Febrero 23, 2024

CLIA Spain networkingMadrid, Junio de 2014. La delegación nacional de CLIA (Asociación Internacional de Líneas de Cruceros) ha celebrado hoy en Madrid su primera reunión de networking con sus afiliados. El objetivo de esta reunión es conocer de primera mano las expectativas de los asociados sobre CLIA España y sobre el programa nacional de afiliación "Executive Partner" para trazar de manera conjunta un plan de acción. Además, se ha ofrecido la oportunidad de que los asociados puedan establecer relaciones comerciales con los interlocutores de las principales navieras que forman parte de CLIA a nivel internacional y que también han estado presentes en la reunión.

Desde que en febrero de este mismo año comenzase a operar CLIA España, la asociación ha conseguido que más de veinte compañías e instituciones relacionadas con la industria de los cruceros se adhiriesen a su programa nacional de afiliación "Executive Partner". Estas se suman a las navieras que pertenecen a CLIA a nivel internacional. Entre los afiliados españoles se encuentran puertos y destinos, medios de comunicación, proveedores de la industria y agencias de viajes.

Como ha destacado Alfredo Serrano, Director Nacional de CLIA España, "la industria de cruceros no sólo son las navieras, también contribuyen en esta industria los destinos y puertos, las agencias de viajes y touroperadores y todos los proveedores del sector. Esto ha quedado de manifiesto hoy en la primera reunión de networking que celebramos en España. En ella, todos los asociados han participado y aportado su visión sobre la situación de la industria. Trabajando juntos creamos sinergias, potenciamos la industria y favorecemos su crecimiento".

Además de las reuniones de networking, los afiliados de CLIA España se benefician de otras ventajas como el asesoramiento individualizado, el acceso a informes y estadísticas de CLIA, la participación en Foros donde se aborden problemas y oportunidades de cada área, formación para incrementar la capacitación de la fuerza de ventas o el reconocimiento como actor relevante en el sector.

Pierfrancesco VagoEl Presidente de CLIA Europa, Manfredi Lefebvre d'Ovidio, ha anunciado que su mandato como Presidente de CLIA Europa finalizará al concluir este año.

El actual Vicepresidente, Pierfrancesco Vago, Presidente Ejecutivo de MSC Cruceros, le sucederá al frente de CLIA Europa. Manfredi Lefebvre d'Ovidio ha ocupado la presidencia de CLIA Europa durante los últimos 3 años y medio, incluyendo una extensión de su mandato a petición de los miembros de la asociación. Tras dejar el cargo mantendrá su puesto como miembro del Comité Ejecutivo Global de CLIA.

Christine Duffy, Presidenta y CEO de CLIA ha señalado que "me gustaría destacar el extraordinario liderazgo de Manfredi Lefebvre d'Ovidio en Europa y mostrarle mi agradecimiento en nombre de todo los miembros de CLIA, especialmente por haber accedido a alargar su mandato. La estrecha colaboración que ha mantenido con los reguladores y los compañeros de la industria, en particular con su sucesor -el Vicepresidente de CLIA Europa Pierfrancesco Vago, quien también es miembro del Comité Ejecutivo Global- garantizará una transición suave y fluida".

Robert Ashdown, Secretario General de CLIA Europa, también ha elogiado los esfuerzos de Manfredi Lefebvre d'Ovidio y ha señalado que "el Presidente Lefebvre d'Ovidio ha ayudado a la industria de cruceros a afrontar con éxito distintos problemas que han afectado al sector en momentos delicados como los que vivimos en la actualidad. Él ha contribuido a que se creasen las condiciones necesarias para que la industria lograrse continuar alcanzando récords de crecimiento en Europa y ha jugado un papel decisivo en los esfuerzos para establecer una estructura global de CLIA que unificara la industria bajo una sola voz tanto para Europa como para el mundo. Este trabajo también incluye la transformación de las diferentes asociaciones de cruceros europeas en lo que hoy es CLIA Europa, que continúa representando eficazmente los intereses de la industria de cruceros".

Duffy ha destacado que el éxito de CLIA Europa sigue garantizado bajo el mandato de Pierfrancesco Vago "estoy plenamente satisfecha con la decisión de que el Vicepresidente y miembro del Comité Ejecutivo Global de CLIA Europa suceda a Manfredi Lefebvre d'Ovidio a partir del día 1 de enero del próximo año. Desde su puesto como Presidente Ejecutivo de MSC Cruceros Pierfrancesco Vago ha hecho una gran contribución al crecimiento de la industria de cruceros en Europa.

En este sentido, Robert Ashdown ha explicado que "como Vicepresidente de CLIA Europa, Pierfrancesco Vago ha desempeñado un papel fundamental en la exitosa transformación de la asociación y se ha hecho merecedor del respeto del resto de la industria y de los reguladores. Tengo gran interés en comenzar a trabajar con él mientras la industria continúa incrementando su crecimiento en Europa".

Por su parte, Manfredi Lefebvre d'Ovidio ha agradecido a Christine Duffy su liderazgo y ha dado la bienvenida a su sucesor Pierfrancesco Vago. Asimismo ha agradecido el apoyo de sus compañeros de la industria y a los equipos de cada una de las asociaciones de CLIA en Europa, y ha mostrado su confianza en el futuro de la industria, "la industria de los cruceros continúa contribuyendo de forma importante a la economía europea y ha mostrado un fuerte crecimiento en la última década, incluso frente a la crisis económica. Estoy seguro de que este éxito va a continuar y estoy seguro también de que CLIA Europa seguirá prosperando bajo la dirección de mi sucesor, Pierfrancesco Vago".

El Presidente electo, Pierfrancesco Vago, elogió las cifras récord alcanzadas por Manfredi Lefebvre d'Ovidio indicando que "es para mí un honor asumir el cargo de Presidente de CLIA Europa. Manfredi Lefebvre d'Ovidio ha sido un presidente extraordinario y será difícil igualarlo. Su legado es muy importante y positivo y me gustaría seguir mejorándolo. En concreto, ha establecido fuertes relaciones con los miembros de gobierno y reguladores, destacando la Comisión Europea y el Parlamento Europeo, contribuyendo significativamente al desarrollo de la buena reputación y la credibilidad de la que goza hoy en día la industria".

"Bajo su liderazgo, hemos construido una industria de la que deberíamos estar orgullosos. En la actualidad, empleamos a más de 325.000 europeos, damos servicio a más de 6 millones de europeos en nuestros cruceros y generamos más de 38.000 millones de euros a la economía europea".

CLIA Reunion 2013 - Foto Virginia LopezSegún los datos del Informe Anual de Contribución Económica 2013 que elabora CLIA, Asociación Internacional de Líneas de Cruceros, la contribución total de la industria de cruceros a la economía europea alcanzó la cifra record de 37.900 millones de euros en 2012 frente a los 36.700 millones del año anterior.

En España la industria generó 1.255 millones en 2012, siendo el cuarto mercado europeo que más ingresos generó.

Los astilleros europeos, que construyen la mayoría de los cruceros más modernos del mundo, registraron un aumento del gasto en la construcción y mantenimiento de los barcos. Tras tres años consecutivos de descenso, trabajarán en 20 nuevos barcos de crucero con una capacidad combinada de más de 60.000 pasajeros y por un valor total que supera los 10.500 millones de euros, durante el cuatrienio 2013 – 2016, según el Informe Anual de Contribución Económica de la Industria del Crucero, edición 2013i.

Europa es también uno de los principales destinos para los pasajeros de cruceros de todo el mundo, atrayendo una importante inversión turística, además del gasto de los pasajeros que genera. Alrededor de 5,7 millones de pasajeros embarcaron en un crucero desde un puerto europeo en 2012, lo que ha supuesto un aumento del 2,5% con respecto a 2011. De ellos, alrededor de 0,9 millones procedían de fuera de Europa.

La industria generó más de 327.000 empleos en toda Europa, frente a los 315.500 del año anterior. El sector manufacturero, liderado por los propios astilleros, representó el 46% del gasto directo de la industria de cruceros, mientras que el 23% de este gasto está vinculado a los empleos generados, y el 31% a la compensación directa de los empleados. El turismo de cruceros está ayudando a Europa a permanecer como primer destino turístico del mundo.

"Europa es parte esencial de la vibrante, dinámica y creciente industria global de cruceros", aseguró Christine Duffy, Presidenta y CEO de CLIA. "Cada año más de 20 millones de pasajeros disfrutan de un crucero, que es una de las experiencias vacacionales más asequibles y memorables a las que se puede acceder hoy en día".

"A pesar de la crisis económica mundial, la industria de cruceros continúa manteniendo un crecimiento constante. El número de personas que decidieron disfrutar de un crucero por Europa en sus vacaciones se ha duplicado en la última década hasta alcanzar más de 5,7 millones. El sector atrajo a casi un millón de pasajeros de fuera de Europa. Como resultado se han generado más de 327.000 empleos en toda Europa, frente a los 315.500 años pasado. Estas impresionantes cifras demuestran claramente la importancia social y económica del sector de los cruceros para Europa en su conjunto", dijo Manfredi Lefebvre d'Ovidio, Presidente de CLIA Europa.

España, cuarto mercado de Europa que mayor aportación económica recibió

Pese a que la economía española entró en una segunda recesión en 2012, la contribución económica de la industria de los cruceros a España fue de 1.255 millones de euros. Lo que sitúa al país como cuarto mercado que más se beneficia económicamente.

Además, España se mantiene como segundo país que más pasajeros europeos recibió. Los puertos españoles acogieron a 5,2 millones de cruceristas europeos (sumando escalas y embarques). España también ocupa la segunda posición como puerto de embarque, con 1,2 millones de pasajeros. Lo que significa que 1 de cada 5 pasajeros que embarcaron en Europa lo hizo desde un puerto español. Asimismo, 576.000 españoles disfrutaron de un crucero en 2012.

En relación a los puertos nacionales, el puerto de Valencia ha experimentado un considerable aumento en el volumen de escalas de crucero, pasando de recibir 253.743 pasajeros en 2010 a 480.233 en 2012. Esto supuso un incremento del 89%. Mientras, Barcelona se mantiene como primer puerto Europa con mayor tráfico de cruceristas, en total 2,4 millones de pasajeros visitaron el puerto de Barcelona en 2012, un 2,4% más que en 2010.

Con todo, la industria de cruceros generó en España 26.389 puestos de trabajo. Así, desde que en 2008 comenzase la recesión, la industria de cruceros ha seguido generando cada vez más empleos, pasando de 22.397 en 2008 hasta los 26.389 generados en 2012 (esto ha significado un incremento del 18%).

Mientras, desde que comenzó la recesión, el desembolso de la industria también ha aumentado, pasando de 1.078 millones en 2008 a 1.255 millones en 2012, es decir se ha incrementado un 16%.

CLIA-Marco-DigioiaBruselas. 30 de mayo de 2013– La Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA) Europa ha anunciado el nombramiento de Marco Digioia como Director de Asuntos Gubernamentales para la Europa. El nombramiento se hará efectivo el día 1 de mayo.En este cargo, Digioia es responsable de representar la postura regulatoria, normativa y de la industria frente a las instituciones de la UE y otros stakeholders relevantes a nivel nacional y europeo. Marco Digiogia reportará directamente al Secretario General de CLIA Europa y mantendrá también un estrecho contacto con el Director de Comunicación de la asociación en la región y el equipo de Comunicación Global de CLIA para asegurar la coherencia de los mensajes y para ayudar, si fuera necesario, en la representación de la industria en la Organización Marítima Internacional (IMO).

"Este es un año emocionante para CLIA y CLIA Europa pues estamos desarrollando la nueva estructura global y europea de la Asociación", ha dicho Christine Duffy, presidente y CEO de CLIA. "Potenciar el talento es fundamental ahora que nuestro objetivo es aportar un mayor valor añadido a la industria global de cruceros al representarla a nivel internacional como una única voz ante nuestros numerosos públicos e instituciones. La incorporación de Marco supone un importante refuerzo al equipo de CLIA y estamos convencidos de que será decisivo para construir los valores que ofrecemos a nuestros socios y miembros".

"El profundo conocimiento de Marco de la situación política de la UE y su amplia experiencia en las relaciones entre las asociaciones industriales y las instituciones de la UE aportará un valor adicional a CLIA Europa. La industria del crucero a nivel global busca fortalecer aún más sus relaciones y la cooperación con las instituciones públicas en Europa", dijo Robert Ashdown, secretario general de CLIA Europa. "En este cargo, Marco ayudará a la industria a maximizar la coordinación entre los legisladores europeos y nacionales clave, y a aprovechar nuestro compromiso con todos los públicos", ha asegurado Ashdown.

Digioia, cuenta con un Master en Derecho con especialización en Relaciones Internacionales y Diplomáticas de la Unión Europea. Ha sido con anterioridad Secretario General de la Asociación Europea de Transportistas por Carretera, organización con sede en Bruselas que representa los intereses de las compañías en el sector del transporte de mercancías. También ha desempeñado el cargo de experto en transporte en CEN (Comité Europeo de Normalización) y ha trabajado para diversas asociaciones sectoriales en Italia.

Sobre la Asociación Internacional de Líneas de Crucero (CLIA)

CLIA, Asociación Internacional de Líneas de Cruceros, es la mayor organización de la industria a nivel mundial, con presencia en América del Norte y del Sur, Europa, Asia y Australasia. CLIA actúa como representante de los intereses de las compañías de cruceros, agentes de viajes, autoridades portuarias y destinos, así como ante los organismos reguladores y responsables de elaborar la legislación. CLIA también está comprometida con la preparación de los agentes de viajes, la investigación y las comunicaciones de marketing para promocionar el valor y el atractivo de las vacaciones de cruceros entre los miles de agencias y agentes de viajes que forman parte de la asociación. El programa de Socios Ejecutivos de CLIA incluye también a los principales proveedores de productos y servicios que ayudan a las compañías de crucero a proporcionar a millones de pasajeros cada año una experiencia vacacional segura, respetuosa con el medio ambiente y entretenida.

carnival triumph half moon cayLa CLIA Cruise Lines International Association, a través de sus miembros acaban de articular una carta de diez puntos que recogen los derechos de lo pasajeros en casos de emergencias. Dichos derechos determinan entre otros temas, los cambios de itinerarios por eventualidades no previstas, averías, emergencias etc. Muchas de los acuerdos, concernientes al derecho de tratamiento médico y repatriación de los pasajeros, en caso de que el crucero termine con una avería fatal, ya formaban parte de los procedimientos estándar de las compañías. Sin embargo es un intento de mostrar un linea de transparencia que permita asegurar los derechos de sus pasajeros. 

CLIA fue parte integrante en la elaboración de la Carta de Derechos, tras el llamamiento del Senador Charles Schumer, después de la cascada de averías que afectaron a Carnival en fechas pasadas. El senador es miembro de un potente comité de la judicatura del senado, que incluye subcomités anti monopolio y derechos de los ciudadanos. 

La Carta de derechos fue adoptada por los presidentes de las 26 compañías de cruceros de Norteamérica, incluye puntos como el derecho a poder desembarcar si no se garantizan provisiones adecuadas a bordo, o que la gente tenga derecho a devolución del importe del crucero, si se producen fallos mecánicos. Los pasajeros tendrán derecho a atención médica y profesional las 24 horas, hasta que la ayuda terrestre esté disponible. Además deben tener asegurado el poder tener a bordo personal adecuadamente entrenado para las evacuaciones de emergencia.

Asimismo se debe garantizar el derecho a ser transportados a casa en caso de emergencia por problemas técnicos, además de manuntención, derecho a comunicaciones y alojamiento. La Carta de Derechos ya ha sido colgada en todas las navieras en cuestión, al igual que se ha comunicado a más de 14.000 agentes de viajes, asociados a CLIA. En las próximas semanas la asociación propondrá los principios a la resolución de la asamblea, y requerirá el apoyo y aprovación gubernamental. 

 

 

 

 

 

biglogo-whiteWashington DC. Y Bruselas, 19 de diciembre. – La Asociación Internacional de Líneas y Cruceros (CLIA) ha hecho hoy balance sobre los avances de la Revisión de la Seguridad Operacional de la industria global de cruceros y ha anunciado su intención de continuar centrada en la mejora de los procedimientos de seguridad y las buenas prácticas.

El pasado mes de enero, inmediatamente después del incidente del Concordia, la industria mundial de cruceros puso en marcha una revisión exhaustiva de los factores humanos que pueden ser críticos y de los aspectos operativos en materia de seguridad marítima como parte de su esfuerzo constante por aumentar los niveles de seguridad. Así, la industria mundial de cruceros, con el asesoramiento de un comité de expertos independientes con amplia experiencia en regulación, investigación de accidentes y en el sector marítimo, ha presentado un total de diez nuevas políticas de seguridad durante la Revisión. Cada una de estas medidas supera la regulación vigente a nivel internacional y han sido adoptadas por los miembros de CLIA.

Las normativas resultantes de la Revisión se refieren a la realización de simulacros, al acceso al puente de mando y a los procedimientos, a la disponibilidad y ubicación de los chalecos salvavidas, a los simulacros de carga de botes salvavidas, al registro de la nacionalidad de los pasajeros para el personal de emergencia en tierra y a la fijación de objetos pesados. La Organización Marítima Internacional (IMO) aprobó recientemente la incorporación en el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) de la recomendación de la industria de los cruceros para que el simulacro obligatorio de los pasajeros tuviese lugar antes de la salida del puerto. Este Convenio es el que recoge la normativa obligatoria sobre el equipamiento de seguridad y los procedimientos a bordo de los barcos.

“El compromiso de la industria con la seguridad de los pasajeros y de la tripulación sigue siendo nuestra prioridad número uno", dijo Christine Duffy, Presidenta y CEO de CLIA en nombre de la industria mundial de cruceros. "La Revisión de la Seguridad Operacional forma parte de la misión que nuestra industria mantiene para mejorar continuamente los protocolos y seguir innovando en la seguridad y en las operaciones a bordo. También supone una reafirmación de nuestro compromiso con la seguridad en nombre de las víctimas y de todos los afectados por el incidente del Concordia, así como con los millones de pasajeros y tripulantes que navegan en cruceros cada año”.

Duffy también manifestó “estoy contenta de anunciar hoy que el comité de expertos va a continuar colaborando con la industria, aportando ideas, recomendaciones y haciendo un análisis independiente de cara al futuro. Sus miembros van a seguir participando activamente en los comités técnicos y regulatorios de CLIA. Esto significa que mientras que el equipo que integra la Revisión de la Seguridad Operacional reducirá su actividad, nuestra industria continuará beneficiándose de su contribución activa y su experiencia. Seguiremos colaborando con la Organización Marítima Internacional (IMO) y otros organismos de interés para crear una cultura que fomente un entorno seguro para los millones de pasajeros que navegan con nosotros cada año”.

“En el transcurso de la Revisión de la Seguridad Operacional, mis compañeros del comité de expertos y yo hemos jugado un rol importante en la elaboración de las 10 medidas que se han adoptado este año y hemos aportado recomendaciones adicionales que han sido incorporadas a la Revisión”, señaló Mark Rosenker, miembro del comité de expertos independientes de la Revisión de la Seguridad Operacional. “La industria del crucero se ha mostrado receptiva a nuestra contribución y ha colaborado activamente con nosotros, así como con las autoridades marítimas internacionales, las sociedades de clasificación y los astilleros para mejorar los estándares de seguridad en una industria, que ya era muy segura”.

“Mi implicación con la Revisión me ha proporcionado la seguridad de que la industria no sólo está cumpliendo sus obligaciones para conseguir los acuerdos voluntarios que ha adquirido sino que también mantiene una relación proactiva y responsable con otros reguladores internacionales”, dijo Willem De Ruiter, otro miembro del comité de expertos. “El grupo de expertos independiente espera continuar colaborando con la industria internacional del crucero para desarrollar medidas que continúen mejorando la seguridad a bordo”.

Rosenker es ex presidente de la Comisión de Seguridad en el Transporte de EE.UU. De Ruiter es ex director de la Agencia Europea para la Seguridad Marítima. Los demás miembros del panel independiente de expertos son Stephen Meyer, ex Almirante de la Armada Real Británica y ex director de la filial de Investigación de Accidentes Marítimos en Reino Unido y Dr. Jack Spencer, ex director de la Oficina de Seguridad Marítima en la Comisión de Seguridad en el Transporte de EE.UU.

Puede acceder a la lista completa de las normativas en: http://www.cruising.org/regulatory/cruise-industry-policies/cruise-industry-operational-safety-review. Puede acceder al resumen ejecutivo de la Revisión en: http://www.cruising.org/regulatory/osr-executive-summary.

biglogo-whiteBruselas, 17 de diciembre. – Nueve asociaciones de la industria de cruceros han anunciado en el día de hoy que operarán bajo una organización común con una estructura unificada que actuará como voz y soporte de referencia de la industria mundial de cruceros. Las asociaciones que la conforman son Asociación Internacional de Líneas y Cruceros (CLIA), Consejo Europeo del Crucero (ECC), Asociación de Cruceros de Asia (ACA), la Asociación de Pasajeros de Barcos (PSA / ACE), AFCC de Francia, ABREMAR de Brasil, la Asociación de Cruceros del Noroeste y Canadá (NWCCA), Asociación de Cruceros de Alaska (ACA) y el Consejo Internacional de Cruceros Australasia (ICCA). Los miembros de la Asociación han acordado utilizar el nombre Asociación Internacional de Líneas y Cruceros (CLIA), con la designación geográfica que corresponda y que las oficinas de la cada asociación se mantengan en dicho lugar.

La nueva asociación se creó para generar mayores beneficios a nivel mundial y una voz unificada para las compañías de cruceros, agencias de viajes y socios de negocio - todos ellos contribuyen a una industria que genera un impacto económico de cerca de 100.000 millones de dólares y más de 753.000 puestos de trabajo en todo el mundo. Para las compañías de cruceros, la nueva asociación ofrece un punto global único de referencia en cuanto a recursos técnicos y normativos y una coordinación unificada de la comunicación global y de los eventos. Todo esto contribuye a que se aproveche mejor la inversión que realizan las compañías de cruceros para pertenecer a estas asociaciones. Para las agencias de viajes, la nueva asociación ofrece programas de colaboración más sólidos y la posibilidad de pertenecer a una red de mayor tamaño. Por su parte, a los socios ejecutivos les proporciona mayores oportunidades para el desarrollo de clientes y de socios comerciales.

CLIA estará dirigida por un Comité Ejecutivo Mundial, actualmente presidido por Howard Frank, Vicepresidente, Director de Operaciones y miembro del Comité Ejecutivo de Carnival Corporation & plc. Christine Duffy, Presidenta y CEO de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros, será Presidenta y CEO de esta nueva asociación, liderando un equipo con responsabilidad en asuntos internacionales de carácter técnico y regulatorio, investigación, comunicación, relaciones a nivel industria y asuntos públicos.

"Ahora somos de verdad una industria con una única voz", dijo Howard Frank. "Dado el enorme crecimiento y la continua globalización de la industria de cruceros, esta evolución responde a la necesidad de hablar y actuar a nivel mundial con una voz unificada, reconociendo a la vez la importancia de las relaciones locales. La nueva asociación tendrá un papel vital a la hora de dar forma, de manera proactiva, a los entornos normativos y regulatorios a nivel mundial así como en la promoción de la industria de cruceros con diversos grupos a través de la comunicación, una coordinación más efectiva y la implicación de los stakeholders".

"De la nueva asociación se extraen numerosos beneficios inmediatos y a largo plazo que son extensivos a toda la industria y de amplio alcance", dijo Christine Duffy. "Esto nos permite un mejor aprovechamiento de la inversión de nuestros miembros y socios en afiliación, al mismo tiempo que se fortalece el liderazgo de la industria a nivel mundial en temas como la seguridad, la protección, el medio ambiente, la sostenibilidad y la salud. También nos permite consolidar la investigación y aprovechar los eventos promocionales y de comunicación de marketing para facilitar un mayor interés de los consumidores en la industria de cruceros".

La organización mundial CLIA representará a la industria de cruceros en la Organización Marítima Internacional con sede en Londres, la Organización Internacional del Trabajo en Ginebra y con otras organizaciones marítimas y de navegación de todo el mundo. Allí, se centrarán en la estrategia global, las cuestiones internacionales de la industria y las comunicaciones estratégicas. Los asuntos locales y regionales continuarán siendo administrados por las asociaciones regionales nacionales en América del Norte, Europa y Australasia. Los empleados de la nueva asociación estarán repartidos por todo el mundo.

En Europa el Consejo Europeo del Crucero (ECC) se convertirá en CLIA Europa, y seguirá para avanzar sobre la sólida base y las excelentes relaciones con las instituciones de la UE y los stakeholders europeos, con las que ya cuenta en Bruselas. La oficina de Bruselas se expandirá y será reforzada.

El Presidente de CLIA Europa y Presidente de Silversea Cruises, Manfredi Lefrebvre d'Ovidio ha explicado que "la nueva organización global reforzará de forma considerable la eficiencia de las comunicaciones y el apoyo de la industria, tanto a nivel global como europeo. CLIA Europa será la responsable de promocionar el mensaje 'una única industria, una única voz' en Europa. En la actualidad el sector de los cruceros es ampliamente reconocido como una industria relevante y valiosa en, y para, Europa. Aspiramos a seguir mejorando el ya de de por sí constructivo diálogo que hemos establecido con las instituciones de la UE. Así, buscamos lograr un beneficio mutuo tanto para la industria como para los intereses a nivel público y político en Europa. CLIA Europa continuará trabajando con la UE para promover la calidad de la navegación, sobre la base se los altos estándares existentes en materia de seguridad y medio ambiente y seguir realizando una contribución a la economía europea cada vez más importante".

Seguridad en cruceros, chalecos salvavidasMadrid, 15 de noviembre de 2012.- La Asociación Internacional de Líneas de Crucero (CLIA) y el Consejo Europeo del Crucero (ECC) han anunciado hoy en representación de todo el sector la puesta en marcha de tres nuevos protocolos de seguridad. Estas nuevas medidas hacen referencia al almacenamiento de los chalecos salvavidas en los barcos de nueva construcción, la fijación de los objetos pesados a bordo, y la unificación de los protocolos del puente de mando dentro de las compañías que operan con una flota común.

Estos protocolos exceden los requisitos actuales de la estricta legislación vigente y forman parte de la Revisión de la Seguridad Operacional de la industria del crucero que se puso en marcha en enero de 2012.

La medida relativa a la Ubicación del depósito de chalecos salvavidas complementa a otra puesta en marcha recientemente por CLIA y ECC y que obliga a transportar un número extra de chalecos salvavidas para adultos de modo que el número de chalecos a bordo sea mayor que el de pasajeros a bordo. Con la nueva medida que se implementa ahora, y que afecta a los barcos de nueva construcción, los chalecos salvavidas que igualen o superen la normativa internacional y la de la bandera del barco deberán almacenarse en lugares muy próximos a los puntos de reunión o a los puntos de embarque en los botes salvavidas. De esta forma, los miembros de la tripulación podrán acceder fácilmente a los chalecos salvavidas para distribuirlos entre los pasajeros en caso de una emergencia. Esta medida refuerza todavía más la seguridad a bordo ya que, en caso de que se requiera, los pasajeros tendrán todavía más acceso a los chalecos salvavidas.

La medida relativa a la fijación de los objetos pesados supondrá que las compañías que forman parte de CLIA y ECC tengan protocolos dentro de sus Sistemas de Gestión de la Seguridad para fijar los objetos pesados bien de forma permanente, si no están siendo utilizados, o bien cuando haya un temporal. Si no están bien fijados, estos objetos pesados pueden llegar a causar daño. Esta medida se desarrolló para salvaguardar todavía más el bienestar de los pasajeros y la tripulación. Las compañías miembro deberán llevar a cabo inspecciones en profundidad para asegurar que los objetos pesados están correctamente fijados. Se entiende por objetos pesados, por ejemplo, pianos, televisiones, cintas para correr o equipamiento de lavandería. Esta medida ya está siendo puesta en marcha y se completará en los próximos meses.

La unificación de los protocolos del puente de mando ayudará a mejorar la seguridad operativa de las compañías miembro de CLIA y ECC al dotar de mayor consistencia a los procedimientos operativos tanto de las compañías individuales como de las marcas que tienen un mismo propietario y comparten flota. Dado que los miembros del equipo que opera en el puente de mando en los barcos rotan con frecuencia entre distintos barcos, la aplicación de protocolos unificados mejorará las comunicaciones, no sólo dentro del barco sino también dentro de cada compañía mejorando así aún más la seguridad operativa.

"Estas tres nuevas medidas se suman a los siete protocolos ya implementados con anterioridad en diferentes campos. La industria del crucero ha adoptado estas normativas de forma proactiva desde enero de este año y está ayudando a mejorarla seguridad de los pasajeros y la tripulación, ya que esto es la principal prioridad de la industria" ha dicho Christine Duffy, presidente y CEO de CLIA. "Deseamos seguir mejorando nuestra colaboración constante con todas las personas vinculadas a la industria en el mundo y, de esta forma, seguir mejorando nuestro excepcional histórico de seguridad".

"La diversidad de estas tres nuevas medidas refleja la gran dimensión de la revisión de seguridad operativa y muestra que los avances en seguridad se están realizando allí donde existe un margen de mejora. Además, estos protocolos muestran una vez más el compromiso de los miembros de nuestras asociaciones por unificar las prácticas de seguridad en toda la industria. También son el reflejo de que las compañías están deseosas de adoptar y compartir las mejores prácticas siempre que es posible" ha dicho Manfredi Lefebvre d'Ovidio, presidente del ECC.

La Revisión de la Seguridad Operacional de la industria cuenta con el continuo asesoramiento y con las aportaciones de un comité de expertos externos en materia de marítima y de seguridad. Como parte del continuo esfuerzo de la industria por revisar y reforzar las medidas de seguridad mediante el desarrollo de las mejores prácticas para su implementación por parte de toda la industria, estos expertos evalúan las mejoras sugeridas antes de su presentación formal a la Organización Marítima Internacional (IMO). Esta política será trasladada a la IMO en la próxima sesión que tendrá lugar a finales de noviembre, para su valoración en la próxima sesión de mayo de 2013.

Puedes acceder a la versión completa de la medida relativa a la Ubicación del depósito de chalecos salvavidas en el siguiente enlace: http://www.cruising.org/regulatory/lifejacket-stowage. Para conocer la versión completa de la medida sobre la fijación de los objetos pesados puedes acceder a este enlace: http://www.cruising.org/regulatory/heavy-objects. Para acceder a la versión completa de la medida sobre la unificación de los protocolos del puente de mando acceda al siguiente enlace: http://www.cruising.org/regulatory/bridge-procedures. Puedes acceder a todos los protocolos de seguridad de CLIA en el siguiente enlace: http://cruising.org/regulatory/cruise-industry-policies

CLIA anunció el lanzamiento de su Revisión el pasado 27 de enero de 2012. Desde entonces, como parte de esta revisión, la industria global del crucero ha establecido las siguientes normativas:

· Febrero 2012. Se estableció la nueva normativa que obligaba al desarrollo de ejercicios de simulacro obligatorios para los pasajeros que embarcan antes de la salida de puerto.

· Marzo 2012. La industria remitió una recomendación a la IMO, promoviendo la mejora de los procedimientos de reporte de daños y víctimas para mejorar aún más su solidez y transparencia.

· Abril 2012. Se anunciaron tres nuevas medidas relacionadas con aspectos como la planificación de ruta, el acceso del personal al puente de mando y los chalecos salvavidas disponibles.

· Junio 2012. La industria anunció la política relativa a la Nacionalidad de los Pasajeros y la política de Elementos de Común aplicación para Simulacros e Instrucciones sobre Emergencias.

· Septiembre 2012. La industria anunció una normativa relativa a la el Uso de botes salvavidas para entrenamiento.

Conforme vayan surgiendo nuevas medidas y buenas prácticas de la industria dentro de la Revisión de la Operativa de Seguridad, éstas se irán anunciando.

Madrid, 8 de octubre. El Consejo Europeo de Cruceros (ECC por sus siglas en inglés) ha hecho un llamamiento para que se mejore la cooperación entre la industria de los cruceros y los puertos a los que llegan sus barcos. El ECC pretende garantizar que las instalaciones de protección del medio ambiente en tierra se ajusten a los elevados estándares que hay para el tratamiento y reciclaje de residuos a bordo de los cruceros. Esta acción refleja el compromiso que la industria mantiene con el turismo responsable.

Robert Ashdown, Director de Medio Ambiente y Operaciones del Consejo Europeo de Cruceros, ha asegurado que "la industria de cruceros es un actor importante para la industria del turismo, pero el crecimiento debe ser sostenible; por tanto, todos todas las personas que conformamos la industria debemos planificar ahora cómo gestionaremos el mayor volumen de pasajeros en el futuro. Así mismo, debemos adaptarnos a las nuevas demandas que las nuevas tecnologías de protección del medio ambiente a bordo imponen".

Precisamente Ashdown, coincidiendo con la Primera Jornada Internacional de Desarrollo Sostenible y Barcos de Pasajeros que acaba de celebrarse en Niza ha dicho que "cada barco es responsable del control del desempeño ambiental cuando está en alta mar, pero la protección de los puertos de destino requiere de la cooperación entre la industria de los cruceros y los propios destinos. A la industria de los cruceros le gustaría ver mejoras de mayor envergadura en las instalaciones que los puertos de destino ponen a disposición de los cruceros. Me refiero a hechos como que las descargas de los residuos se realizasen de la forma más respetuosa con la naturaleza posible y que las grandes cantidades de material reciclado y residuos que se transportan a bordo, se eliminen en tierra. "

Nada resultaría más positivo como que la industria de los cruceros y los puertos de destino compartiesen objetivos comunes para, al mismo tiempo que maximizan el crecimiento, garantizasen que cada destino se mantiene en perfectas condiciones. En este sentido, Ashdown ha dicho que las nuevas tecnologías con que cuentan los barcos están destinadas a minimizar el impacto medioambiental de los barcos, como son los sistemas de tratamiento de agua de lastre, las depuradoras de gases de escape y los sistemas de tratamiento de aguas residuales, obligarán a que se realicen descargas adicionales en tierra que requerirán de la preparación de los propios puertos de destino.

La ECC, que representa a 30 compañías de cruceros y cuenta con 34 miembros asociados, trabaja en estrecha colaboración en los asuntos internacionales con La Asociación Internacional de Líneas de Crucero (CLIA).

chalecosBruselas, 2 de julio de 2012.- La Asociación Internacional de Líneas de Crucero (CLIA) y el Consejo Europeo de Cruceros (ECC), han anunciado en representación de la industria la adopción de dos nuevas medidas de seguridad dentro de la Revisión de la Seguridad Operacional que pusieron en marcha en enero de 2012.

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