En la presentación de resultados del 3er Trimestre del grupo Carnival Corporation, su presidente, Micky Arison, anunció la decisión de vender o desguazar los dos barcos más viejos de Costa Cruceros, como parte de un plan para reemplazar la capacidad de los barcos mas antiguos a medida que se incorporan nuevas naves.

Dado que el mercado de segunda mano no está muy activo, la compañía está considerando el desguaze como destino final de los barcos.

Uno de ellos cesará su actividad casi inmediatamente, aunque el otro permanecerá en el mercado de momento.

La compañía no desvelo los nombres de los barcos "candidatos", pero desde InfoCruceros hemos observado que el Costa Voyager, recientemente traspasado de la flota de Iberocruceros, no tiene una programación clara en los próximos meses, y aún siendo un barco "nuevo", del año 2000, podría ser uno de los afectados, mientras que entre el Costa Classica y el Costa Victoria, por edad y tamaño le correspondería al Costa Classica.

La operación de enderezado del Costa Concordia, o parbuckling, culminaba con exito el martes a las 4:00 am, tras 19 horas de trabajo sin contratiempos importantes ni vertidos al mar. El barco luce ahora semisumergido, apoyado en un fondo artificial y está siendo estabilizado y asegurado, e incluso se está reforzando el casco, muy dañado en estribor al haber estado apoyado sobre el fondo durante año y medio.

Tras asegurar la posición, se buscará retirar todos los productos contaminantes de su interior, como lubricantes y liquidos de limpieza, aunque la prioridad en cuanto el barco sea seguro para entrar en el, es buscar los cuerpos de los dos desaparecidos que nunca se hayaron tras el naufragio del 13 de Enero de 2012: la pasajera siciliana Maria Grazia Trecarichi y el tripulante indio Russel Rebello.

Tambien las autoridades harán sus propias incursiones buscando pruebas sobre las causas del naufragio para aportar al juicio.

Tras este periodo de estabilización, reparación e investigación comenzará el reflotado, instalando 15 cajones estancos en el costado de estribor, que al igual que los 11 instalados en babor, estarán llenos de agua hasta el momento es que se decida, por medio de presión hidraulica, reemplazar el agua por aire y que el buque comience a flotar. Con todo, 18 metros del barco permanceran sumergidos, cuando lo normal con el barco operativo es que la parte sumergida sea de 8-9 metros.

Con todo, no se espera que el barco se pueda ser trasladado hasta su lugar de desguaze, que no ha sido revelado, hasta la primavera. Después, comenzarán los trabajos de restauración del fondo marino de Giglio, para dejarlo en su estado original. Finalmente, se monitorizará la zona durante 5 años para asegurar su recuperación ambiental total.