Todo sobre las propinas en los cruceros

Cuando, cuanto, como y por que de las propinas.

Cuando alguien considera o reserva un crucero por primera vez se sorprende al descubrir que tiene que pagar propinas a bordo por el servicio que le prestan a bordo los tripulantes. Es una característica única de la industria de los cruceros, que denota su origen americano al aplicar este sistema de retribuciones.

¿Que es la propina? en realidad "propina" no es el termino más adecuado para definirlo, ya que un español (y muchas otras nacionalidades) considera que una propina es un pequeño premio para el camarero que nos está atendiendo, siempre que haya sido especialmente amable, rapido o eficaz. Y ni siquiera es un porcentaje de la factura total, sino que se suele dar con las monedas del cambio. Como en España no existe el concepto de "pagar el servicio al camarero aparte de la consumición", no hay palabra que lo defina adecuadamente. Se ha recurrido en muchos casos al termino "cuota de servicio".

En la sociedad norteamericana, es corriente pagar los servicios en los que interviene una persona con "tips" (no es una propina, es un pago del servicio por eso no quiero usar la palabra), a veces incluso de forma desconcertante para un europeo. En USA debes pagar propina (bueno, usaré la palabra porque entiendo que ya habeis entendido que es un concepto distinto) a los taxistas por ejemplo, a los botones de los hoteles, a los maleteros de los puertos de crucero, a los camareros salvo que ciertos restaurantes que el ticket pone "Service included", a los peluqueros/as, al crupier del casino.... en general a cualquiera que preste un servicio de caracter personal. En los restaurante, un 15% de la factura total es lo habitual.

En muchas compañías de cruceros, los trabajadores tienen un salario de 50$. Si, mas o menos 40€, lo has leido bien. En muchos estados de Estados Unidos es perfectamente legal este tipo de contratación en profesiones que van a ser retribuidas con propinas. A la hora de pagar impuestos por el salario, se añade la cantidad percibida en propinas hasta llegar al salario minimo permitido, de 7,25$ por hora. Obviamente cuando las propinas son sustanciosas podria haber una parte que no se declara, pero ese es otro problema.

En cruceros con bandera en paises europeos el salario minimo es mucho más alto, alrededor de 600€, pero se complementa con las tasas de servicio que pagamos los pasajeros hasta llegar a los 2000-2500€ que gana un camarero de comedor principal. Si, es un buen salario, pero hay que recordar que trabajan TODOS los días (no hay domingo de descanso, solo ciertas horas cada día), y muchas horas al día, y mucho tiempo lejos de sus seres queridos.

Así que realmente, la propinas en muchos cruceros son el SALARIO de los trabajadores, no un extra sobre su sueldo.

En los cruceros las propinas pueden ser de hasta 14€ diarios, porque hay 4 categorías de empleados a los que pagar:

- El camarero del restaurante principal
- El asistente del camarero del restaurante principal
- El maitre del restaurante
- El cabinista o camarero de habitación.

Tradicionalmente la naviera te dejaba 4 sobres en tu camarote para que tu, en la noche final del crucero, repartieses los sobres con las propinas directamente al personal. Con la popularización de los cruceros en naciones donde esto no es habitual, como España, se dieron casos de problemas con los trabajadores, que se quejaban de que muchos clientes no dejaban la preceptiva propina. Especialmente sangrante era el caso de las navieras españolas, que aplicaban el mismo modelo y los trabajadores, con experiencia muchos de ellos en otras navieras, no querian trabajar más en la compañía porque no recibian la cantidad habitual en estos puestos.

Por eso se implantó primero en Pullmantur y luego lo aplicaron el resto de compañías, el prepago de propinas, bien en la agencia de viajes, bien como cargo automatico a tu cuenta de gastos en cuanto pones un pie en el crucero.

En el caso de navieras americanas, el prepago de cuotas de servicio se suele hacer en la agencia de viajes, y una vez a bordo, junto a los sobres te dejan unos cupones con el valor de la propina por si quieres entregarselo personalmente al camarero (generalmente con algún billete extra, este si, al estilo propina-premio europea).

En el caso de navieras españolas o más orientadas a europeos las cuotas de servicio se cargan a la cuenta de gastos del crucero, con lo que acabarás pagandolas con la tarjeta de credito asociada junto a los gastos en bebidas, excursiones, etc.

¿Que pasa si considero que el servicio ha sido nefasto? en caso de una muy mala experiencia con el servicio, puedes acudir al mostrador de atención al cliente del crucero y solicitar la anulación del cargo de propinas. Esto implicará seguramente un "aviso" a los tripulantes implicados. A los 3 avisos se van a la calle.

Hay paginas web que informan sobre la posibilidad de anular las cuotas de servicio como truco para ahorrarse dinero. Ahora sabes que estas jugando con el trabajo de personas, y que anulando las propinas por sistema, solo contribuyes a que los cruceristas españoles o de tu nacionalidad sean vistos como indeseables en ese barco y reciban tambien un trato peor. El pez que se muerde la cola.

Ante este abuso, actualmente algunas navieras han optado por nombrar este concepto como "cuota de servicio" y no se puede anular, es decir, los abusos han perjudicado a todos y lo que antes podia ser reclamado ahora ya no. En nuestra opinión, si esto es así, deberia ser un concepto incluido en el precio del crucero. ¿Ira esta certeza en el salario que van a cobrar los tripulantes en detrimento de su calidad de servicio?

Por otra parte, recordar que en las consumiciones en bares generalmente sobre el precio de la consumición se carga un 15% en concepto de servicio.

 

 

Modificado por última vez en Martes, 29 Marzo 2016 16:32
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Félix González

Fundador de InfoCruceros en el año 2002, está considerado como uno de los mayores expertos en cruceros de habla hispana, ha navegado en más de 40 barcos y visitado otro más de 40.

Ha colaborado y colabora con todo tipo de medios de comunicación como Cruisesnews, Faro de Vigo, Traveler, RACC, Viajar con Hijos, etc y es entrevistado con frecuencia para pedir su opinion sobre asuntos de cruceros por Radio Galega, RNE, etc.

Tambien escribe contenidos sobre cruceros para marcas como B The Travel Brand (Barceló), Muchoviaje.com, Halcón Viajes, etc..

1 comentario

  • Patricio

    Félix el modelo de crucero es netamente americano. De hecho salvo algunos pequeños grupos. La mayoría de compañías están bajo el paraguas de Royal Caribbean y Carnival. En cuanto a los tips, básicamente es el sueldo. Ya quisiera cobrar un camarero phillipino €2000 eso lo puede cobrar un camarero francés en un RGSS u Oceania. Si hay diferencia de sueldos para una misma posición de acuerdo a la nacionalidad. Nunca o casi nunca verás un noruego o un finlandês trabajando en un crucero, sería carisimo de sostener.

    publicado por Patricio Martes, 02 Octubre 2018 20:56 Enlace al Comentario
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