MARADENTRO 2015.COSTA FAVOLOSA CAPITALES BALTICAS Y CIRCUITO CAPITALES IMPERIALES EUROPA

Miércoles 26 Agosto 2015 San Petersburgo (Rusia) 07:00 h 19:00 h


Programación (10 horas)

08:00-11:00 Recogida en el puerto. City Tour. Excursión por el Metro de San Petersburgo.
11:00-12:00 Visita de la Fortaleza de San Pedro y San Pablo.
12:00-13:00 Visita de la Catedral de San Isaac.
13:00-16:00 Tiempo libre para almorzar, paseos y compras.
16:00-17:00 Paseo acuático por ríos y canales en el barco.
17:00-18:00 Regreso al puerto.



El City Tour por San Petersburgo incluye:

La visita panorámica con paradas en los lugares más interesantes es la perfecta opción para formarse la primera impresión sobre la ciudad y empezar a orientarse. Veremos todas las atracciones turísticas más importantes: el cabo (la Aguja) de la isla Vasílievsky (en ruso Strelka), la avenida Nevsky - la avenida principal de la ciudad, la plaza del Palacio con el Palacio de Invierno, antigua residencia de los zares rusos, la plaza de las Bellas Artes con sus numerosos museos y teatros, el Jardín de Verano, el Campo de Marte, el Castillo de los Ingenieros donde fue asesinado el emperador Pablo I, la zona de la Fortaleza de San Pedro y Pablo - el primer núcleo de San Petersburgo, la plaza de Santa Trinidad, el símbolo de la revolución rusa - el famoso crucero blindado "Aurora", la plaza de San Isaac, el monumento ecuestre a Pedro Primero ("El Jinete de Bronce") en la espaciosa plaza del Senado, la plaza del Teatro donde está el famoso Teatro Mariinsky y el Conservatorio de San Petersburgo, la magnífica Catedral de San Nicolás, los numerosos y lujosos palacios de la ciudad, el río Neva con sus puentes, los pintorescos canales y muchas cosas más.

El Metro de San Petersburgo



El Metro de San Petersburgo es el más profundo del mundo (pasa por debajo del río Neva y es hasta 110 metros de profundidad). Actualmente tiene 5 líneas (más de 100 km) y 63 estaciones. El metro fue abierto en el año 1955 y algunas estaciones, igual que en el metro de Moscú, fueran construídas como "palacios para el pueblo" y tienen una decoración majestuosa (mármol, mosaicos, esculturas) y una impresionante arquitectura. Las estaciones más interesantes que vale la pena visitar como una atracción turística están situadas en la Línea Roja, que fue la primera. Las estaciones modernas también son muy bonitas, decoradas con varios tipos de mármol y otros materiales. Muchas estaciones tienen una decoración que refleja algún acontecimiento o algún personaje de la historia de Rusia. Al andén se accede por unas escaleras mecánicas, muy largas (hasta 100 metros) que ya por si mismas suelen impresionar. La bajada o subida tarda unos 3 minutos. El metro es el transporte más popular y eficaz. Cada día lo usan más de 2 millones de pasajeros. La estación más profunda es "Plóschad Lénina". Horario de funcionamiento del metro es de 05.45 a 00.30 h. y allí trabajan unos 13.000 empleados. El metro es el transporte más popular y cada día lo usan más de 2 millones de pasajeros.

Fortaleza de San Pedro y San Pablo

La Fortaleza de San Pedro y San Pablo, el auténtico núcleo antiguo de la ciudad. Fue la primera edificación que mandó construir según su propio diseño Pedro el Grande sobre una pequeña isla pantanosa situada entre el Gran Neva y el canal de Kronwerk. La fortaleza, que ahora se considera la mejor fortificación militar del siglo XVIII conservada de Europa, fue proyectada para defender la salida al mar Báltico.
Siendo la primera y única construcción de piedra en la ciudad en los primeros 15 años de la existencia de San Petersburgo, no es de extrañar que fuera donde construyeron la primera Catedral de la recién nacida capital del Imperio ruso a la que (como a la misma ciudad) pusieron el nombre del santo protector de su fundador: la Catedral de San Pedro y San Pablo, el brillante monumento de la arquitectura y arte ruso de la primera mitad del siglo XVIII, la más antigua y hasta hoy en día la más alta de la ciudad. La aguja de su campanario (122 m.) esta coronada con una veleta en forma de Ángel protegiendo la cuidad. Se considera uno de los símbolos de la cuidad y se cree que mientras esté en su lugar ningún enemigo podrá vencerla.
Pedro el Grande pidió en testamento ser enterrado en la Catedral de San Pedro y San Pablo y, al cumplir su voluntad en el 1725, todos sus descendientes en el trono ruso encontraron la paz eterna bajo su amparo. En 1998 en la catedral fueron enterrados Nicolás II con su familia, todos fusilados por los bolcheviques en Ekaterinburgo en el 1918. Las majestuosas columnas del interior de la Catedral, las arañas de cristal y la decoración pintada, en combinación con el iconostasio tallado y sobredorado crean un escenario magnífico que acoge las tumbas de los monarcas de la dinastía de los Romanov.
Cuando la fortaleza ya perdió su importancia militar, una parte se convirtió en la cárcel política, en la que fueron encerrados varios adversarios del régimen, conspiradores políticos, como el propio hijo del zar Pedro, el zarevich Alexei, los decembristas, el hermano mayor de Lenin Alejandro que había atentado contra la vida del zar Alejandro III, los escritores Dostoevskiy y Gorkiy, los ministros del gobierno provisional burgués, los miembros de la familia Romanov después de la revolución comunista (octubre 1917).


Catedral de San Isaac


La catedral de San Isaac es el templo ortodoxo más grande del mundo. Su altura es de 101,5 m. Ocupa un área de 10.000 m2 y puede dar cabida a doce mil personas. La catedral se divisa a 20 km de distancia. Pedro I, fundador de la cuidad, nació el 20 de mayo de 1672, en el día de San Isaac Dálmata. Por eso la primera iglesia de San Isaac, de madera, apareció en el flanco oeste del Almirantazgo en la orilla del Neva, aún en 1710. Y ya en 1717 se empezó a levantar una iglesia de albañilería (proyecto de Matarnovi), cuyas obras se extenderían hasta mediados del siglo. Pero ese edificio fue desmontado y en 1768 se empezó a construir otro (proyecto de Rinaldi). En 1802 Brenna terminó la edificación, pero la iglesia causaba una impresión de obra inconclusa. entonces al poco tiempo surgió un nuevo y grandioso proyecto. La iglesia volvió a desmontarse, y en 1818 se empezó la edificación por el proyecto de Montferrand. Cuarenta años después, en 1858, la catedral estaba finalizada.
La técnica de galvanoplástica, elaborada por Jacobi, se empleó por pirmera vez durante la ejecución de esculturas monumentales destinadas para este templo.En el decorado de los interiores de la catedral de San Isaac se utilizaron con profusión mármoles, jade, pórfido, lazurita y otros minerales preciosos hasta un otal de 43. Briulov, Bruni, Basin, Shebúev, Neff realizaron las composiciones pictóricas. El zócalo fue revestido de granito, el interior de la catedral, paredes y suelos de mármoles rusos, italianos y franceses, igual que de piedras semipreciosas de los Urales, las columnas del iconostasio (retablo) fueron revestidas de malaquita y lapislázuli. Para sobredorar la cúpula de 21,8 m de diámetro, se emplearon cerca de 100 kilos de oro. Adornan la Catedral casi 400 obras entre esculturas, pinturas y mosaicos. Desde 1931 la Catedral es un museo. Sólo una o dos veces al año se abre al culto. Se puede subir hasta el tambor de la cúpula, desde donde se disfruta de una magnífica vista de San Petersburgo.


Paseo acuático por ríos y canales en barco



Es una de las más románticas excursiones por San Petersburgo. Cada año miles de personas vienen a la ciudad de Pedro para pasear por los rios y canales en lanchas, ver los palacios lujosos y contar sus deseos a los grifones, los animales mitológicos que guardan la ciudad estando en los malecones.
Desde la creación de San Petersburgo la nobleza rusa solía construir sus palacios majestuosos en los malecones estrechos de los ríos y canales así como las fachadas suntuosas que daban al río. También fue una tradición rusa construir las iglesias en las orillas de los ríos. Por eso para ver todos las detalles y ángulos lindos de las iglesias de San Petersburgo el paseo por los ríos y canales se hace necesario. Durante el recorrido veremos otra parte del centro de la ciudad y escucharemos las historias interesantes y leyendas sobre los dueños reales, sobre bailarinas, músicos y poetas que se alojaban en aquellos palacios de los malecones.
Este paseo tiene unas peculiaridades y por eso goza de mucho éxito no sólo entre los turistas sino entre los ciudadanos. La ciudad de Pedro tiene otro nombre – la Venecia de Norte - gracias a 500 puentes y 70 ríos y canales que unen y atraviesan las islas de San Petersburgo.
Si viaja con su pareja no olviden de besarse navegando por debajo de cada puente, para pasar la vida llena de amor y felicidad, juntos según la leyenda.
Las lanchas son modernas y poseen del techo plegable que permitirá gozar de la belleza de las vistas en caso de la lluvia.

Jueves 27 Agosto 2015 Navegación

Viernes 28 Agosto 2015 Warnemünde (Rostock) 10:00 h 19:00 h

Por libre

AUNQUE SE PROPONGA UNA EXCURSIÓN GUIADA, OS PONEMOS ALGUNOS DATOS POR SI ALGUNO QUIERE REALIZAR LA VISITA A ROSTOCK POR LIBRE.



Rostock es una ciudad de Alemania, en el Estado federado de Mecklemburgo-Pomerania Occidental, con 203.431 habitantes (2013). Está ubicada a orillas del mar Báltico, en la desembocadura del río Warnow. Formaba parte de la antigua República Democrática Alemana. El municipio de Rostock incluye también el balneario de Warnemünde.

Para llegar: se coge el tren en el mismo centro de Warnemunde (a cinco minutos andando desde el barco). Se saca el billete que vale sobre 2 euros (no olvidéis validarlo justo al lado de la máquina de sacar los billetes) y os bajáis en la estación de Holbeinplatz. Allí mismo, bajando las escaleras cogéis el tranvía número 5 o el 1 dirección al centro (andando hay una media hora y te sirve el mismo billete del tren) y os bajáis en Kröpeliner Tor o en la siguiente (total 5 o 6 paradas). Si bajáis en Kröpeliner os deja en una de las puertas de la ciudad y en la siguiente en la plaza del ayuntamiento. Desde allí podéis visitar toda la zona antigua. Para volver, lo mismo, se saca el billete y lo validáis en el tranvía y el trayecto es el mismo al revés.

Os paso unos enlaces de unos compañeros y que dan todo lujo de detalles:

www.rostock-port.de/fileadmin/media/pdf/...lien/A-Z_2011_de.pdf

www.losviajeros.com/Blogs.php?e=12542

www.losviajeros.com/Tips.php?p=1125

Para los que os guste la playa podéis a la de Warnemunde con arena blanca (si el tiempo acompaña) y que está muy cerca del puerto.

Historia

La historia de la ciudad comenzó alrededor del año 1200, con el establecimiento de comerciantes alemanes, y como ciudad hanseática mantuvo amplias relaciones comerciales con el Norte, el Este y el Oeste de Europa. El estuario del río Warnow, a cuyas orillas se encuentra la ciudad, representaba el emplazamiento ideal para una ciudad y puerto comercial.

En 1419 se fundó aquí la primera Universidad del Norte de Europa. La prosperidad y la situación estratégica de la ciudad provocaron la envidia de los daneses y suecos, que la ocuparon dos veces: La primera durante la Guerra de los Treinta Años (1618-1648) y la segunda entre 1700 y 1721. Entretanto, un gran incendio había destruido buena parte de la ciudad (1677). La reactivación económica llegó con la industrialización a mediados del siglo XIX. Entonces contaba con la mayor flota mercante de toda la costa báltica. Sin embargo, este progreso se terminó de forma abrupta como consecuencia de la Primera Guerra Mundial (1914-1918) y de la depresión de los años treinta.

Durante el régimen nazi, Rostock fue la sede de una potente industria aeronáutica y naval que proveía de armamento al ejército alemán. Los primeros aviones de reacción fueron desarrollados y probados en la ciudad. En la Segunda Guerra Mundial, los aliados bombardearon intensamente la ciudad durante 1942 con el objetivo de destruir el entramado industrial. Como resultado, la ciudad quedó casi completamente devastada. En 1945 fue tomada por el Ejército Rojo, y formó parte de la zona de intervención soviética y, más tarde, de la República Democrática Alemana (RDA).

Durante el periodo de la RDA, la ciudad fue considerada como el símbolo de la recuperación de la Alemania Oriental. Fue reconstruida en su práctica totalidad siguiendo la planta y el diseño previo a la guerra, y los edificios del casco antiguo fueron restaurados. En esta época, Rostock fue el principal puerto comercial de la RDA, y el comercio y la construcción naval centraban su economía.

Tras la Reunificación Alemana, continúa siendo el motor económico del Estado de Mecklemburgo-Pomerania Occidental, si bien la capital se encuentra en la ciudad de Schwerin.

La Universidad de Rostock es la universidad más antigua del norte de Europa y una de las más antiguas del mundo. Como curiosidad, fue la única universidad alemana en conceder el doctorado "honoris causa" a Albert Einstein.

Atractivos turísticos

La ciudad conserva aún una parte de la muralla y las torres de la época medieval (Kuhtor, Kröpeliner Tor, Steintor), así como un convento medieval que ha sido habilitado como museo de la ciudad (Kloster zum Heiligen Kreuz).
La Iglesia de Santa María (St. Marien Kirche) posee en funcionamiento uno de los relojes astronómicos más antiguos del Norte de Europa.
La Iglesia de San Pedro (St. Petri Kirche) tiene una torre de 117 m de altura desde la que se contempla toda la ciudad.

Sábado 29 Agosto 2015 Copenhague (Dinamarca ) 08:30 h FIN CRUCERO

12 Ago Día 1 BERLIN Llegada a Berlin

Diferentes llegadas al aeropuerto desde varias ciudades de España.
A la hora que coincidamos la mayoría pondremos un traslado del aeropuerto al hotel.
Los que no coincidan en hora tendrán que hacer ese traslado por su cuenta hasta el hotel
Check in en el Hotel

Tarde Libre en Berlin


20.00 Cena Incluida de Bienvenida MARADENTRO 2015. Resto Noche LIBRE en Berlín. Holiday Inn Express City Centre 4****.


13 Ago Dia 2 BERLIN



8.00 Desayuno en el hotel.

8.30 Visita de Berlín con guía local. La capital prusiana fue elegida para ser la capital del
unido Reino Alemán hace 150 anos. Es una ciudad dinámica y moderna pero varios
sitios de la ciudad nos recuerdan su complicada historia en los últimos años. El
Memorial de Holocausto, Checkpoint Charlie – la puerta a la Europa Occidental, restos
del Muro de Berlín. Durante la visita no nos olvidaremos de la Puerta de Brandemburgo,
Avenida Unter den Linden, Avenida de Kufu'damm, la Isla de Museos.
11.30 Llegada para la visita del Museo Pergamon y del Museo Viejo (billete para la Isla de los
Museos).



La primera de las salas, acoge la edificación más impresionante del museo, el Altar de Pérgamo, construido hace más de 2.000 años para dar las gracias a los dioses por las bendiciones concedidas. El altar, que da nombre al museo, fue desenterrado en la acrópolis de la ciudad griega de Pérgamo aunque, por desgracia, gran parte del altar erigido sobre el año 170 a.C. se encontró destruido.Dejando a nuestras espaldas el Altar de Pérgamo, en la sala de la izquierda se abre paso ante los visitantes otra increíble reconstrucción de la antigüedad: la puerta del mercado romano de Mileto.Erigida hacia el año 120 d.C. la inmensa puerta de 17 metros de altura fue destruida por un terremoto en la Edad Media. Después de ser restaurada por algunos arqueólogos alemanes, la puerta volvió a quedar dañada durante los bombardeos de los aliados durante la Segunda Guerra Mundial.
13.00 Tiempo libre para almuerzo

14.30 Continuacion de la visita.

17.00 Tarde y NOCHE LIBRE en Berlin

14 Ago Día 3. BERLIN – POTSDAM – BERLIN

8.00 Desayuno en el hotel.
9.00 Salida para Potsdam, la antigua residencia de los reyes prusianos.



10.00 Llegada a Postdam
Visita al Palacio de Sanssouci. Los reyes de un reino más poderoso del centro
europeo en su tiempo, decidieron construir una residencia digna su poder. El palacio
presenta el estilo baroco, es una de las representaciones más bellas. Por su excepcional
valor fue inscrito en la lista de Patrimonio UNESCO.
12.00 Continuación de la visita – jardines del Palacio de Sanssouci
.
13.30 Tiempo libre para almuerzo en Potsdam.

15.00 Regreso a Berlín.

16.00 Visita al Berlin Unterwelten – descubre el pasado de la ciudad escondido a unos metros
de profundidad. Varios túneles, bunkers, almacenes dan una perspectiva diferente a la imagen de la superficie. Aunque inicialmente Hitler aseguró que la Luftwaffe alemana no dejaría que ningún otro país bombardeara las ciudades alemanas, cuando comenzó el declive alemán en la II Guerra Mundial, comenzó la construcción de búnkeres en las principales ciudades, especialmente en Berlín.Durante la Guerra Fría, este sistema de túneles y búnkeres adquirió especial importancia y en algunos casos fue mejorado y preparado para un posible conflicto.



Durante el recorrido de los tours del Underwelten Museum, un guía acompaña a los visitantes a través de las entrañas de uno de los más de 3.000 búnkeres que ocupan las entrañas de la capital alemana. Ninguna de las dos alemanias invirtió demasiado tiempo en crear nuevos búnkeres o en preparar estos para un conflicto nuclear, ya que la posibilidad de ataques nucleares era despreciable por tratarse de una ciudad dividida.Durante el recorrido de los tours del Underwelten Museum, un guía acompaña a los visitantes a través de las entrañas de uno de los más de 3.000 búnkeres que ocupan las entrañas de la capital alemana.Recorriendo el subsuelo, podrémos conocer cómo se utilizaron los búnkeres durante la guerra, quién los utilizó y cuánta gente llegó a meterse en ellos durante los últimos días de conflicto, además de interesantes y sobrecogedoras historias que ocurrieron entre sus paredes de hormigón.
20:00 Noche LIBRE en BERLIN


15 Ago Día 4. BERLIN –DRESDE – PRAGA

07:30 Salida Temprano para Dresde 190 Km. 2 h
.
09:30 Llegada y visita Panoramica





Esta visita panorámica sigue un itinerario selecto para recorrer todos los lugares más importantes y famosos del nucleó histórico de Dresde ofreciendo una idea general de los monumentos históricos, la estructura urbanística, de la vida cultural y comercial de la ciudad. Este tour les facilita conocer más profundamente a la ciudad. Se inicia con la visita del complejo monumental del casco histórico de Dresde que contiene entre otras cosas la iglesia de Nuestra Señora – Frauenkirche- , La Ronda- El Zwinger y el Antiguo Palacio Real. Después de haber recorrido las calles del Barrio de la Ciudad Nueva, la visita termina en el corazón histórico de Dresde, en la Plaza de la Opera. Desde aquí tendremos 1 hora libre por el casco histórico

11:30 Continuación a Praga 150 Km. 2,5 h

14:00 Llegada al Hotel y encuentro con el resto del Grupo, comienza el programa Común.

Aunque este año no os acompañaremos espero que no os importe que pase por aquí a saludar y a incordiar un poco en vuestro maravilloso viaje.
Saludos para todos y besos para todas.

Os echaremos de menos este verano, pero al menos estaremos en contacto en el foro. Así... como si vinieras.
Un abrazo

jaguarx escribió: Aunque este año no os acompañaremos espero que no os importe que pase por aquí a saludar y a incordiar un poco en vuestro maravilloso viaje.
Saludos para todos y besos para todas.

Os echaremos de menos! Esperamos que a la proxima no falteis:
Un abrazo

jaguarx escribió: Aunque este año no os acompañaremos espero que no os importe que pase por aquí a saludar y a incordiar un poco en vuestro maravilloso viaje.
Saludos para todos y besos para todas.

Bueno, ya estamos de nuevo deshojando el calendario a la espera del dia X. Contar con nosotros para todo aquello que creais que podemos ayudar y esté en nuestra mano.
Un abrazo a todos!

¡Saludos para todos!

Otra vez empezando con los preparativos para este nuevo viaje que promete ser intenso.

Jaguarx, os echaremos de menos, así que no dejes de pasar a saludar de vez en cuando.

Aquí estaremos esperando noticias y nuevas informaciones.

Abrazos

Carmen