Durante la presentación de resultados del cuarto trimestre de 2022, la corporación anunció otra optimización de flota que incluye la venta de tres barcos.
Dos de esos barcos serán de Costa Cruceros como parte de la estrategia de la compañía de tener el tamaño adecuado tras el cierre de operaciones de cruceros en China. Una vez completada la optimización de flota en primavera de 2024 se habrá reducido la flota de Costa Cruceros a aproximadamente la misma capacidad que tenia en 2019 fuera de Asia, en los mercados base europeos.
Carnival Corporation espera ahora un aumento de la capacidad global del 3% para 2023 respecto al 2019, en el margen inferior de su anunciada horquilla del 3% al 5%. Con estos tres barcos, Carnival se habrá desprendido de unos 26 navios desde el inicio de la pandemia.
Diversas fuentes apuntan a que serán el Costa Magica (2004) y el Costa Fortuna (2003) los barcos que abandonen la flota. Esta decisión en principio no afectará a los actuales viajes previstos del Costa Fortuna.
Carnival Corporation reducirá el ritmo de construcción de nuevos barcos
Además, Josh Weinstein, presidente y director ejecutivo, anunció que se reducirá el ritmo de construcción de nuevos barcos para todas sus marcas.
«Solo tenemos cuatro barcos pedidos hasta 2025, además de nuestro segundo increible buque de expedición de Seabourn para 2023», dijo Weinstein. «Este es nuestro menor registro de pedidos en decadas», continuó.
Weinstein dijo que la compañía no espera recibir ningún barco nuevo en 2026 y además, solo construirá uno o dos barcos al año en el futuro.
Los barcos que tiene el grupo Carnival hasta 2025 son el Carnival Jubilee, el Queen Anne para Cunard, el Sun Princces y otro Princess que todavía no tiene nombre así como el Seabourn Pursuit.
No hay pedidos de nuevos barcos por tanto para Costa Cruceros, Holland America Line, P&O Cruises, AIDA Cruises y demás compañias del grupo.