Junio 27, 2022

20Refloat-sequence-x-press-conf-13-7-14-5El Costa Concordia ha comenzado a ser reflotado a las 06:00 hora peninsular española, según han informado las autoridades responsables del rescate.

El plan para hoy es reflotar el barco 2 metros, para despues desplazarlo 30 metros mar adentro al este. A las 13:00 ya se había reflotado 1 metro por lo que el barco ha comenzado a flotar gracias a los 30 cajones adosados a los costados, que están siendo llenados de aire al mismo tiempo que se les evacúa el agua que contienen.

Tras el reflotado el barco será trasladado a Genova, donde está previsto su desmantelamiento. De este modo y ayudada por varios remolcadores, la embarcación recorrerá 200 millas náuticas (370 kilómetros) a una velocidad de dos nudos (3,7 kilómetros por hora).

Costa-Concordia-EnderezadoLa operación de enderezado del Costa Concordia, o parbuckling, culminaba con exito el martes a las 4:00 am, tras 19 horas de trabajo sin contratiempos importantes ni vertidos al mar. El barco luce ahora semisumergido, apoyado en un fondo artificial y está siendo estabilizado y asegurado, e incluso se está reforzando el casco, muy dañado en estribor al haber estado apoyado sobre el fondo durante año y medio.

Tras asegurar la posición, se buscará retirar todos los productos contaminantes de su interior, como lubricantes y liquidos de limpieza, aunque la prioridad en cuanto el barco sea seguro para entrar en el, es buscar los cuerpos de los dos desaparecidos que nunca se hayaron tras el naufragio del 13 de Enero de 2012: la pasajera siciliana Maria Grazia Trecarichi y el tripulante indio Russel Rebello.

Tambien las autoridades harán sus propias incursiones buscando pruebas sobre las causas del naufragio para aportar al juicio.

Tras este periodo de estabilización, reparación e investigación comenzará el reflotado, instalando 15 cajones estancos en el costado de estribor, que al igual que los 11 instalados en babor, estarán llenos de agua hasta el momento es que se decida, por medio de presión hidraulica, reemplazar el agua por aire y que el buque comience a flotar. Con todo, 18 metros del barco permanceran sumergidos, cuando lo normal con el barco operativo es que la parte sumergida sea de 8-9 metros.

Con todo, no se espera que el barco se pueda ser trasladado hasta su lugar de desguaze, que no ha sido revelado, hasta la primavera. Después, comenzarán los trabajos de restauración del fondo marino de Giglio, para dejarlo en su estado original. Finalmente, se monitorizará la zona durante 5 años para asegurar su recuperación ambiental total.

Costa Concordia enderezadoLos trabajos de preparación de la maniobra han concluido y las autoridades han dado el visto bueno al comienzo de la maniobra de enderezado del buque que naufragó frente a las costas de la Isla de Giglio hace un año y medio.

El próximo lunes 16 de Septiembre, si las condiciones metereologicas lo permiten, comenzarán las maniobras, a las 6:00 horas, y se prolongarán unas 10 horas. Será así cada jornada hasta el día 20, parando los trabajos el fin de semana y continuando hasta el día 23, para que la población pueda celebrar la Festa della Cantine los dias 24, 25 y 26. Y es que estos trabajos implicarán una reducción de las comunicaciones por ferry de la isla, que solo dispondrá de un ferry a las 6 de la mañana de salida y otro de vuelta por Porto Santo Stefano cuando concluyan los trabajos por la tarde.

Una vez el Costa Concordia esté enderezado (el termino técnico de la operación es "parbuckling") utilizando cables de acero unidos a unas torres instaladas para la ocasión, el barco se asentará en posición vertical. Será dentro de varias semanas o quizá meses, cuando sea reflotado y remolcado lejos de Giglio para ser desguazado.

La operación tiene un coste de 750 millones de euros que corren a cargo de Costa Cruceros, propietaria del barco.

00012000Se confirman las primeras condenas del caso Costa Concordia, que naufraga en Isla de Giglio hace un año, con la perdida de más de 30 personas. El juez de audiencia de Grosseto Pedro Molino, ha confirmado, a la espera de la condena dal capitan Schettino, la sentencia de 2 años y 10 meses al Jefe de la Unidad de Crisis de la compañía Roberto Ferrarini. Además al director de hotel Manrico Giampedroni a 2 años y 6 meses. También a los oficiales Ciro Ambrosio y Silvia Coronica, a 1 año y 6 meses, y 1 año y 8 meses respectivamente. Además el timonel Jacob Rusli a 1 año y 8 meses. Con condenas severas, al equipo de Schettino, nadie duda de una sentencia ejemplar al capitán del Costa Concordia.

La próxima audiencia tendrá lugar el 23 de septiembre.

Costa Concordia 16022012 3La magistrada del Juzgado de Primera Instancia número 63 de Madrid, Ana Isabel Collado, ha condenado a la naviera italiana Costa Cruceros a abonar 17.594 euros por pasajero a un grupo de veintidós afectados españoles por el naufragio del Costa Concordia.

2.594 euros corresponden a la perdida de equipaje, gracias a la entrada en vigor el 31 de Diciembre de 2012 del reglamento europeo 392/2009 que fija nuevos topes de indeminzación. De haberse usado el baremo vigente en el momento del accidente, esta cuantía sería muchisimo menor.

Los 15.000 euros de indemnización se basan en las indemnizaciones pagadas a los pasajeros del Sea Diamond, que naufragó frente a Santorini años atras, aunque en ese caso la indemnización fue de 5.000 euros por pasajero. La magistrada ha entendido que dado el tiempo pasado entre ambos sucesos, la mayor perdida de vidas humanas en el Costa Concordia, y sobre todo, la entrada en vigor del citado reglamento 392/2009 que amplía los límites de indemnización, es "una suma ajustada al caso".

Los afectados han mostrado su disconformidad con la indemnización de 15.000 euros, levemente superior a lo ofrecido por Costa Cruceros en su momento, 11.000 euros + reembolso de cruceros, gastos, etc. Este punto de la sentencia será recurrido por los afectados, que esperaban obtener más, y es que aquellos pasajeros que optaron por una indemnización negociada amistosamente con la naviera han sido indemnizados en algunos casos con hasta 30.000 euros.

parbuckling Costa ConcordiaCosta Cruceros en alianza con Titan/Micoperi, han lanzado una web que proporciona mucha información e imagenes relativas al proyecto de retirada del Costa Concordia. La dirección de la web es www.theparbucklingproject.com 

"Parbuckling" es el termino técnico que se emplea para denominar al proceso de rotar el barco naufragado hasta enderezarlo, una de las fases mas complejas y cruciales del plan para retirar el barco.

La web está disponible en inglés e italiano y proporciona recursos de referencia para periodistas y cualquiera interesado en conocer el reto monumental y sin precedentes al que se enfrentan.

Principalmente hay información sobre el proyecto, las compañías involucradas, noticias actualizadas, archivos multimedia incluyendo videos, animaciones 3-D y detalles técnicos.

El proyecto de retirada de los restos del Costa Concordia es una operación extremadamente dinámica, asi que la página web estará constantemente actualizada.

titansalvageGénova, 21 de abril de 2012 – Costa Crociere y la Oficina del Comisionado para la Emergencia del Costa Concordia han anunciado que el proyecto de retirada del barco de la Isla de Giglio ha sido otorgado a Titan Salvage, que trabajará junto con la firma italiana Micoperi. Los trabajos empezarán a principios de mayo, sujetos a la aprobación final de las autoridades italianas, y se espera que duren unos 12 meses.

Titan Salvage es una empresa de capital americano especialista en salvamento marítimo y retirada de barcos hundidos, que forma parte del Grupo Crowley, y es líder mundial en este ámbito. Micoperi es un conocido contratista de servicios marítimos italiano que tiene una larga trayectoria como especialista en construcción e ingeniería submarinas.

Durante las operaciones, la protección medioambiental debe ser una prioridad. Una vez se completen los trabajos principales, el fondo del mar será limpiado y la flora marina, replantada.

El plan también incluye medidas para salvaguardar el turismo y la economía de la Isla de Giglio. La presencia de los operarios de salvamento no tendrá un impacto significativo en la disponibilidad hotelera de la isla durante la temporada de verano. La principal base de operaciones estará ubicada en tierra firme, en los alrededores de Civitavecchia, donde se almacenarán el equipamiento y los materiales, evitando de esta forma cualquier tipo de impacto en las actividades portuarias de Giglio.

Una vez reflotado, el buque será remolcado a un puerto italiano y tratado de acuerdo con los requerimientos de las autoridades italianas.

El plan fue seleccionado por un Equipo de Evaluación formado por especialistas de Costa Crociere, Carnival Corporation & plc, London Offshore Consultants y el club Standard P&I. Las seis ofertas que se remitieron hasta el 3 de marzo tenían un muy alto nivel, pero el Equipo de Evaluación decidió que la propuesta de Titan Salvage/Micoperi cumplía mejor con los principales objetivos incluidos en las especificaciones de la oferta: retirada del barco de una pieza, mínimo riesgo, mínimo impacto medioambiental, protección de la economía y el turismo de Giglio y máxima seguridad en los trabajos.

"Estamos muy contentos de poder anunciar otro paso importante para rescatar los restos del naufragio de la Isla de Giglio", ha dicho el Presidente y CEO de Costa Crociere S.p.A Pier Luigi Foschi. "Igual que ocurrió con la retirada del combustible, hemos tratado de identificar la mejor solución para salvaguardar la isla y su entorno marino y para proteger su turismo. Nos gustaría dar las gracias a Smit Salvage y Tito Neri por el éxito de las operaciones de extracción de combustible y cuidado".

La retirada del barco será el último paso del salvamento. La extracción de combustible se completó con éxito el 24 de marzo. Las operaciones "de cuidado", que incluyeron la limpieza del lecho marino y la retirada de escombros causados por el incidente, continuarán hasta que comiencen los trabajos de Titan Salvage y Micoperi.

Costa Concordia_16022012_3Isla de Giglio – 22 de marzo de 2012 – Costa Crociere, el Municipio de Giglio y la Oficina del Comisariado para la Emergencia del Costa Concordia han anunciado que las operaciones para extraer el combustible del Consta Concordia están a punto de finalizar.

La extracción de fuel, llevada a cabo por expertos del equipo de Neri y Smit Salvage contratados por Costa Crociere, empezó el 12 de febrero a las 5pm y se realizó de forma continuada siempre que las condiciones climatológicas y del mar fueron favorables.

La extracción del fuel de los 17 tanques del barco se completará la noche del viernes 23 de marzo. Las operaciones se realizaron usando un sistema de bombas y válvulas. Básicamente, se adosaron al costado del barco válvulas calientes, se realizó un agujero en el depósito y se conectó una tubería. Esto permitió calentar el combustible y bombearlo al exterior mientras se introducía agua del mar para mantener la estabilidad del buque. Este sistema ha permitido extraer todo el fuel, excepto pequeñas cantidades que no suponen riesgo medioambiental y que se encuentran en áreas inaccesibles.

"Después del trágico incidente del Costa Concordia", ha señalado el presidente de Costa Crociere, Gianni Onorato, "emprendimos acciones inmediatas para garantizar el mínimo impacto medioambiental y para proteger el entorno de Giglio, la economía y el turismo de la isla, trabajando en cooperación con la Oficina del Comisionado para la Emergencia del Costa Concordia y el Municipio de Giglio. Designamos a la compañía de salvamento líder en el mundo para llevar a cabo las operaciones de extracción de fuel, que se han completado con éxito, previniendo un potencial desastre ecológico. Estamos muy satisfechos con el resultado y continuaremos trabajando con el mismo compromiso en las próximas fases; no se escatimará en esfuerzos hasta que se completen todas las operaciones. La confianza y experiencia de la compañía se reflejan en la profesionalidad con la que gestionamos proyectos como este. Me gustaría reiterar que el incidente del Costa Concordia fue un hecho aislado, extremadamente grave pero que no se repetirá, y me gustaría también expresar de nuevo nuestras condolencias a las familias de las víctimas y nuestra cercanía a todas las personas que sufrieron por causa de este incidente".

"Hemos observado un total compromiso de todas las partes involucradas en los esfuerzos por prevenir cualquier impacto medioambiental en la isla y hoy podemos comprobar que nuestro optimismo no estaba fuera de lugar", ha comentado el alcalde de Giglio, Sergio Ortelli. "El hecho de que las operaciones y medidas hayan sido acordadas e implementadas entre todos nos ha permitido alcanzar lo que será un gran resultado para el futuro de la Isla de Giglio. No podemos olvidar la tragedia y nuestros pensamientos están con las familias de las personas que fallecieron o que siguen desaparecidas. Pero al mismo tiempo, la eficiencia y efectividad en la respuesta a la emergencia, combinadas con el hecho de que los análisis diarios llevados a cabo por ARPAT e ISRA hayan confirmado que nuestras aguas siguen siendo cristalinas, implica que podemos mirar hacia delante con mayor tranquilidad. Sabemos que la próxima fase de las operaciones de salvamento, que será más compleja, se llevará a cabo con mismo espíritu de equipo que ha existido hasta ahora y que esto producirá los mismos resultados positivos. Me gustaría dar las gracias a los habitantes de Giglio que, en tiempos tan difíciles, han mostrado siempre un tremendo sentido de la responsabilidad".

Ahora que el combustible ha sido bombeado con éxito fuera de los tanques, y antes de seguir con los trabajos del plan de retirada del buque, la atención está puesta en las llamadas operaciones de cuidado del entorno. La intención es garantizar la protección medioambiental con la ayuda de expertos que utilizan medios y recursos específicamente diseñados para ello, y limpiar el fondo marino así como la zona de alrededor del buque. Las operaciones de cuidado serán lideradas de nuevo por el equipo técnico de Neri /Smit Salvage designado por Costa Crociere y durarán uno o dos meses.

Costa Crociere ha realizado una inversión multimillonaria en las operaciones de extracción de combustible, con el principal objetivo de retirar el fuel lo más rápida y limpiamente posible.

Tal y como ya se ha anunciado, en lo que respecta a la retirada del barco, en este momento se están evaluando los seis planes de trabajo recibidos hasta el 3 de marzo. La elección será anunciada a mediados de abril. Todos los planes enviados cuentan con un estándar de calidad muy alto y priorizan la necesidad de minimizar el impacto medioambiental, la protección de la economía y el turismo de Giglio así como la seguridad.

Las operaciones de retirada del buque serán especialmente complejas y se espera que tarden de 10 a 12 meses en completarse, dependiendo de qué proyecto se escoja.

El mismo día en que acababan las operaciones de extracción del fuel, se encontraron 5 nuevos cadaveres, con lo que la cifra de fallecidos se eleva a 30, de los 32 desaparecidos, por lo que quedarían por encontrar dos cuerpos.

PierLuigiFoschi CostaCrucerosRoma, 12 feb (EFE).- El presidente de Costa Cruceros, Pier Luigi Foschi, explicó que aunque no existe peligro de quiebra es posible que el nombre de la compañía desaparezca tras el naufragio del Costa Concordia el pasado 13 de enero frente a la isla del Giglio, y que causó 17 muertos y 15 desaparecidos.

En una entrevista publicada hoy por el diario “La Stampa”, Foschi dijo que los clientes han bajado un 35 %, respecto al año pasado, y que mucho se debe al naufragio del pasado 13 de enero.“Esperábamos un año difícil por la crisis internacional, pero está claro que también pesa el naufragio”, afirmó Foschi. Aunque aseguró que la sociedad es “solida” con “un capital neto de varios millones de euros”, Foschi expresó su temor por el futuro del “nombre” de la compañía naviera.“Costa Cruceros no quebrará como sociedad, pero si que podrá desaparecer como nombre”, admitió. Al explicar cuál es la situación, Foschi afirmó que “mediáticamente la compañía ha sido aniquilada”.

“Nuestro nombre ha sido masacrado. ¿Cuánto tiempo se necesitará para que la gente vuelva a ver nuestros barcos con serenidad. Aunque borrar el nombre es lo último que querría hacer”, dijo el presidente de Costa Cruceros.

También explicó que el naufragio del Costa Concordia ha hecho reflexionar sobre algunos protocolos vigentes, y anunció que, aunque las normas prevén que realizar un simulacro de evacuación en las 24 horas después del embarque, ahora se hace inmediatamente.

Sobre el capitán Francesco Schettino, a quien se acusa, entre otras cosas, de homicidio involuntario múltiple, Foschi reiteró que el naufragio fue culpa de su comportamiento y que “está viviendo un caso judicial que haría temblar a cualquiera”.Respecto al resto de la tripulación, el máximo responsable de Costa Cruceros, afirmó que la magistratura comprobará“que hicieron su deber” y anunció que el 95 % ya ha pedido volver a embarcarse.

AjGsgehCIAADUUrNOTA DE PRENSA – RETIRADA DEL COSTA CONCORDIA

Madrid, 2 de febrero de 2012 – Desde las horas inmediatamente posteriores al accidente del Costa Concordia, Costa Cruceros ha estado trabajando para asegurar el mínimo impacto medioambiental, así como para salvaguardar las actividades empresariales y turísticas de la isla de Giglio. Desde el principio, las medidas que ha tomado la compañía han sido compartidas y aprobadas en todo momento por las autoridades italianas competentes, en un espíritu de completa, transparente y total cooperación.

Después de trabajar con los mejores expertos internacionales en rescate, Smit Salvage BV, para retirar el fuel que contenían los tanques del Costa Concordia, y de presentar un plan para retirar otros materiales y contaminantes potenciales (que ya está listo para ser puesto en marcha tan pronto como las condiciones climatológicas lo permitan), Costa Cruceros también está trabajando con el máximo compromiso y rapidez para retirar el barco, totalmente consciente de que es una prioridad para mantener el respeto al medio ambiente de Giglio y el turismo de la isla.

La compañía ha creado un comité técnico, formado por representantes de Costa Cruceros, Carnival Corporation & plc, Fincantieri, RINA y expertos del sector, incluyendo académicos, que trabajarán para diseñar el mejor plan posible, en colaboración con las autoridades competentes. 

Tal y como se ha avanzado en una carta enviada al Comisario de Emergencia del Costa Concordia, Franco Gabrielli, Costa Cruceros ha convocado a licitación a 10 empresas de todo el mundo para que presenten un plan de trabajo para la retirada completa del casco del Costa Concordia.

La invitación ha sido realizada a los operadores líderes en el mundo, con capacidad para llevar a cabo este trabajo en el menor tiempo posible y asegurar la máxima seguridad y el menor impacto medioambiental: 1) Smit Salvage BV, 2) Svitzer Salvage BC, 3) Mammoet Salvage BV, 4) Titan Salvage, 5) Resolve Marine Group Inc., 6) T&T Marine Salvage Inc., 7) Donjon Marine Inc., 8) Tito Neri S.r.l., 9) Fukada Salvage & Marine Works Co. Ltd., 10) The Nippon Salvage Co Ltd.

Los planes tendrán que ser presentados a Costa Cruceros a principios de marzo de 2012, para su evaluación conjunta con el Comité Científico de Protección Civil y posterior selección del más adecuado a finales de marzo de 2012.

Este calendario es el mejor posible en una situación de este tipo, a pesar de que no se puede descartar que haya retrasos debido a la complejidad de la operación. 

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