Febrero 23, 2024

Rapshody veneciaBruselas, 26 de junio de 2012.- La recesión económica que se vive a nivel global no ha logrado frenar el importante crecimiento de la industria del crucero, según ponen de manifiesto los datos desvelados hoy por el Consejo Europeo del Crucero (ECC, por sus siglas en inglés) durante la presentación de su Informe Anual de Contribución Económica 2012. Así, la aportación de la industria global del crucero a la economía europea alcanzó la cifra récord de 36.700 millones de euros (frente a los 35.200 que alcanzó en 2010), experimentando un crecimiento del 54% desde 2006.

Dentro de esta cuantía, el gasto directo fue de 15.000 millones de euros en toda Europa, de los cuales 1.298 millones de euros corresponden a España (+9,4% respecto a 2010). Todas las categorías contempladas crecieron, aunque el principal motor de este incremento ha sido el gasto de los cruceristas y la tripulación en los puertos, que se ha elevado cerca del 14%.

Carlos Pedercini, delegado del ECC en España y Vicepresidente y Director General de Operaciones Marítimas del Grupo Pullmantur, ha asegurado que "es una muy buena noticia comprobar que, en un entorno económico denso el sector sigue creciendo de forma sostenida, elevando año tras año su aportación a la economía y al empleo en España. Un ejemplo son los 27.500 puestos de trabajo que la industria del crucero generó en nuestro país en 2011. "

En el capítulo de empleo, la industria generó 315.000 puestos de trabajo en Europa, superando los 308.000 alcanzados el año anterior. De éstos, 27.437 empleos correspondieron a España.

Los astilleros europeos, responsables de la producción de la inmensa mayoría de los barcos oceánicos a nivel mundial, se encuentran entre los más beneficiados por este crecimiento de la industria.

Europa es, además, uno de los principales destinos de cruceristas y de barcos de todo el mundo, lo que conlleva unas cifras muy significativas de inversión y gasto. En 2011, alrededor de 5,6 millones de pasajeros escogieron un puerto europeo para iniciar su crucero, lo que representa un incremento del 7,1% respecto a 2010. De éstos, casi el 25% lo hicieron desde puertos españoles, siendo Barcelona y Mallorca los que registraron mayor afluencia.

En cuanto a los destinos más visitados, los puertos españoles también ocupan la segunda posición. En 2011 recibieron 5,2 millones de visitantes, representando el 18,7% del total europeo. Málaga, Cádiz y Vigo se encuentran en el top 10 en sus respectivas zonas de operación, situándose en los siguientes puestos: Málaga: 8º puesto en la zona Mediterránea; Cádiz: 6º puesto en la zona de Europa del Norte; Vigo: 10º puesto en la zona de Europa del Norte.

Tras el trágico incidente ocurrido el pasado mes de enero en la isla italiana de Giglio, la industria del crucero reaccionó de forma inmediata. Así, puso en marcha rápidamente un proceso de revisión y mejora de las medidas de seguridad operativa para devolver la confianza a los consumidores acerca de lo seguras y agradables que son unas vacaciones a bordo de un crucero.

Manfredi Lefebvre d'Ovidio, Presidente del ECC, ha explicado que "los retos a los que nos enfrentamos en la actualidad no sólo se refieren a la crisis económica. También factores como la incertidumbre política y el incremento del precio del combustible afectan a la industria. Por ello, la industria y los reguladores deben realizar un esfuerzo conjunto para superar con éxito esta situación y hacer posible que se mantenga el continuo crecimiento que el sector ha experimentado durante la última década". Además, concluía que "pese a este desafiante entorno, la industria del crucero está resistiendo y existen razones para creer que lograremos superar con éxito este periodo de incertidumbre manteniéndonos en una posición fuerte".

ECC Carlos-Pedercini__Madrid, 28 de marzo de 2012.- El Consejo Europeo de Cruceros (ECC) y la Asociación Internacional de Líneas de Crucero (CLIA), han anunciado que Carlos Pedercini será su delegado oficial en España. Carlos Pedercini cuenta con más de 25 años de experiencia en la industria de cruceros. Con una carrera altamente especializada en las áreas de seguridad y protección marítima, ha ejercido durante 15 años como comandante de barcos de pasajeros. Este nombramiento coincide con la reciente puesta en marcha por parte de la industria de una Revisión de la Seguridad Operacional en los Cruceros a nivel global.

El nombramiento de Carlos Pedercini, Vicepresidente y Director General de Operaciones Marítimas de Pullmantur, como portavoz oficial en España por parte de ECC y CLIA, surge para dar respuesta a la creciente demanda de información relativa a la seguridad marítima. Así mismo, se busca reforzar la fortaleza que la industria del crucero siempre ha tenido en Europa.   

En el ámbito de la navegación, Pedercini ha sido responsable del desarrollo de las normas y procedimientos para empresas del sector. También ha sido parte activa en el proceso de construcción de algunos de los grandes cruceros que se han construido en los últimos años. Además, Pedercini ha sido mentor de varios de los Capitanes que actualmente dirigen parte de los mayores barcos de cruceros del mundo. Es auditor e instructor de oficiales en simulador de navegación y ha recibido numerosos reconocimientos debido a la gestión y liderazgo en el desempeño de su trabajo.

“Carlos Pedercini es una figura destacada dentro del sector turístico europeo. Por este motivo, estamos muy orgullosos de poder contar con él, puesto que refleja la voz de la industria”, ha dicho Manfredi Lefebvre d’Ovidio, Presidente del ECC y miembro del Comité ejecutivo de CLIA. “Creemos que en este momento es necesario que nos dirijamos a los cruceristas, a los agentes de viajes, periodistas, gobiernos y reguladores, para mostrar que nuestro sector es seguro y bien regulado. La industria del crucero está adoptando constantemente nuevas medidas que siguen elevando los estándares de calidad y garantizar la mejor experiencia para pasajeros y tripulaciones. Además, el sector de cruceros supone una importante contribución a la economía europea”.

En enero, el ECC y CLIA anunciaron la puesta en marcha de una Revisión de la Seguridad Operacional en los Cruceros. Esta iniciativa incluye la evaluación de los factores humanos que pueden ser críticos, y aspectos de seguridad marítima. La primera medida que surgió, a principios de febrero, fue una nueva política de simulacros de emergencias que requiere la realización de un ejercicio obligatorio de los pasajeros antes de que los barcos partan del puerto, sujeta al Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS).

Botes SalvavidasTras el accidente del Costa Concordia, la industria de los cruceros, representada por la Cruise Lines International Association (CLIA), ha anunciando una revisión general de los sistema de seguridad. La revisión incluirá una evaluación exhaustiva de los aspectos críticos de los factores humanos y operativos de la seguridad marítima. Una vez identificadas las mejores prácticas, serán compartidas entre los miembros de CLIA y las recomendaciones pertinentes serán compartidas con la IMO (International Maritime Organization).

Los aspectos clave de la revisión serán:

- Una revisión interna de los miembros de la CLIA de sus propios procedimientos de seguridad, respecto a la navegación, evacuación, entrenamiento sobre emergencias, asi como normativas y procedimientos relacionados.

- Asesoramiento con expertos independientes

- Identificar y compartir las mejores prácticas y normativas, asi como las posibles recomendaciones a la IMO para incorporar los cambios normativos legales apropiados para mejorar la seguridad del sector.

- Colaboración con la IMO, gobiernos y organismos regulatorios para implementar cualquier cambio normativo necesario.

Aunque la industria de cruceros tiene una destacable historia de seguridad, CLIA ha anunciado su compromiso en entender los factores que influyeron en el accidente del Costa Concordia y es proactiva en responder a todas las cuestions de seguridad marítima. La revisión anunciada permitirá hacerlo de manera significada y rápida.

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