotografias con que nos ha obsequiado nuestro querido Normandie. Tenian las medidas perfectas, si hubiesen sido una dama, permitirme la licencia, diria que, además de su hermosura, tenian las medidas perfectas: 90, 60, 90.
Su tamaño era perfecto, pues no alcanzaban las 50.000 TRB, pero tenian la imagen de un buque de lineas armoniosas, en contraste con los "bloques de apartamentos sobre un casco" en que se han transformado los buques de pasaje actual. Comparar su línea con la del "Norwegian Jewel" cuya imagen de costado la tenemos en el foro.
Finalmente indicar que su proa de gota de agua, con castillo, realzaba su línea y surcaba la mar con una belleza única.
Desgraciadamente, los dos bellos gemelos nacieron en la peor epoca, al igual que el "Eugenio C", fueron concebidos cuando el tráfico de pasaje languidecia por la competencia del avión, justo cuando este se imponía de forma definitiva. Creo que no se les supo reorientar en su tráfico y su desgracia fue que pertenecian a la compañía "Italia", la compañía de navegación oficial del Estado italiano, que fue incapaz de buscar la salida del crucero para sus buques, en contraste con "Costa" y "Grimaldi & Siosa" que reorientaron rapidamente sus buques. La mayoria de los buques de la "Italia" tuvieron finales tristes: Donizzeti, Verdi, Rossini, Cristoforo Colombo, Leonardo de Vinci, Giulio Cesare, Augustus, Michelangelo y Raffaello.
Uno de ellos, no se exactamente cual, me parece que todavia esta a flote como hospital en algún puerto iraní.
Un cordial saludo para todos.





Alfredo