Febrero 25, 2024

Royal Caribbean Group (NYSE: RCL) ha anunciado un gran paso en su viaje hacia la sostenibilidad: “Destination Net Zero”, una amplia estrategia de descarbonización que incluye su compromiso de establecer objetivos con base científica (“Science-Based Targets” -SBT-) y lograr cero emisiones netas para el año 2050.

Madrid, 8 de octubre. El Consejo Europeo de Cruceros (ECC por sus siglas en inglés) ha hecho un llamamiento para que se mejore la cooperación entre la industria de los cruceros y los puertos a los que llegan sus barcos. El ECC pretende garantizar que las instalaciones de protección del medio ambiente en tierra se ajusten a los elevados estándares que hay para el tratamiento y reciclaje de residuos a bordo de los cruceros. Esta acción refleja el compromiso que la industria mantiene con el turismo responsable.

Robert Ashdown, Director de Medio Ambiente y Operaciones del Consejo Europeo de Cruceros, ha asegurado que "la industria de cruceros es un actor importante para la industria del turismo, pero el crecimiento debe ser sostenible; por tanto, todos todas las personas que conformamos la industria debemos planificar ahora cómo gestionaremos el mayor volumen de pasajeros en el futuro. Así mismo, debemos adaptarnos a las nuevas demandas que las nuevas tecnologías de protección del medio ambiente a bordo imponen".

Precisamente Ashdown, coincidiendo con la Primera Jornada Internacional de Desarrollo Sostenible y Barcos de Pasajeros que acaba de celebrarse en Niza ha dicho que "cada barco es responsable del control del desempeño ambiental cuando está en alta mar, pero la protección de los puertos de destino requiere de la cooperación entre la industria de los cruceros y los propios destinos. A la industria de los cruceros le gustaría ver mejoras de mayor envergadura en las instalaciones que los puertos de destino ponen a disposición de los cruceros. Me refiero a hechos como que las descargas de los residuos se realizasen de la forma más respetuosa con la naturaleza posible y que las grandes cantidades de material reciclado y residuos que se transportan a bordo, se eliminen en tierra. "

Nada resultaría más positivo como que la industria de los cruceros y los puertos de destino compartiesen objetivos comunes para, al mismo tiempo que maximizan el crecimiento, garantizasen que cada destino se mantiene en perfectas condiciones. En este sentido, Ashdown ha dicho que las nuevas tecnologías con que cuentan los barcos están destinadas a minimizar el impacto medioambiental de los barcos, como son los sistemas de tratamiento de agua de lastre, las depuradoras de gases de escape y los sistemas de tratamiento de aguas residuales, obligarán a que se realicen descargas adicionales en tierra que requerirán de la preparación de los propios puertos de destino.

La ECC, que representa a 30 compañías de cruceros y cuenta con 34 miembros asociados, trabaja en estrecha colaboración en los asuntos internacionales con La Asociación Internacional de Líneas de Crucero (CLIA).

Seatrade2012Seatrade Cruise Shipping Miami abrio sus puertas oficialmente el martes y como cada año, la actividad es frenetica para los periodistas, expositores y delegados que aqui nos encontramos.

En pijama recibiamos la confirmacion de que MSC Cruceros se queda, como estaba previsto, el MSC Preziosa, un barco que originalmente se construia para una naviera Libia. Que el anuncio se realizase en el medio oficial de la feria a las 6 de la mañana hora de Miami no sentó demasiado bien a la prensa internacional aqui reunida, pero en cualquier caso bienvenida sea la noticia.

La conferencia de presidentes sobre el estado de la industria se centro en la preocupacion del sector sobre la seguridad en cruceros tras los accidentes de los ultimos meses. Todas las navieras han reforzado sus protocolos de emergencia y se estudia, bajo el amparo de la CLIA, la forma de mejorar, si bien se remarca el altisimo nivel de seguridad que ya existe debido a una sobre regulacion del sector que obliga a que los barcos y sus sistemas pasen controles continuamente en distintos paises. Royal Caribbean por ejemplo, ha adquirido un nuevo simulador para el entrenamiento de sus capitanes en Ft. Lauderdale, mientras Carnivas Corporation ha adquirido otro para ser usado por todas sus marcas en Paises Bajos.

Otra de las preocupaciones de los presidentes, es la normativa ECA (North America Emission Control Area), que entrara en vigor en Agosto y obliga a todos los barcos que operen a menos de 200 millas de la costa de EEUU y Canada a usar fuel bajo en sulfuros, mucho mas caro, o equivalentes tecnologias que estan todavia en desarrollo. Stein Kruse, presidente de Holland America Line fue el mas tajante al advertir de las posibles consecuencias de una aplicacion precipitada de dicha norma, sugiriendo que "existen muchas zonas en el mundo donde operar cruceros". Adam Goldstein, CEO de Royal Caribbean tambien hacia notar que en su mapa de planificacion de escalas habian dibujado los limites de la zona ECA, y es que segun Christine Duffy, presidenta de la CLIA, la aplicacion de dicha normativa podria costarle a la industria 1500 millones de dolares y 14000 empleos destruidos si las navieras empiezan a operar fuera de EEUU. El gran problema inmediato es la escasez de fuel bajo en sulfuros ademas de su precio, asi que se espera que las negociaciones entre las compañias de cruceros y las autoridades encuentren una solución.

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