!!!! COMO ME GUSTA ASI DE ANIMADO EL FORO!!!!!!
QUE CORAJE QUE AYER CURRE DE NOCHE Y NO PUDE ENTRAR AL SUPER-CONCURSO, PERO ME LAS SABIA TODAS,TODAS,
ANOCHE COMO NO PODIA DORMIR,Y NO POR FALTA DE GANAS .ESTUVE LEYENDO UNOS ARTICULOS QUE DEJAN LOS PELOS DE PUNTA
BARCOS FANTASMAS:
Mary Celeste
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Pintura del Amazon, más tarde renombrado Mary Celeste. Pintor y año desconocidosMary Celeste es el nombre de un bergantín botado en Nueva Escocia en 1861. Es considerado un buque fantasma, ya que fue encontrado en pleno Océano Atlántico, navegando a toda vela y sin tripulación, rumbo a Gibraltar. El novelista inglés Arthur Conan Doyle escribió una historia de ficción, J. Habakuk Jephson's Statement, sobre el asunto, historia que levantó gran revuelo en su día, siendo juzgada como verídica por algunos periódicos.
Hechos [editar]La desaparición de la tripulación del Mary Celeste (ocurrida alrededor del día 5 de diciembre de1872) constituye aún hoy uno de los misterios marítimos más célebres. El barco, de 31 metros de eslora y 282 toneladas, se construyó en Parrsborough, Nueva Escocia, en el año 1861, y se botó por primera vez con el nombre de Amazon. Su primer capitán no alcanzó a dirigir el barco, ya que murió ahogado; el segundo murió durante el primer viaje.
Once años después, el 5 de noviembre de 1872, zarpó, con el capitán Benjamín S. Briggs al mando, desde el puerto de Nueva York. La tripulación consistía en 7 hombres, además de la mujer y la hija de dos años del capitán. Transportaban 1.701 barriles de alcohol industrial hasta Génova, Italia. Un mes después, exactamente el 5 de diciembre, hacia las tres de la tarde, la tripulación del Dei Gratia, un barco que navegaba desde Nueva York hasta Gibraltar, avistó el bergantín cerca de las Azores. El capitán de este barco, David Reed Morehouse, conocía a Briggs, por lo que, cuando estuvieron los dos barcos lo suficientemente cerca y leyó el nombre, Morehouse se temió lo peor, ya que de inmediato se dio cuenta de que no había nadie en cubierta. El capitán mandó a algunos de sus hombres que pasaran al Mary Celeste, para registrarlo y ayudar en lo posible. Al llegar al barco, no encontraron a ninguno de los tripulantes ni a la familia Briggs. La ropa de unos y otros estaba ordenada en sus respectivos cajones; no encontraron el bote salvavidas, el sextante, el cronómetro, ni la bitácora. El diario de navegación se encontraba en el cuarto del capitán; la última anotación era del día 24 de noviembre, pero no señalaba nada relevante. Según ese diario, el tiempo había estado revuelto, pero ninguna otra circunstancia de gravedad.
Después de esta inspección, la tripulación del Dei Gratia decidió llevar el bergantín hasta Gibraltar, para allí examinarlo mejor y encontrar una respuesta al misterio. Al llegar a puerto, sometieron al capitán Morehouse a diversos interrogatorios, ya que incluso se especuló que podía haberse puesto de acuerdo con Briggs para simular su desaparición y obtener algún beneficio de las aseguradoras. Al no descubrirse nada significativo, Morehouse, libre de sospechas, recibió una recompensa de alrededor de 8.000 libras esterlinas por el rescate del bajel.
Teorías [editar]Aún en la actualidad se sigue buscando una explicación para lo ocurrido. La teoría que los jueces declararon oficial, supone que, debido quizá a una fuga de gases del alcohol que se transportaba, el capitán pensó que una explosión o envenenamiento general iban a tener lugar, dando la orden de desalojar el barco inmediatamente.
Hay alguna otra, como la que sugiere que la tripulación se emborrachó con parte de la mercancía de a bordo, y que, enfurecidos, mataron al capitán Briggs, su mujer y su pequeña hija, para después huir en el bote salvavidas. Sin embargo, esto resulta difícil de creer, ya que el consumo del alcohol de tipo industrial que portaban es mortal de necesidad. Además, no se encontraron rastros de un posible motín, aparte de unas manchas rojas en cubierta, que más tarde se comprobaría no era más que óxido. (Otras versiones afirman que sí podía tratarse de sangre, pero posiblemente proveniente del pescado que se usaba para cocinar.)
Otras explicaciones son quiméricas, como la que sostiene que toda la tripulación pereció por la acción de alguna criatura marina monstruosa, quizá un calamar gigante (o kraken), o la que cuenta que una banda de piratas capturó pacíficamente a todos los tripulantes. Lo único sabido es que el capitán Briggs, su mujer, su hija Sofía de 2 años, y los 7 hombres marinos restantes, desaparecieron sin dejar rastro en la inmensidad del océano.
EL OCTAVIUS
El Octavius era un barco fantasma encontrado cerca de Groenlandia por el ballenero Herald en 1775.
Al abordarlo el partido encontró la tripulación entera bajo cubierta: muerta, congelada, y casi perfectamente preservado. El cuerpo del capitán estaba, según cabe suponer, todavía en la mesa en su cabina, la pluma en una mano con el libro del capitán delante de él. El grupo de abordaje tomó sólo el libro antes de dejar la nave. La última entrada era de 1762, por loq ue se cree que el barco estuvo perdido en el Artico durante 13 años.
MV Joyita
Fue construído en 1931 como un lujoso yate de madera pro los astilleros Wilmington Boat Works de Los Angeles para el director de cine Roland West. Tras Pearl Harbor, fue adquirido por la United States Navy y llevado a Pearl Harbor, Hawaii, y usado como buque de patrulla, como el Patrol Boat YP-108. (Hubo otro YP-108 hundido cerca de Pearl Harbor, pero no el Joyita). Fue usado apra patrullar las islas hasta el fin de la guerra.
En 1952, Dr. Katharine Luomala, de la universidad de Hawaii, compró el buque y lo puso al mando del capitán Thomas H. "Dusty" Miller, inglés que vivía en Samoa.
A las 5:00 AM del 3 de octubre de 1955, el Joyita dejó el puerto de Apia (Samoa) con rumbo a las islas de Tokelau, un viaje de unos 430 kms. Su partida se retrasó por razoens desconocidas, y zarpó con 9 pasajeros y 16 tripulantes, incluído el doctor Alfred "Andy" Denis Parsons, y dos niños. Su carga consistía en suministros médicos y equipo diverso. El viaje debía durar entre 41 y 48 horas. Debía llegar a Tokelau el 5 de octubre.
El 6 de octubre se comunicó desde el puerto de Fakaofo Port que el barco no había llegado. No se recibieron señales de socorro del barco, y se lanzó una misión de rescate, desde el 6 al 12 de octubre. La Royal New Zealand Air Force lo buscó a lo largo de 260,000 km² de oceano, pero no se encontró al Joyita...
...hasta cinco semanas después, cuando, el 10 de noviembre, Gerald Douglas, capitán del mercante Tuvalu, en rumbo de Suva a Funafuti, se encontró el Joyita a más de 1,000 kms de su rumbo original, parcialmente sumergido, completamente vacío y sin cuatro toneladas de su carga. Su radio estaba sintonizada en 2182 kHz, el canal internacional de socorro.
La comisión que estudió el caso encontró que el buque se hallaba en un pobre estado de reparación, pero no pudo determinar que sucedió con sus ocupantes. El Fiji Times y el Herald dijeron que el Joyita había visto pasado junto a una flota de pesqueros japoneses y visto "algo que no debían ver", citando a una fuente "impecable". Otras fuentes teorizan que modernos piratas asaltaron el barco, matando a los 25 pasajeros y tripulantes y lanzando los cadáveres al mar, para luego robar las toneladas que faltaban.
El misterio del Joyita ha sido llamado el "Mary Celeste del Pacifico Sur"y, como no podía ser de otro modo, no faltan las explicaciones sobrenaturales.