MSC Cruceros rediseña su bufé
26 de noviembre de 2012 - MSC Cruceros, una de las principales compañías del sector cruceros en el mundo, ha transformado recientemente los restaurantes de bufé a bordo de MSC Splendida, MSC Fantasia y MSC Poesia. Con la ayuda del famoso diseñador gastronómico italiano Paolo Barichella de Enocultura - diseñadores de alimentación y estilo de vida -, la zona del bufé ha sido rediseñada en torno a nuevos conceptos de presentación y servicio, que ofrecen a los pasajeros una experiencia sensacional de comida informal durante mañana, tarde y noche.
El restaurante del bufé es el más visitado a bordo, especialmente durante el desayuno y el almuerzo, y la mejora continua de esta zona es una prioridad para la compañía, que se enorgullece de hacer de cada crucero un viaje gastronómico de descubrimiento.
MSC Cruceros también ha introducido recientemente un servicio de bufé con horarios más flexibles, el bufé está ahora abierto sin interrupción durante 20 horas al día, desde las 6:00 de la mañana hasta las 2:00 de la madrugada, lo que significa que los pasajeros pueden satisfacer sus estómagos a cualquier hora del día sin ningún cargo extra. Dado que el servicio de habitaciones está disponible las 24 horas del día, MSC Cruceros se ha asegurado de que todas las horas del día estén cubiertas.
Fiel a sus raíces mediterráneas, MSC Cruceros cree que la buena comida es una forma de vida y quiere que los pasajeros experimenten su visión gastronómica mediterránea y que disfruten de una amplia selección de propuestas diferentes, siempre que quieran comer y donde quieran.
"La idea que había detrás del nuevo bufé no era sólo aumentar la calidad del servicio y la variedad de opciones frescas, sino también crear una verdadera experiencia gastronómica y reorganizar la manera en que presentamos los alimentos a bordo", ha dicho Enrico Borniotto, Director General de MSC Italcatering. "Los pasajeros pueden disfrutar ahora viendo a nuestros chefs preparar una amplia variedad de platos frescos, desde las auténtica pizzas y panes italianos de MSC Cruceros, hasta perfectas recetas de pasta y sabrosas carnes. Aparte del rediseño de la zona en términos de decoración, esencialmente hemos tratado de llevar a bordo el concepto de la cocina a la vista. Algunos pasajeros no imaginan que la mayoría de la comida en estos grandes barcos es fresca y que la pasta, la pizza, el pan y los postres son caseros. Se trata de un extraordinario valor añadido, que se debe presentar a los pasajeros con gran orgullo".
"Remodelar las zonas de bufé de la flota de MSC Cruceros ha sido un proyecto muy emocionante para mí", ha dicho el diseñador gastronómico Paolo Barichella. "Estoy acostumbrado a trabajar con restaurantes y chefs de todo el mundo, pero esta ha sido mi primera experiencia trabajando con una compañía de cruceros. Esta zona rediseñada, permitirá a los pasajeros descubrir la alta calidad de MSC Cruceros, con productos frescos y de una manera integral. "
El rediseñado bufé incluye ahora muchos rincones con diferentes especialidades, presentados de una forma atractiva y con un toque más intuitivo para los pasajeros que tratan de decidir qué deliciosos platos elegir.
Las frutas y verduras se cortan ahora en rodajas y taquitos delante de los pasajeros en el rincón de ensaladas y frutas, donde los productos frescos se organizan por colores para ayudar a los pasajeros a obtener las recomendadas cinco piezas al día.
El rincón de carne al corte ofrece deliciosos cortes de carnes, desde pavo hasta ternera, mientras las hamburguesas de ternera, salchichas, patatas fritas y una selección de sándwiches, piadina y foccacias tradicionales se pueden encontrar en la zona de parrilla para llevar.
Varios tipos de delicioso pan hecho a mano, desde palitos a bollos de pan, panecillos bretzel, pan de centeno, baguettes francesas, anillos de pan con semillas, grissini y panes artísticos con el logo de MSC Cruceros se puede encontrar en la zona de panadería, incluso los pasajeros pueden disfrutar viendo cómo los panaderos de MSC Cruceros producen la selección diaria de pan en el rincón de exposición de panadería.
La auténtica pizza margarita de MSC Cruceros, así como una pizza del día, pastelería de hojaldre y Calzone rellena se pueden encontrar en el Rincón de las pizzas, mientras que la zona de pasta ofrece diferentes pastas que se cocinan directamente delante de los pasajeros, incluida la pasta gratinada, pasta casera rellena, raviolis y tortellinis.
El rincón Mediterráneo ofrece una gran selección de quesos tradicionales, como provolone, gorgonzola, gouda, grana padano, ricotta, mozzarella, brie y camembert, al igual que los cortes de alta calidad de jamones con certificación de origen, mortadela y salami, listo para ser cortado delante de los pasajeros.
Los niños estarán encantados con el rincón infantil concebido especialmente para ellos, donde se puede encontrar una selección especial de alimentos sanos y sabrosos adaptados para el paladar de los niños. Los más pequeños de MSC Cruceros también podrán disfrutar del rincón de postres, donde cada día se ofrecen diferentes dulces como tartas, bavaroises de crema, pasteles, puddings, tartas y mousses.
En el rincón especial del día se pueden encontrar cinco diferentes platos diarios, ofreciendo un menú completo que incluye sopa, pastas gratinadas y pasta salteadas, arroz y platos calientes con carne, pescado y verduras, mientras que las recetas de especialidades de una amplia gama de países, incluido Marruecos, España, Grecia, Indonesia, China México y la India se pueden encontrar en el rincón étnico, que ofrece cuatro platos diferentes del país elegido.
Por último, los pasajeros pueden encontrar el vino o bebida perfecta de la carta del bar hecha a medida del bufé, en la zona de bebidas, y que ofrece una amplia variedad de bebidas frías y calientes.
El bufé rediseñado ya está disponible a bordo de MSC Splendida, MSC Fantasia y MSC Poesia y se pondrá en marcha en toda la flota en el verano de 2013.
Pullmantur renueva su imagen
Madrid, 26 noviembre de 2012. Pullmantur, grupo turístico de referencia en España y Latinoamérica, ha renovado su imagen corporativa para dar mayor peso a sus valores de marca, y reforzar su imagen como un grupo dinámico, ágil e innovador. La nueva imagen de marca resume la esencia de Pullmantur, formada por una personalidad que transmite el carácter de la marca, una idea que la distingue de la competencia y unos valores que dictan la forma de comportase de la compañía.
Gonzalo Chico Barbier, Presidente y CEO del Grupo Pullmantur, ha destacado que "para nosotros la marca es algo más que un logotipo, transciende la barrera de lo puramente visual para convertirse en el continente de los valores del grupo, y transmitir todo aquello que significa. La marca es la fuente principal de su identidad, la promesa de una experiencia de calidad, y el contrato emocional que la compañía establece con su público".
Sonia Prieto Marqués, VP Sales & Marketing del Grupo Pullmantur, ha añadido: ''El nuevo branding es un fiel reflejo de nuestra filosofía como compañía. Para nosotros viajar no es solamente trasladarse, sino disfrutar del camino en la mejor compañía. Por ello ofrecemos a nuestros pasajeros una experiencia vacacional única basada en el disfrute, con un servicio de primera calidad, y un factor humano y una cercanía que nos diferencian claramente.''
La imagen refuerza los valores globales que desde hace más de cuarenta y cinco años avalan al Grupo Pullmantur como compañía de referencia en el sector turístico en España y Latinoamérica. Esta evolución de la marca, también busca acercar los valores diferenciales de Pullmantur a los mercados internacionales donde la compañía ha experimentado un fuerte crecimiento en los últimos años.
La nueva imagen corporativa se implementará a partir de este momento en todas las líneas de negocio -crucero, tour-operación, circuitos terrestres y city tours, MICE, aviación regular y chárter-, tanto en sus flotas, como en el resto de elementos de comunicación.
La industria de cruceros implementa tres nuevas medidas de seguridad
Madrid, 15 de noviembre de 2012.- La Asociación Internacional de Líneas de Crucero (CLIA) y el Consejo Europeo del Crucero (ECC) han anunciado hoy en representación de todo el sector la puesta en marcha de tres nuevos protocolos de seguridad. Estas nuevas medidas hacen referencia al almacenamiento de los chalecos salvavidas en los barcos de nueva construcción, la fijación de los objetos pesados a bordo, y la unificación de los protocolos del puente de mando dentro de las compañías que operan con una flota común.
Estos protocolos exceden los requisitos actuales de la estricta legislación vigente y forman parte de la Revisión de la Seguridad Operacional de la industria del crucero que se puso en marcha en enero de 2012.
La medida relativa a la Ubicación del depósito de chalecos salvavidas complementa a otra puesta en marcha recientemente por CLIA y ECC y que obliga a transportar un número extra de chalecos salvavidas para adultos de modo que el número de chalecos a bordo sea mayor que el de pasajeros a bordo. Con la nueva medida que se implementa ahora, y que afecta a los barcos de nueva construcción, los chalecos salvavidas que igualen o superen la normativa internacional y la de la bandera del barco deberán almacenarse en lugares muy próximos a los puntos de reunión o a los puntos de embarque en los botes salvavidas. De esta forma, los miembros de la tripulación podrán acceder fácilmente a los chalecos salvavidas para distribuirlos entre los pasajeros en caso de una emergencia. Esta medida refuerza todavía más la seguridad a bordo ya que, en caso de que se requiera, los pasajeros tendrán todavía más acceso a los chalecos salvavidas.
La medida relativa a la fijación de los objetos pesados supondrá que las compañías que forman parte de CLIA y ECC tengan protocolos dentro de sus Sistemas de Gestión de la Seguridad para fijar los objetos pesados bien de forma permanente, si no están siendo utilizados, o bien cuando haya un temporal. Si no están bien fijados, estos objetos pesados pueden llegar a causar daño. Esta medida se desarrolló para salvaguardar todavía más el bienestar de los pasajeros y la tripulación. Las compañías miembro deberán llevar a cabo inspecciones en profundidad para asegurar que los objetos pesados están correctamente fijados. Se entiende por objetos pesados, por ejemplo, pianos, televisiones, cintas para correr o equipamiento de lavandería. Esta medida ya está siendo puesta en marcha y se completará en los próximos meses.
La unificación de los protocolos del puente de mando ayudará a mejorar la seguridad operativa de las compañías miembro de CLIA y ECC al dotar de mayor consistencia a los procedimientos operativos tanto de las compañías individuales como de las marcas que tienen un mismo propietario y comparten flota. Dado que los miembros del equipo que opera en el puente de mando en los barcos rotan con frecuencia entre distintos barcos, la aplicación de protocolos unificados mejorará las comunicaciones, no sólo dentro del barco sino también dentro de cada compañía mejorando así aún más la seguridad operativa.
"Estas tres nuevas medidas se suman a los siete protocolos ya implementados con anterioridad en diferentes campos. La industria del crucero ha adoptado estas normativas de forma proactiva desde enero de este año y está ayudando a mejorarla seguridad de los pasajeros y la tripulación, ya que esto es la principal prioridad de la industria" ha dicho Christine Duffy, presidente y CEO de CLIA. "Deseamos seguir mejorando nuestra colaboración constante con todas las personas vinculadas a la industria en el mundo y, de esta forma, seguir mejorando nuestro excepcional histórico de seguridad".
"La diversidad de estas tres nuevas medidas refleja la gran dimensión de la revisión de seguridad operativa y muestra que los avances en seguridad se están realizando allí donde existe un margen de mejora. Además, estos protocolos muestran una vez más el compromiso de los miembros de nuestras asociaciones por unificar las prácticas de seguridad en toda la industria. También son el reflejo de que las compañías están deseosas de adoptar y compartir las mejores prácticas siempre que es posible" ha dicho Manfredi Lefebvre d'Ovidio, presidente del ECC.
La Revisión de la Seguridad Operacional de la industria cuenta con el continuo asesoramiento y con las aportaciones de un comité de expertos externos en materia de marítima y de seguridad. Como parte del continuo esfuerzo de la industria por revisar y reforzar las medidas de seguridad mediante el desarrollo de las mejores prácticas para su implementación por parte de toda la industria, estos expertos evalúan las mejoras sugeridas antes de su presentación formal a la Organización Marítima Internacional (IMO). Esta política será trasladada a la IMO en la próxima sesión que tendrá lugar a finales de noviembre, para su valoración en la próxima sesión de mayo de 2013.
Puedes acceder a la versión completa de la medida relativa a la Ubicación del depósito de chalecos salvavidas en el siguiente enlace: http://www.cruising.org/regulatory/lifejacket-stowage. Para conocer la versión completa de la medida sobre la fijación de los objetos pesados puedes acceder a este enlace: http://www.cruising.org/regulatory/heavy-objects. Para acceder a la versión completa de la medida sobre la unificación de los protocolos del puente de mando acceda al siguiente enlace: http://www.cruising.org/regulatory/bridge-procedures. Puedes acceder a todos los protocolos de seguridad de CLIA en el siguiente enlace: http://cruising.org/regulatory/cruise-industry-policies
CLIA anunció el lanzamiento de su Revisión el pasado 27 de enero de 2012. Desde entonces, como parte de esta revisión, la industria global del crucero ha establecido las siguientes normativas:
· Febrero 2012. Se estableció la nueva normativa que obligaba al desarrollo de ejercicios de simulacro obligatorios para los pasajeros que embarcan antes de la salida de puerto.
· Marzo 2012. La industria remitió una recomendación a la IMO, promoviendo la mejora de los procedimientos de reporte de daños y víctimas para mejorar aún más su solidez y transparencia.
· Abril 2012. Se anunciaron tres nuevas medidas relacionadas con aspectos como la planificación de ruta, el acceso del personal al puente de mando y los chalecos salvavidas disponibles.
· Junio 2012. La industria anunció la política relativa a la Nacionalidad de los Pasajeros y la política de Elementos de Común aplicación para Simulacros e Instrucciones sobre Emergencias.
· Septiembre 2012. La industria anunció una normativa relativa a la el Uso de botes salvavidas para entrenamiento.
Conforme vayan surgiendo nuevas medidas y buenas prácticas de la industria dentro de la Revisión de la Operativa de Seguridad, éstas se irán anunciando.
CLIA y ECC lanzan su página web en español
Madrid, 13 de noviembre. La Asociación Internacional de Líneas de Cruceros y el Consejo Europeo de Cruceros (CLIA y ECC en sus siglas en inglés respectivamente) han anunciado hoy el lanzamiento de sus páginas web nacionales. En el caso de España, el objetivo es proveer información y fomentar el creciente interés por la industria de los cruceros en el mercado español.
La nueva página web, global.cruising.org/Spain, proporcionará información y datos locales sobre la industria de los cruceros a turistas, agentes de viaje, organismos regulatorios, proveedores y a las propias compañías de cruceros. El site, que será actualizado periódicamente con información de CLIA y la ECC, pretende ofrecer información a todos los usuarios de forma sencilla y en su lengua, adaptando las ventajas de una industria global a las propias necesidades de un mercado local.
"La industria del crucero está experimentando un rápido crecimiento en España y hemos percibido que cada vez son más las personas que tienen curiosidad sobre el sector o que quieren informarse de cara a escoger un crucero para sus vacaciones. Pero esta página web no estará dirigida únicamente al crucerista. También aspiramos a que se convierta en un canal de comunicación con otras industrias relacionadas con nuestro entorno. Así, agentes de viajes, proveedores, gobiernos o asociaciones podrán conocer de primera mano el esfuerzo constante que realizamos para seguir mejorando como una industria responsable en términos de seguridad, medio ambiente, salud y empleo", ha expresado Carlos Pedercini, delegado de CLIA y ECC en España y Vicepresidente y Director General de Operaciones Marítimas del Grupo Pullmantur.
Sobre el Consejo Europeo del Crucero (ECC)
El Consejo Europeo del Crucero (ECC) es la asociación que representa a las principales compañías de cruceros que operan en Europa. Aglutina a 30 empresas y cuenta con otros 34 miembros asociados. Su objetivo es fomentar el interés de los operadores de cruceros en Europa, trabajando conjuntamente con las instituciones de la UE (la Comisión, el Parlamento, el Consejo de Ministros, y sus representantes en la Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA). El ECC pretende proteger los intereses de sus miembros a través de la relación directa con otras instituciones europeas tales como la Asociación Europea de Propietarios de Barcos (ECSA), la Asociación Europea de Puertos (ESPO) y la Asociación Europea de Agentes de Viajes y Touroperadores (ECTAA). El ECCC también promueve los cruceros entre el público en general para impulsar la expansión del mercado y trabaja muy estrechamente con numerosos organismos regionales como Cruise Baltic, Cruise Europe, Cruise Norway y MedCruise. La industria europea de cruceros continúa incrementando su penetración en el mercado global de cruceros. En 2011 27.8 millones de pasajeros visitaron puertos europeos y 6,2 millones de europeos realizaron un crucero – 30% del total de pasajeros a nivel mundial-. De estos, 4,8 millones embarcaron desde un puerto europeo. Además, 5,6 millones de cruceristas de todo el mundo eligieron Europa como destino de su viaje. Ese mismo año la industria generó 36.700 millones de euros en bienes y servicios y generó más de 300.000 empleos. En 2011 hubo al menos 171 barcos operando en el Mediterráneo y otros 102 en el Norte de Europa, con una capacidad que oscilaba entre un máximo de 4.200 pasajeros y un mínimo inferior a 100. Para más información, visite www.europeancruisecouncil.com
Sobre la Asociación Internacional de Líneas de Crucero (CLIA)
CLIA, Asociación Internacional de Líneas de Cruceros sin ánimo de lucro, es la mayor organización de la industria a nivel mundial. CLIA actúa como representante de 26 compañías miembro y participa en los procesos para el desarrollo de normativas y políticas apoyando la creación de medidas que mejoren los estándares de seguridad, protección y salud en la industria del crucero. CLIA también está comprometida con los agentes para su formación, el desarrollo de estudios de mercado y la difusión de la valía y el atractivo de las vacaciones de crucero. Cuenta entre sus asociados con miles agencias de viajes y agentes por toda Norteamérica. Para más información sobre CLIA, las compañías que lo conforman y agencias de viaje, visita www.cruising.org. También puedes seguir la información sobre CLIA a través de sus páginas en Facebook y Twitter.
Costa Cruceros y Titan/Micoperi lanzan una web sobre el reflotado del Costa Concordia
Costa Cruceros en alianza con Titan/Micoperi, han lanzado una web que proporciona mucha información e imagenes relativas al proyecto de retirada del Costa Concordia. La dirección de la web es www.theparbucklingproject.com
"Parbuckling" es el termino técnico que se emplea para denominar al proceso de rotar el barco naufragado hasta enderezarlo, una de las fases mas complejas y cruciales del plan para retirar el barco.
La web está disponible en inglés e italiano y proporciona recursos de referencia para periodistas y cualquiera interesado en conocer el reto monumental y sin precedentes al que se enfrentan.
Principalmente hay información sobre el proyecto, las compañías involucradas, noticias actualizadas, archivos multimedia incluyendo videos, animaciones 3-D y detalles técnicos.
El proyecto de retirada de los restos del Costa Concordia es una operación extremadamente dinámica, asi que la página web estará constantemente actualizada.
Pinger, la nueva app iPhone y iPad para llamar gratis en viajes
Pinger, el principal proveedor de llamadas y SMS gratuitos de EE.UU., permite realizar llamadas internacionales y nacionales de forma gratuita, así como enviar SMS gratis a cualquier teléfono de España.
Pinger, que llegó al mercado español hace un par de meses, es la app imprescindible para todos aquellos que se van de viaje -ya sea por motivos laborales o de ocio- y no se separan de su Smatphone, iPad, o Ipod Touch. Esta aplicación es ideal para no tener que gastar más dinero en las llamadas internacionales que se hagan, ya que ofrece la posibilidad de llamar gratis desde el extranjero a cualquier teléfono –fijo, móvil o teléfono básico- en más de 200 países alrededor del mundo, siempre y cuando se disponga de una conexión activa de datos o tenga conexión a una red WiFi.
Descargando la aplicación de PInger, otros dispositivos iOs como el iPad y el Ipod Touch se convierten en teléfonos móviles desde donde se pueden realizar estas llamadas gratuitas a cualquier teléfono tanto a usuarios que tengan esta app descargada, como realizar llamadas a teléfonos fijos e incluso a teléfonos móviles extranjeros que no tengan la aplicación.
Gracias al número virtual Pinger que se crea una vez descargada la app, un único usuario puede usar el mismo número de teléfono para iPad, iPod Touch o iPhone, lo que es muy útil a la hora de viajar, y poder llamar por teléfono a países fuera y dentro de Europa.
Pinger se ha situado en el primer puesto del ranking de descargas estadounidense y es una de las 5 App más instaladas para IOS junto con Facebook, Skype y Angry Birds. Sólo en EEUU, se envían más de dos mil millones de SMS a través de Pinger y sus usuarios hablan durante más de 75 millones de minutos al mes.
No es necesario que el receptor disponga de un Smartphone o tenga la aplicación instalada; sólo hay que marcar el número de teléfono –fijo o móvil- y las llamadas y los SMS serán completamente gratuitos. Si el receptor también tiene instalada la App de Pinger, las llamadas, además de ser ilimitadas, se realizan con un sonido en HD; y los SMS además de ilimitados en cantidad, lo son también en caracteres.
Ventajas adicionales
· Es posible conseguir un número de teléfono español +34 para el iPod touch o el iPad
· Se puede usar como segunda línea en el iPhone
· Sincronización con los contactos de Facebook
· Buzón de voz personalizado (voicemail)
· Direcciones de grupo
· Numerosos tonos para llamadas y textos
· Posibilidad de saber cuándo alguien lee los mensajes
· Una única imagen para textos, llamadasy buzón de voz
· Posibilidad de bloquear números
· Posibilidad de acceder a la cuenta desde cualquier dispositivo
· Permite enviar SMS a cualquier teléfono español y llamar a cualquier teléfono a más de 200 países.
Todas estas características hacen de Pinger una App muy superior a las existentes en el mercado, que ofrecen mensajes o llamadas gratis sólo para usuarios que utilizan esta aplicación o que disponen de Smartphone. En la actualidad no hay ninguna App que ofrezca todas estas ventajas, razón por la que la compañía prevé un rápido crecimiento en España, donde oficialmente hay, desde 2006 más líneas de móviles que habitantes.
Pinger se presenta como una gran oportunidad y una alternativa barata y de calidad que ofrece una línea telefónica adicional, con sólo descargarse la App y tener acceso a Internet con Wi Fi o 3G.
Facilidad de uso gracias a su novedosa interfaz
Uno de los aspectos más destacables de Pinger es su interfaz basada en imágenes que combina todos los tipos de comunicación (SMS, llamadas, buzón de voz, fotos) en una sencilla conversación y con sólo tocar la pantalla.
Fácil descarga y funcionamiento
Una vez descargada la aplicación de Pinger es necesario hacer el registro. El sistema crea entonces un teléfono virtual Pinger que hace que los mensajes y llamadas que se hagan a través de él sean gratis.
Al recibir llamadas en el número Pinger –nacionales e internacionales- desde teléfonos smartphones, fijos y teléfonos básicos que no tienen la aplicación, se van ganando puntos que se acumulan para hacer llamadas gratuitas con Pinger
Inicialmente, la App de Pinger estará disponible para usuarios iOS (iPhone, iPod touch, iPad) y se puede descargar de forma gratuita desde el App Store (http://itunes.apple.com/es/app/pinger-es-sms-gratis-+-llamadas/id532161140?mt=8)
MSC Cruceros amplía los horarios de sus buffet
MSC Cruceros ha decidido ampliar el horario de funcionamiento de los buffets a bordo de sus barcos, hasta ahora, uno de los más restringidos de la industria, para ofrecer un servicio continuado de hasta 20h cada día.
A partir de ahora los buffets abrirán desde las 6 de la mañana hasta las 2 de la mañana, por lo que se podrá cenar en ellos, algo que hasta ahora no era posible en esta compañía en su operativa europea.
El desayuno se servirá de 6 a 10 de la mañana. De 10 a 12 seguirá estando disponible el desayuno, pero con solo dulces, embutidos, queso y yogurt. De 12 a 15:30 será la hora de la comida, seguida de la merienda hasta las 18:00, donde dispondremos de parrílla, pizzería y ensaladas, así como sopas, pasta, verduras, pescado y especialidades como carne, frutas y postre.
La cena se servirá desde las 19h hasta las 22h, mientras que la parrilla estará abierta de forma continuada desde el mediodía hasta las 22:00. El rincón de la pizza continuará funcionando hasta medianoche, tras lo cual, todavía quedarán unos snacks hasta las 2 de la madrugada.
Susto en el Grand Holiday
El pasado fin de semana, concretamente el sabado 27 el Grand Holiday, como muchos otros cruceros que navegaban por la zona, se vio metido en una potente tormenta en su ruta hacia Barcelona tras descartar la escala de Villefranche por las condiciones metereologicas.
El barco navegaba en las incomodas condiciones de mal tiempo que caben esperarse en esta situación, y tras virar hacia rumbo suroeste para enfilar hacia Barcelona varias olas de gran magnitud unidas al fuerte viento en la zona consiguieron abatir la nave hasta inclinaciones muy fuertes que causaron el desplazamiento y caida de objetos, y con ello, golpes y contusiones a algunos pasajeros, además de cundir el miedo entre los pasajeros más emocionales.
El capitán corrigió el rumbo para volver a la situación de estabilidad anterior y postergó el rumbo suroeste hasta que las condiciones mejoraron, lo que sucedería poco despues. Finalmente el barco arribó a Barcelona el Domingo 28 junto a otros cruceros que hicieron similar ruta.
InfoCruceros ha hablado personalmente con Alfredo Serrano, Director General de Iberocruceros, quien se encontraba a bordo y nos ha confirmado lo sucedido, asi como ha descartado que el incidente haya tenido nada que ver con un fallo técnico. Nos informa que casualmente, en el momento del incidente, había 4 capitanes en el puente de mando, ya que además de los 2 que habitualmente lleva el barco, se encontraban a bordo otros 2 realizando tareas de formación y capacitación.
En algunos foros de internet los afectados han denunciado comportamientos y actuaciones impropias, que desmiente categoricamente, y que InfoCruceros, en sus 10 años de vida, ha visto como se reproducen cada vez que hay un incidente de estas características.
Alfredo Serrano ha querido dejar constancia de su preocupación por la seguridad y confort de los clientes de Iberocruceros, por lo que su departamento de atención al cliente ha contactado con aquellos que han sufrido heridas o contusiones para prestarles su apoyo.
Desde InfoCruceros tambien entendemos los momentos de tensión y miedo vividos a bordo, y desde aquí queremos mostrar nuestra más absoluta solidaridad con los pasajeros del Grand Holiday y enviarles un fuerte abrazo.
Queremos añadir una cosa más a lo ya dicho: que los tripulantes corran por el barco en una situación de alerta no significa que huyan del mismo, sino que están acudiendo lo antes posible a la posición y tarea que les corresponde según los simulacros de emergencia que realizan constantemente.
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