El próximo 14 de Octubre el barco de cruceros MSC Splendida zarpará de Barcelona con muchos pasajeros con ganas de trabajar a bordo en lugar de simplemente irse de vacaciones. Se trata del primer crucero de business networking que se organiza en España gracias a la iniciativa privada del "networker" Jose Manuel Nuñez.
La idea busca atraer a empresarios y emprendedores ávidos de aumentar su circulo de relaciones empresariales en diversos ámbitos, y aprovechar el tiempo para formarse en la utilización de redes sociales como Twitter y LinkedIn aplicado a la empresa, coaching empresarial, presentaciones efectivas, sostenibilidad, estrategia, plan de negocio e imagen empresarial, etc.
Con un precio especial de 750€ por persona en camarote con balcón, que además pagará la empresa... es la excusa perfecta para combinar formación y contactos empresariales con el placer de navegar y muy gratos momentos de relax.
Mientras la organización ultima la web oficial en www.crucerobusinessnetworking.com , puede obtenerse mas información en su twitter @soynetworking
Pullmantur estrena su nuevo itinerario Fiordos del Norte
Madrid, 11 de mayo de 2012. Pullmantur, compañía líder de cruceros en España, inaugura mañana en Copenhague uno de los atractivos itinerarios que estrena como parte de su programación de 2012: "Fiordos del Norte," con vuelos incluidos desde Madrid y Barcelona a Copenhague y Trondheim. El buque Empress realizará durante los meses de mayo y junio un total de ocho salidas de este itinerario, dando a conocer la enorme oferta natural y cultural de la región a más de 15.000 pasajeros.
Este nuevo itinerario cuenta con embarques los sábados en Copenhague (Dinamarca) o Trondheim (Noruega), y navegará durante 8 días y 7 noches llegando a destinos como Stavanger, Bergen, Flam, Hellesylt/Geiranger y Alesund. Para el turista español se convierte itinerario único para conocer los enclaves naturales más espectaculares de Noruega, y ofrecerá impresionantes excursiones, a través de paisajes inolvidables, montañas nevadas, ríos y cascadas.
El crucerista podrá conocer lugares tan mágicos como Copenhague donde visitará los rincones más turísticos de la ciudad como el Teatro Real, los Jardines del Tívoli o el Palacio de Amalienborg y sus jardines de Amaliehaven, residencia de la Familia Real Danesa. En Bergen podrá deleitarse con las maravillosas vistas, el paisaje urbano y los fiordos que rodean la ciudad.
Destaca Flam por acoger al fiordo más largo de la extensión noruega. En Stavanger es posible disfrutar de un relajante paseo en barco desde el archipiélago de Stavanger hasta Lysefjord, sin olvidar el espléndido fiordo de Lyse. En Hellesylt/Geiranger podrán descubrir lugares como el Lago Hornindalsvatn, considerado el más profundo de Europa. Alesund es la ciudad más grande del noroeste noruego y allí el viajero se encontrará con el barrio de Borgund donde se localiza el museo de Sunmore. Por último, el crucerista podrá visitar Trondheim, que impresiona por esconder lugares como la catedral Nidaros, la más grande de Escandinavia o la ruta hacia Ringve.
El Empress tiene capacidad para 1.877 pasajeros en sus 795 camarotes distribuidos en 9 cubiertas. Además, cuenta con rocódromo, gimnasio, Spa, dos piscinas exteriores, restaurantes como el Wú Fusión y Bar Lounge, varios bares, así como, casino, discoteca, biblioteca y tiendas Duty Free. Todas las instalaciones y los mejores servicios para disfrutar de unas vacaciones ideales, sin olvidar el servicio 'Todo Incluido' de alta calidad, del que la compañía es pionera.
Bautizado el Oceania Riviera en Barcelona
La naviera upper-premium Oceania Cruises bautiza hoy su nuevo barco en Barcelona, con la chef Cat Cora como madrina.
El Riviera, gemelo del Marina, es un barco de nueva generación que ofrece al pasajero de lujo muchas de las posibilidades gastronomicas y de ocio de los grandes barcos en una nave cuyo tamaño, 66.000 toneladas, se cataloga como de tamaño medio, pero que es el doble de grande que otros barcos de lujo. Precisamente, una manga mucho mas ancha que la de barcos de similar tamaño, aporta una sensación de amplitud desconocida en el segmento de lujo.
Que la madrina sea una conocida chef muestra el acento que la Oceania Cruises pone en la gastronomía, con la mayor variedad de restaurantes a bordo en un barco de este nivel. Un gran restaurante principal en popa, otros dos restaurantes en lo alto de popa, mas una pequeña sala para cenas privadas, además de un restaurante oriental y otro de gastronomía francesa. Una luminosa vinoteca cerca de la piscina y una academia de cocina completan la oferta gastronomica del barco junto con las excursiones a mercados locales de la mano del jefe de cocinas.
El hall principal, con su majestuosa escalera adornada con cristal de lalique, nos da idea del estilo y nivel de decoración que encontraremos a lo largo del barco. Destacariamos un muy buen spa, una cafetería gourmet con vistas a la piscina, y varias zonas comunes muy agradables donde relajarse. Tambien destaca la piscina, con suelo de madera, amplias y mullidas tumbonas, y vegetación natural decorando.
Una compañía muy incipiente y desconocida en España y los mercados hispanos pero muy prometedora, tanto que varios foreros de InfoCruceros ya preparan su viaje en el Oceania Riviera.
Consulte las fotos Oceania Marina
Barcelona, 8 de mayo de 2012.- El pasado 26 de abril los Jardines de Cecilio Rodríguez, en el Parque del Retiro de Madrid, acogieron una de las fiestas más esperadas en el sector turismo, donde la prestigiosa revista de viajes, Conde Nast Traveler, hizo entrega de sus premios anuales.
Entre los galardonados por la edición española de Condé Nast Traveler se encuentra Royal Caribbean que, por tercer año consecutivo, recibió el premio a la Mejor Compañía de Cruceros. Los premios, que este año celebraron su cuarta edición, constaron de 22 categorías y en su elección participaron miles de lectores que emitieron sus votos vía Internet.
Costa Cruceros inaugura el Costa Fascinosa
El Costa Fascinosa (114.500 toneladas y capacidad para 3.800 pasajeros), el nuevo buque insignia de la flota de Costa Crociere ha sido entregado por los astilleros Fincantieri en Venecia. Oficialmente traspasado por el constructor el sabado 5 de mayo en la Terminal de Pasajeros de Venecia, es el mayor barco de cruceros con bandera italiana, junto a su buque hermano el Costa Fascinosa.
La ceremonia contó con la presencia del Ministro Italiano de Turismo, Piero Gnudi y su hija Elsa ha sido la madrina del barco. Costa Crociere y Fincantieri han hecho una donación conjunta al Padre Oreste Benzi, de la Comunidad del Papa Juan XXIII, para el proyecto Arcoiris, que ofrece ayuda a niños necesitados en todo el mundo y en el que participa Elsa Gnudi.
La inversión total realizada por Costa Crociere en el Costa Fascinosa ha sido de 510 millones de euros. La construcción del barco en los astilleros de Fincantieri en Marghera requirió el trabajo de unas 3.000 personas de los astilleros, además de 7.000 empleados de unos 500 proveedores, la mayoría italianos.
Desde 1990, Costa Crociere ha invertido 5.800 millones de euros en diversos trabajos en los astilleros Fincantieri, T. Mariotti y San Giorgio del Porto, con un total de 14 buques construidos o pedidos, además de la remodelación de otros miembros de la flota ya en servicio. La entrega del Costa Fascinosa tiene lugar sólo dos meses después de la del Costa neoRomantica, resultado de una remodelación de 90 millones de euros del Costa Romantica que se llevó a cabo en los astilleros de San Giorgio del Porto en Génova. Tras el Fascinosa, el programa de expansión de la flota de Costa continuará, de nuevo en los astilleros de Fincantieri, con la construcción de un nuevo barco de 132.500 toneladas que estará listo para entrar en servicio en octubre de 2014 y que tendrá capacidad para 4.928 pasajeros, lo que lo convierte en el buque italiano de cruceros más grande.
“La entrega del Costa Fascinosa es un importante paso en el camino de nuestra compañía hacia la recuperación. Confirma que los fundamentos de nuestro negocio a largo plazo siguen siendo fuertes, ya que es una inversión de más de 500 millones de euros que llega sólo dos meses después de la renovación de 90 millones del Costa neoRomantica. Tras el reciente incidente, a pesar de la crisis económica y del impacto que ésta ha tenido en el consumo, Costa se ha recuperado y los volúmenes de reservas han vuelto ya a los mismos niveles que el año pasado en esta época, superando nuestras expectativas. Nuestra cuota en los principales mercados en los que operamos no se ha visto afectada: éramos, somos y seguiremos siendo número 1 en Europa, gracias a la calidad de nuestro producto, la fuerza de nuestra marca, la garantía de más de 60 años de experiencia y la inquebrantable fidelidad de nuestros clientes. Continuaremos trabajando para ellos, ofreciéndoles cruceros mejores y más seguros en fantásticos barcos como el Costa Fascinosa”, ha dicho el presidente y CEO de Costa Crociere S.p.A, Pier Luigi Foschi.
“El Costa Fascinosa es la prueba viviente del progreso y de los resultados alcanzados por dos grandes compañías italianas que contribuyen a difundir una imagen positiva de lo ‘hecho en Italia’ en todo el mundo a pesar de las dificultades”, ha comentado Giuseppe Bono, CEO de Fincantieri. “Estamos muy satisfechos de haber contribuido al éxito de Costa, una empresa italiana en la que ondea con orgullo la bandera de Italia y que ha crecido hasta convertirse en líder en el sector en Europa, paso a paso con Fincantieri a medida que fortalecíamos nuestro liderazgo. La cooperación entre nuestras compañías muestra que la industria italiana es capaz de construir redes y de llegar a niveles de calidad incomparables. Esta es la única manera de asegurar el futuro para sectores tan estratégicos como la construcción de barcos y el turismo”.
Altos estándares en seguridadEl Costa Fascinosa y el resto de miembros de la flota de Costa aumentarán sus altos estándares de seguridad con la introducción de siete nuevas iniciativas en seguridad que la compañía ha anunciado en la ceremonia de entrega de su nuevo buque insignia: refuerzo de los procedimientos en caso de emergencia con los que se forma a los pasajeros más allá de los requerimientos legales; refuerzo de los procedimientos de ‘invitación’ para aquellos pasajeros que no realizaron la formación en emergencias y seguridad a bordo; nueva sección “Aquí para ti” de la web de Costa para ofrecer un acceso más sencillo a todos los procedimientos de seguridad a bordo; lanzamiento del nuevo sistema de monitorización en tiempo real de la ruta, el High Tech Safety Monitoring System (HT-SMS); entrenamiento de los oficiales en el nuevo modelo de gestión del puente de mando; intercambio formal del plan de navegación del barco; y refuerzo de las políticas que regulan el acceso al puente de mando.
El Costa Fascinosa saldrá desde Venecia en su crucero de bautismo el día 6 de mayo, haciendo escalas en Eslovenia, Trieste y Croacia, y acogerá la décimo novena edición de Protagonistas del Mar, un evento anual en el que se premia a los mejores agentes de viajes de Costa en todo el mundo. El 11 de mayo, partirá de Venecia de nuevo para su crucero inaugural – un itinerario de 10 días por Grecia, Israel y Turquía. El resto de la temporada de verano 2012, hasta finales de noviembre, el Costa Fascinosa operará cruceros de siete días desde Venecia y Bari hasta Grecia y Croacia. En el invierno 2012/2013, el nuevo buque insignia estará en Sudamérica realizando cruceros en Brasil, Argentina y Uruguay,mientras que en verano de 2013 volverá al Mediterráneo Oriental para rutas de una semana en Grecia y Turquía.
En ocasión de la entrega de este buque, Costa Crociere también presentó sus itinerarios para 2013, con más de 600 cruceros en todo el mundo, que ya están disponibles para reservar.
El Costa Fascinosa – Un barco ‘verde’ premiado con la Green Plus del RINAEl nuevo buque de Costa Crociere es un barco vanguardista en lo que se refiere a cumplimiento medioambiental, algo que siempre ha sido un sello de la compañía. El reconocimiento a la excelencia de este buque ha venido en forma de la Green Plus, la más alta certificación del Registro Marítimo Italiano (RINA) a los barcos que son medioambientalmente responsables. La Green Plus es una certificación voluntaria que reconoce el cumplimiento con estándares medioambientales que son incluso más estrictos que las previsiones de la convención internacional MARPOL.
Igual que sus hermanos, el Costa Favolosa, Costa Luminosa y Costa Deliziosa, el nuevo barco de la compañía está dotado con el sistema cold ironing, mediante el que el buque se conecta a la corriente del puerto, lo que permite que sus generadores se apaguen durante las escalas en los puertos. A bordo del Costa Fascinosa se separa el 100% de los residuos de aluminio, vidrio y otros desechos, además de producir agua en sus plantas de desalinización y de implementar otras medidas de ahorro de energía.
El Costa Fascinosa ha sido diseñado como un tributo al encanto; el buque se convierte en un escenario al que el pasajero es invitado para unirse al espectáculo. Cada persona sentirá que está jugando un importante papel a bordo del nuevo buque insignia, en una película de vacaciones que proporciona entretenimiento, diversión y relax para toda la familia.
El tema central de los interiores ha sido concebido por el arquitecto Joseph Farcus, el padre de los modernos “barcos de la diversión” y es un tributo a todas las personas y lugares que sean sinónimo de encanto y seducción. El diseño de las áreas públicas está inspirado en el cine clásico, estrellas de cine y obras de teatro famosas.
La piscina de popa está dedicada a la clásica película Lo que el viento se llevó, con 1.000 metros cuadrados de relajación y entretenimiento, zonas de hidromasaje con vistas al mar, cascadas y otras atracciones. La piscina al aire libre Blue Moon tiene un techo deslizable que permite a los pasajeros ver el cielo de día y de noche durante todo el año. Esta área también cuenta con una pantalla gigante de 18 metros cuadrados donde se proyectarán películas y vídeos.
El cine 4D Nuovomondo es un deleite para el público adulto e infantil, mientras que los adictos a los videojuegos podrán disfrutar en la zona dedicada a la realidad vitual y los internautas tendrán a su disposición varios puntos de Internet. El Costa Fascinosa será, de hecho, un punto de Internet flotante con conexión de banda ancha de proa a popa así como conectividad garantizada para los portátiles, tablets y teléfonos móviles gracias al servicio de Wi-fi disponible en áreas públicas y camarotes. El entretenimiento en el Costa Fascinosa también incluye un simulador de Grand Prix en el puente más alto del barco y un simulador de golf profesional.
A los más pequeños les encantará el Acqua Park al aire libre, con su propio galeón pirata, un castillo y un tobogán de agua.
Los pasajeros podrán ver excelentes espectáculos en el salón Bel Ami, socializarse en cualquiera de los 13 bares (incluyendo el que ofrece cafés y chocolate a la taza de uno de los más famosos fabricantes de chocolate de Italia, Andrea Slitti), bailar en la discoteca Babylon, escuchar música en directo en el piano bar Blue Velvet o probar suerte en el casino The Millionaire.
Otra de las ofertas más atractivas del Costa Fascinosa es su excelente gastronomía y vino, con lo mejor de la cocina italiana e internacional: cada pasajero podrá vivir una experiencia culinaria diferente en cinco restaurantes diferentes.
“Atemporal” es una descripción válida para la colección de arte de este buque. La exposición permanente cuenta con obras originales y réplicas especialmente comisionadas por artistas contemporáneos, como Sophia Vari, Mimmo Paladino, Giulio Paolini, Casagrande & Recalcati y Annalisa Pirovano, cuyo punto de partida fue el concepto de “atractivo” y, en particular, el mundo del cine, centrándose en historias y personalidades que se han convertido en iconos globales y figuras de culto.
El barco más atractivo de Costa también ofrece a los amantes del bienestar el exclusivo Samsara Spa, uno de los centros de bienestar más grandes jamás construidos en un crucero que se extiende por 6.000 metros cuadrados y ofrece exclusivos tratamientos y servicios.
Para los pasajeros que quieran vivir realmente un crucero de bienestar, las instalaciones ofrecen cabinas y suites Samsara con acceso directo al spa, incluyendo seis nuevas suites con balcón con sus propios jacuzzis. El gimnasio del Costa Fascinosa está equipado con la última tecnología Technogym, que incorpora la plataforma digital Visioweb y permite acceso a Internet, televisión y iPods. La experiencia Samsara también llega a la mesa con un restaurante dedicado que sirve platos ligeros y sabrosos.
El Puerto de Alicante se enfrenta a los taxistas
El pasado día 21 de Abril se vivió una situación insólita en el Puerto de Alicante, cuando la Autoridad Portuaria prohibió a los taxis la entrada al puerto para recoger a cruceristas del barco Aida Vita. El muelle de cruceros del puerto de Alicante está situado a unos 1,7 Kms de la ciudad por lo que se hace necesario el desplazamiento en taxi o en shuttle para evitarse una larga caminata. La tarde comenzó tranquila con la colocación de carteles indicando que la carrera hasta el centro de la ciudad en taxi tiene un precio de 5€, un precio asequible que compite con los buses lanzadera.
Al pasaje del Aida Vita los taxis le parecieron el medio mas comodo de ir a la ciudad, por lo que el trasiego de taxis con pasajeros era constante en el puerto. Sin embargo, una hora mas tarde llegaba la orden de no dejar pasar a los taxis a recoger al puerto (ni aunque adujeran haber sido llamados). Las acaloradas discusiones entre los taxistas y el "jefe de seguridad" del puerto no se hicieron esperar, trasladando una imagen pesima para pasajeros y tripulantes del Aida Vita.
Una ocasión perdida de mostrar a la industria de cruceros la capacidad del Puerto de Alicante de ofrecer unos servicios de calidad y consensuados con los proveedores de los mismos. En la próxima semana el Puerto de Alicante recibe 5 cruceros, esperamos que para entonces hayan acordado una politica satisfactoria para todos.
Bruselas, 24 de abril de 2012.- La industria del crucero ha adoptado tres nuevas normas que se implementarán a nivel global con carácter inmediato. Así lo ha anunciado hoy Manfredi Lefebvre, presidente del Consejo Europeo de Cruceros (ECC, por sus siglas en inglés), y miembro de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA).
Durante su intervención en un evento sobre Seguridad de los Cruceros organizado por la Comisión Europea en Bruselas, Lefebvre ha subrayado que estas políticas surgen fruto del acuerdo de la industria al completo. Además, son el tercer anuncio que la industria del crucero ha realizado en el marco de la Revisión de la Seguridad Operacional de los Cruceros que está llevando a cabo.
Así mismo, Lefebvre ha mencionado el impulso que supone para esta Revisión el nombramiento de un comité de cuatro expertos independientes que han evaluado estas medidas y que también serán consultados sobre las recomendaciones que se prevea realizar en adelante. Los expertos son Stephen Meyer, Willem de Ruiter, Mark Rosenker y Doctor Jack Spencer (más datos al final de la nota).
Estas nuevas medidas, que van más allá de la estricta normativa de la industria, serán trasladadas a la Comisión de Seguridad Marítima de la Organización Marítima Internacional (IMO) para su valoración en la próxima sesión, que se celebrará en el mes de mayo. Las normas son las siguientes:
1. Planificación de la ruta. Hasta ahora las compañías de cruceros han seguido las recomendaciones de la IMO en materia de planificación de rutas. Sin embargo, ahora la industria considera que esta medida debe ser un requisito mínimo obligatorio y debe tener presencia destacada entre las "buenas prácticas" de la Guía de Protocolos en el Puente de Mando que recoge la Cámara Internacional de Navegación (ICS). Además, todos los planes de ruta deberán ser explicados minuciosamente a todos los miembros de la tripulación en el puente del mando antes de su puesta en marcha. Así mismo, el plan de ruta deberá ser diseñado por un el oficial designado y aprobado por el capitán.
2. Acceso del personal al puente de mando. Para minimizar en lo posible las irrupciones o distracciones innecesarias en el puente de mando, hemos adoptado un nuevo protocolo por el cual el acceso al puente de mando se limitará al personal con funciones operativas durante el tiempo que duren las maniobras de carácter restringido o cuando se requiera incrementar la vigilancia.
3. Chalecos salvavidas. A partir de ahora, además de disponer de chalecos salvavidas para todas las personas que se encuentran a bordo como obliga la normativa, habrá que llevar salvavidas adicionales para adultos por encima de los requisitos establecidos legalmente. Así, el número de salvavidas adicionales no deberá ser inferior al total de personas alojadas en las zonas de mayor ocupación en las zonas verticales en las que se divide el barco. De esta forma se asegura que el número de salvavidas a bordo excede de lejos el número de personas que viajan a bordo.
Durante su intervención, Manfredi Lefebvre ha afirmado "Este acto de la Comisión Europea está completamente alineado con los esfuerzos que la industria está realizando para seguir mejorando la seguridad en los cruceros. Estoy muy agradecido a Siim Kallas, VP de la Comisión Europea y Comisario de Transportes por brindarme la oportunidad de explicar como la industria y los reguladores pueden avanzar juntos en nuestro objetivo común de prevenir futuros accidentes".
También añadía que "la industria de cruceros está muy regulada y es, precisamente este régimen, con el que nuestro personal y oficiales están firmemente comprometidos, lo que nos ha permitido alcanzar cifras muy positivas en materia de seguridad. Pero como el incidente del Costa Concordia ha demostrado, no existe la perfección en seguridad. La industria del crucero se esfuerza de forma intensa para elevar la cultura de la seguridad. Como parte de ese compromiso, la industria – tanto las compañías de cruceros de forma individual como la toda la industria a través de CLIA y ECC – pusimos en marcha el pasado 27 de enero una Revisión de la Seguridad Operacional en la Industria del Crucero. Con esta iniciativa pretendemos aprender las lecciones del Costa Concordia y llevar a cabo una revisión exhaustiva de la seguridad".
También añadía que "a través de iniciativas voluntarias tales como estas que hoy presentamos, contribuimos a mejorar de forma notable e inmediata los ya elevados estándares de seguridad. Estas normas están en nuestra opinión totalmente alineadas con el objetivo de la Comisión de relanzar su "Campaña de Navegación de Calidad" a través de acuerdos voluntarios que se alcancen con la industria, tal y como establece su Política Marítima 2009-2018. Más concretamente, confiamos en que los resultados de nuestra Revisión de la Seguridad Operacional que irán presentándose durante los próximos meses nos proporcionarán un terreno fértil para que puedan crearse estos acuerdos con la Comisión".
Para concluir, explicó que "estamos convencidos de que este acercamiento permitirá alcanzar resultados concretos, prácticos e importantes en el menor tiempo posible. Creemos que también permitirá reflejar el progreso exitoso y responsable de materia de seguridad impulsado de forma conjunta por la Comisión y el Parlamento Europeo tras la tragedia del Costa Concordia".
Las nuevas normas se enmarcan dentro del anuncio realizado por la industria el pasado 27 de enero de la puesta en marcha de una Revisión de la Seguridad Operacional del Crucero en respuesta al accidente del Costa Concordia y como parte de los constantes esfuerzos para revisar y mejorar los protocolos de seguridad. Los dos anuncios que se realizaron previamente por la industria dentro de esta Revisión fueron la nueva política de simulacros (9 de febrero de 2012) y la recomendación para la mejora de los procedimientos de reporte de daños y víctimas (21 de marzo de 2012).
El Costa Concordia será reflotado y remolcado
Génova, 21 de abril de 2012 – Costa Crociere y la Oficina del Comisionado para la Emergencia del Costa Concordia han anunciado que el proyecto de retirada del barco de la Isla de Giglio ha sido otorgado a Titan Salvage, que trabajará junto con la firma italiana Micoperi. Los trabajos empezarán a principios de mayo, sujetos a la aprobación final de las autoridades italianas, y se espera que duren unos 12 meses.
Titan Salvage es una empresa de capital americano especialista en salvamento marítimo y retirada de barcos hundidos, que forma parte del Grupo Crowley, y es líder mundial en este ámbito. Micoperi es un conocido contratista de servicios marítimos italiano que tiene una larga trayectoria como especialista en construcción e ingeniería submarinas.
Durante las operaciones, la protección medioambiental debe ser una prioridad. Una vez se completen los trabajos principales, el fondo del mar será limpiado y la flora marina, replantada.
El plan también incluye medidas para salvaguardar el turismo y la economía de la Isla de Giglio. La presencia de los operarios de salvamento no tendrá un impacto significativo en la disponibilidad hotelera de la isla durante la temporada de verano. La principal base de operaciones estará ubicada en tierra firme, en los alrededores de Civitavecchia, donde se almacenarán el equipamiento y los materiales, evitando de esta forma cualquier tipo de impacto en las actividades portuarias de Giglio.
Una vez reflotado, el buque será remolcado a un puerto italiano y tratado de acuerdo con los requerimientos de las autoridades italianas.
El plan fue seleccionado por un Equipo de Evaluación formado por especialistas de Costa Crociere, Carnival Corporation & plc, London Offshore Consultants y el club Standard P&I. Las seis ofertas que se remitieron hasta el 3 de marzo tenían un muy alto nivel, pero el Equipo de Evaluación decidió que la propuesta de Titan Salvage/Micoperi cumplía mejor con los principales objetivos incluidos en las especificaciones de la oferta: retirada del barco de una pieza, mínimo riesgo, mínimo impacto medioambiental, protección de la economía y el turismo de Giglio y máxima seguridad en los trabajos.
"Estamos muy contentos de poder anunciar otro paso importante para rescatar los restos del naufragio de la Isla de Giglio", ha dicho el Presidente y CEO de Costa Crociere S.p.A Pier Luigi Foschi. "Igual que ocurrió con la retirada del combustible, hemos tratado de identificar la mejor solución para salvaguardar la isla y su entorno marino y para proteger su turismo. Nos gustaría dar las gracias a Smit Salvage y Tito Neri por el éxito de las operaciones de extracción de combustible y cuidado".
La retirada del barco será el último paso del salvamento. La extracción de combustible se completó con éxito el 24 de marzo. Las operaciones "de cuidado", que incluyeron la limpieza del lecho marino y la retirada de escombros causados por el incidente, continuarán hasta que comiencen los trabajos de Titan Salvage y Micoperi.
