Dos nuevos barcos para Costa Cruceros de 180.000 toneladas

Milán, 28 de julio de 2015 – Costa Crociere ha anunciado hoy un pedido de dos barcos de crucero de nueva generación, con la mayor capacidad para pasajeros del mundo. Cuentan con un revolucionario 'diseño verde': ambos serán los primeros cruceros de la industria (junto con los dos buques previamente anunciados para Aida Cruises, la marca alemana del Grupo Costa) propulsados con Gas Natural Licuado, el combustible fósil más limpio del mundo, lo cual representa un gran avance medioambiental.

Navegando en el Seven Seas Voyager

barcoenbio CopyDentro del escogido ramillete de las navieras de lujo, y podrían contarse con los dedos de una mano, esta Regent Cruises. Una de las más laureadas por su concepto all inclusive (todo incluido). Aunque es una naviera con una presencia limitada en España, cada vez hay más clientes que se deciden a probar sus virtudes. Y no son pocas. En muchos aspectos, es una naviera a tener en cuenta. 

No podíamos decir que la compañía sea una recién llegada al mundo del lujo. Sus orígenes se producen cuando la cadena hotelera de lujo Radisson, decide lanzarse al sector de los cruceros, para ofrecer el mismo nivel de sofisticación que en sus establecimientos de tierra.

La compañía es fundada en 1992 con un solo barco, el famoso catamarán Radisson Diamond, que fue uno de los pocos navíos - catamarán de la clase SWATH de doble casco del mundo. Se fusiona, más tarde con Seven Seas, que operaba con el Song of Flower, y la compañía pasa a llamarse Regent Seven Seas en 2006. Dentro del grupo de capital riesgo Prestige Holdings junto con Oceanía, han pasado recientemente a ser parte del gran emporio Norwegian Cruise Line.

En 1999 entra el Seven Seas Navigator, y en el 2001, incorpora el Seven Seas Mariner basado en el casco del Mistral de Festival Cruises (hoy Costa NeoRiviera). Luego entra su gemelo el Seven Seas Voyager el 27 de febrero de 2003. La incoporación del Seven Seas Explorer, en el verano del 2016, como el barco más lujoso del mundo, supondrá un antes y un después en la historia de la compañía.

 

ELBARCOPORTADACon uno de los ratios de espacio por pasajero mas óptimos del sector, cuando uno embarca y camina por el barco, siente que esta en un barco vacío, aun navegando a plena ocupación. Con poco más de 40.000 toneladas solo lleva 768 pasajeros y 451 tripulantes. Siendo un barco "grande" para una naviera de lujo.

Decorado en Escandinavia nos encontramos con una nave de exquisita simplicidad clásica. No minimalista, sino de una serena belleza, usando materiales nobles como mármoles, maderas y tejidos con una elegante combinación de tonos y texturas.

No es muy normal encontrar un luminoso gran atrio con ascensores panorámicos en un barco de gran lujo, y eso evita sensaciones de agobio.

 Las zonas comunes se articulan en torno al atrio, en cubiertas, 4, 5 y 6. Hay varios lugares especialmente atractivos. En proa, ocupando las cubiertas 4 y 5 se sitúa el gran Teatro Constellation, en tonos oscuros y cuya particularidad es una perfecta visión desde cada lugar, y gran espacio entre asientos, sin molestar a las personas que están sentadas cuando accedemos a nuestro asiento.

Seis ascensores van desde la cubierta 3 a la 12, y jamás generan esperas, siendo ciertamente cómodo usarlos. El atrio con escaleras panorámicas, esta presidido por una conceptual estatua metálica, sobre un suelo de marmol de varios tonos, representando de estrella de los vientos. En la cubierta 4, tenemos un íntimo salón, el Voyager Lounge, que actúa como el perfecto night club a media luz, en donde se disfrutan los cocktails más perfectos como el Vesper 007, o la especialidad indiscutible: el Signature Voyager. Tapas gourmet acompañan cada bebida.

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A popa, como suele ocurrir en gran parte de los barcos el restaurante principal, el Compass Rose, que junto con las otras opciones hablaré en el apartado gastronómico. Como ocurre en otros barcos de lujo, un humidor en la 4, está presente con un aire de club de campo, y que ofrece licores premium y una cava de habanos muy interesante. Al lado tenemos un pequeño casino, que a pesar de ser limitado, ofrece todas las facilidades, que cualquier caso de más volumen. 

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 Subimos a la cubierta 5, y nos sentimos impactados por el inmenso pasillo, entre las dos completas boutiques, y sobre todo el salón más popular. El Horizon Lounge, junto con otras instalaciones del barco ha sufrido intensas obras de reforma, para refrescar su aspecto y hacerlo todavía más intemporalmente maravilloso. Actúa también como zona de espera para los restaurantes temáticos Prime7 y Signatures. Es el espacio más concurrido para los ceremoniosos tés de la tarde, y el omnipresente trivial. Tenemos que hacer referencia en la zona del atrio, a otros puntos como la sala de internet, el café Coffee Connections, y una razonablemente bien dotada liberería en la 6, junto con soberbio Canyon Ranch Spa.

Subimos a la 11, y la cubierta exterior es lo mejor del Seven Seas Voyager. Deleite puro en sus decenas de metros cuadrados de su amplia piscina en un espacio donde jamás se ve saturación. Tumbonas almohadilladas, mesas para comidas "al fresco". El buffet es amplio, aunque sorprende que el número de mesas en la terraza de popa sea limitadísimo. En cubierta 12, solo encontramos un minigolf y alguna que otra instalación deportiva.

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Mi lugar favorito es la Observation Lounge, acristalada en lo alto del barco, y que tiene una apariencia lujosisima, con la nueva decoración de sofás de cuero blanco con toques negros. Es el lugar perfecto para disfrutar de la vida social, mirando al mar, al ritmo de melodías de verano. Es también el lugar más tranquilo, con un libro mirando al horizonte.

En resumidas cuentas, un buque de tamaño medio para disfrutar. Muy equilibrado y perfecto, para quien busque algo hermoso, de calidad, sin las estridencias de las frivolidades horteras de otras navieras.

 

CAMAROTESPORTADASi hablamos de un casco como el del Mistral, ahora Costa NeoRiviera, en terminos de eslora, nos podemos imaginar lo grandes que son los camarotes en el Seven Seas Voyager, al no existir la doble fila de interiores. Solo suites exteriores, y el único barco junto con el Navigator, de suites "todas con balcón". La decoración del Voyager sigue las pautas del estilo refinado del resto del barco. Tonos aguamarinas, muebles de madera clara, detalles de mármol y mobiliario sencillo pero refinado, hacen de las suites de la compañía un perfecto lugar para descansar. Hay varias categorias. Esencialmente 3 de lujo con balcón, 2 concierge, 3 penthouse, 4 tipos de suite. La Master, Grand, Voyager, Seven Seas con aumento considerable de tamaño, servicio, prestaciones y confort global.

Las de lujo con balcón tienen las siguientes características.

-Camas king size

-Mini bar personalizado

-Espaciosos vestuarios y baños de mármol, con productos L´Occitane

-Programa interactivo en la pantalla plana, con cien películas de estreno

-Botella de champán de bienvenida-Servicio de limpieza las 24 horas

-Fruta fresca, y flores de bienvenida

-Detalles como zapatillas, albornoz, paraguas, manta cashmere.

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En las categorías superiores, una amplísima gama de comodidades, que van desde mayordomos, y preferencias en un montón de servicios, descuentos y detalles de lujo como prismáticos, máquinas de cafe Illy, amenities de Hermes, o puerto "dock" para Iphone y otros productos de Apple.

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Asi se denomina la posibilidad de poder comer, cenar, tomarse cualquier cosa, a cualquier hora en la comodidad de tu suite sin suplementos y esperas. No espere una triste bandeja, dejada de cualquier forma, sino un cuidado servicio de mesa, que va desde un desayuno, un té de media tarde, o una opulenta cena en tu balcón mirando al mar.

Uno de los lo mayores placeres a bordo. Mientras que en gran parte de las navieras supone un coste nominal, en Regent es parte de la experiencia. La rapidez del servicio es sencillamente prodigiosa. Plato, a plato, con los mismos exquisitos vinos del restaurantes, y para que vivas el placer de tu suite, cada segundo. 

 

COMIDAPORTADAEl tamaño del barco permite no ofrecer solamente dos o tres puestos gastronómicos como en algunas navieras de lujo, con barcos más pequeños. La cocina es apropiada a lo que se espera en un crucero de lujo. Podemos comer en los siguientes restaurantes.

-Compass Rose: Es el restaurante principal del barco, y donde podemos desayunar, comer y cenar, de acuerdo a las pautas de las compañía: ingredientes frescos, preparados al momento, y una mezcla de cocina internacional y creaciones de autor. No hay problema para encontrar mesa libre, funciona como turno abierto, y sin asignación de mesas. En tonos oro, burdeos, y colores pálidos es especialmente cálido y refinado. Todo lo degustado fue de nivel, y recuerdo un plato soberbio. Los dim sum con salsa teriyaki son un escándalo.

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 -Signatures:

No se pagan suplementos en sus tres restaurantes temáticos. Solo reserva previa. El Signatures tiene la decoración más impresionante. Tonos amarillos y negros, con impactante vajilla de Rosenthal Versace hacen la experiencia de cocina francesa, algo gourmet por excelencia. Me gustaron especialmente el mini pastel de hojaldre y queso de cabra, e higos griegos en almibar; y los King ravioli abiertos con marisco y pescado. Me gustó mucho también la selección de vinos para cada plato. 

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 -Prime7:

Con un aire más serio y tradicional, es la típica brasería con platos clásicos de la cocina americana. Tonos oscuros, sofás de cuero, es el lugar para quien desee platos tradicionales, sin sorpresas. El siempre presente "Clam Chowder", Surf & Turf de marisco y carne, y una amplísima gama de carnes preparadas desde "sangrantes" hasta prefectamente cocinadas. La cara y cruz. Frente a un sommelier algo tosco, una camarera ucraniana, que merece ser sin duda la tripulante estrella del Seven Seas Voyager. 

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-Sette Mari:

El buffet está hermosamente decorado con platos y vasos en tonos aguamarina. El mérito no es hacer una cocina italiana decente, ya que tampoco es tan complicado. Cierto que no es sofisticada, pero destaca por otros detalles. Su cesta de panes "Premium", maridado con los mejores aceites de oliva italianos, los antipasti en mesa, y sobre todo el buffet de primeros platos en donde no faltan clásicos de la cocina transalpina. No falta un buen "espumante", y el socorrido tiramisú.

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-Buffet & Pool Grill:

El buffet no es especialmente amplio, pero si suficiente para que cada cosa que se prepare y presente, tenga la calidad adecuada. Desayunos apetecibles, ensaladas completísimas, y platos tradicionales con un buen servicio. El Pool Grill es la cocina "de comida rápida", servida con ciertas dosis de dignidad, y todo en su punto. Hay un delicioso puesto de helados.

-Coffee Connections:

Los mejores cafés y tés, servidos con una colección de pasteles, fruta, y otros apertivos.

-El esplendor del "chocolate tea".

El té de la tarde no es especialmente lujoso, aunque se sirve con cierta dignidad. Lo que es especialmente tentador, es su buffet de chocolate, en donde podemos ver increíbles creaciones con el chocolate como ingrediente base. Todo estaba "de lujo", pero la carlota, el pastel After Eight, y los ecclairs destacan sobre todo. 

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QUEHACERPORTADACualquier pasajero que viaje en la compañía, debe esperar una experiencia tranquila, y sobre todo civilizada. No hay ruidosa animación en las cubiertas exteriores. Una de las principales características de las zonas exteriores son las generosas dimensiones de la piscina, y la cantidad de tumbonas, en donde jamás tienes problemas para encontrar una libre.

Un gran paseo, en la cubierta 5, y otro en la 12 permiten jornadas de largos paseos, running, o simplemente disfrutar de los placeres del mar. El gran espacio de la terraza de la popa, en la 5, es tal vez el espacio más socorrido para un cocktail, descansar, leer, o contemplar como avanza el barco. Es sin duda, uno de los lugares más concurridos a cualquier hora.

Si miramos el programa de a bordo Passages, nos hacemos una idea de su oferta. El término es "Enrichment o sea", enriquecimiento personal. Hay conferencias de valiosos conferenciantes, conectados con las escalas de cada crucero. No hay culinary art center, clases de informática, ni centro de manualidades como el Artist Loft de Oceania. Sin embargo, la librería es muy amplia. El barco dispone de una filial del Canyon Ranch Spa, que es unos centros balnearios más prestigiosos del mundo, y en donde podemos ver deliciosos tratamientos de belleza, masaje, cuidado personal, al igual que actividades deportivas dirigidas, preparador personal, consejos y seminarios de salud y belleza. Usé la peluquería, y me gustó mucho el masaje capilar revitalizante de peppermint, y también el programa de pies cansados.

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El punto fuerte son las excursiones, muchas de ellas cuidadosamente organizadas. No todas incluídas, aunque si hay siempre gran parte de ellas sin coste en cada escala. Grupos pequeños, y usualmente opciones interesantes. Visitas privadas a bodegas, castillos, cenas en lugares especiales, y tradicionales visitas a museos, cascos históricos hace de los cruceros de Regent Cruises algo en donde "el destino" es lo principal. En muchos casos las excursiones están organizadas por el Smithsonian.

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Los pasajeros de Regent hace un uso intensivo de las suites, pero no siempre. Tras las 18:00 hay una política "elegant casual", o sea nada de ropa de gala, ni corbatas o smokings, sino cómoda. Buenas orquestas, cantantes, música de piano y ciertos lugares en donde bailar. Hay un buen grupo de animación que prepara cosas diferentes en cada barco. En el Voyager, el show Cirque L´Amour, un exquisito ballet que incluía malabarismos aéreos de indudable calidad. ¡¡¡Excelente!!!

 

conclusionesportadaEl mercado de cruceros de lujo, se mueve en un ambiente altamente competitivo en donde la excelencia es la norma y sus pasajeros demandan y pagan por recibir lo mejor. Regent es un excelente producto que tendrá que moverse con cuidado en un sector que últimamente está siendo particularmente activo.

Es muy difícil hacer una comparativa con otras navieras de lujo porque cada cual tiene sus particulares. No ofrece los niveles de personalización de navieras con barcos yacht style, porque no es posible individualizar a más de 700 pasajeros. No obstante, un punto a su favor, es no estar limitado a menos locales publicos como en el caso de las navieras de lujo con barcos tipo yate. Lo bueno del Voyager es que es como un gran barco con tamaño racional. Más bares, restaurantes y alternativas. Y encima evitamos las limitaciones de barcos mas pequeños en cuanto a su estabilidad en alta mar.

Las tripulaciones son profesionales, e increíblemente atentas en el caso de maitres, sommeliers, y personal de recepción en donde hay personal de habla hispana. Algo a corregir, porque desdibuja un poco el producto es que falta afabilidad en parte del personal y una cierta lentitud y falta de diligencia en sus tareas. Mientras el servicio de habitaciones fue increíblemente rapido, los cabinistas deberían estar más pendientes de las necesidades de los pasajeros, o por lo menos en mi caso. 

Las compañías upper premium estan pegando fuerte, con una relación calidad y precio excelente estan comiendo terreno a Regent. La amenaza se llama Oceania. Y dentro del mismo grupo es letal si el pasajero comienza a comparar a dos navieras que no están en el mismo nivel. Y sobre todo, si incluye más cosas como Regent, sin subir los precios. 

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 Aunque lo que Regent hace como nadie es ofrecer "todo", y lo que nos puede padecer tarifas altas, sale cuenta a al sumar bebidas, vuelos, traslados, excursiones, hoteles pre y post crucero. Una sumados los costes, Regent es ganadora. Con la entrada en servicio de barcos como el Viking Star, los grandes de Oceania que son bellisimos, el Seven Seas Explorer promete ser el barco más lujoso del mundo y seguirá siendo caballo ganador.

NOTA

En verano de 2015 ofrece interesantes precios desde 1999 euros a Mediterráneo y Norte de Europa, rondando los dos mil y pico gran parte de las salidas de 9 y 10 días. Esto hace, que el coste por día sea francamente ventajoso. 

www.unmundodecruceros.com 

Corinthian: El valor de lo pequeño.

20150510 112015 CopyEthel Andrus, una maestra jubilada en 1958 tuvo una misión. Hacer que la gente mayor se hiciera más activa, e interesada por el mundo que les rodeaba. Funda Grand Circle Line Travel y más adelante una filial de cruceros, enfatizando la imporancia de los barcos pequeños, en donde sus pasajeros, se sintieran en familia. Hoy la compañia esté en manos de Alan y Harriet Lewis desde 1985, con los mismos valores.

20150510 114024 CopyAmanecía en Vigo y el Corinthian entra entre la niebla en la escénica bahía. Su capitana nos agasaja en su barco, y nos da unas pinceladas sobre el barco recien incorporado por la compañía. En el mundo en donde "el tamaño" parece que es lo unico que importa, se enfatiza especialmente que todavía hay personas que buscan individualización, ambiente familiar, y en donde el destino es el protagonista.

Si miramos al pequeño Corinthian, totalmente renovado en 2009, vemos que en sus cinco cubiertas, aloja a 49 suites para solo 98 privilegiados pasajeros. No es que sea un barco especialmente atractivo. Como antiguo barco de exploraciones polares, sigue manteniendo un cierto regusto de barco tradicional, aunque con unos interiores que necesitan un cierto grado de "restyling".

Si echamos una mirada a uno y otro lado, el barco resulta especialmente clásico aunque con gran cantidad de materiales nobles, y cuidados detalles. Paneles de madera en las paredes, obras de arte, y en general si te gusta el ambiente "Yacht style", te sientes como una pequeña casa flotante. Es lo que caracteriza a un barco pequeño. Disfrutar el día, descubriendo los destinos más excitante, y volver a bordo, en donde encontrarás lo básico, y un camarote de "lujo", para descansar y prepararte para tu próximo destino. Cada 25 pasajeros tiene un acompañante especial en tierra. Personalización.

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Hay un gran salón en popa, en una de las cubiertas inferiores, una biblioteca, salón de estar justo encima. Un pequeño, pero elegante restaurante en la cubierta más baja, en donde se sirve una cuidada gastronomía. Además una pequeña boutique, y un pequeño fitness centre. En el exterior, hay un delicioso restaurante, que es perfecto para disfrutar de los placeres de la navegación mientras degustamos una deliciosa comida. Además un solarium externo, y un jacuzzi.

Camarotes.

g40099El lujo se ve en la dimensiones más que generosas de las 49 suites. Muchas de ellas de 64 metros cuadrados. Las suites tienen las siguientes características.

-Zona de estar
-Camas kingsize, o dobles
-Lencería de calidad.
-Baños de marmol con ammenities premium
-Vestidor
-Reproductor de DVD/CD, y pantallas planas.
-Minibar
-Secadores de pelo.

Datos técnicos

-Eslora 87 metros
-Manga 15 metros
-Calado 3,6
-98 pasajeros, y 56 tripulantes.
-Ascensor

INAUGURACION EN NANTES DEL NUEVO LOIRE PRINCESSE DE CROISIEUROPE

Madrid 7 de abril de 2015- NP. CroisiEurope, líder en el mercado europeo de cruceros fluviales y conocida por mantener una excelente relación calidad-precio en todos sus productos, inauguró el pasado 2 de abril, el MS Loire Princesse en Nantes. El MS Loire Princesse, es una embarcación fluvial de 90 metros de largo, encargada al astillero Neopolia donde se le han incorporado los últimos avances tecnológicos que la nave requería.

La inauguración fue presidida por el Alcalde de Nantes, el presidente de Nantes Metropole, el Alcalde de Sarrebruck y el Director general de los astilleros STX France siendo el padrino de la nave. La ceremonia de bautizo fue celebrada por el padre Gilles Bolle.

Después de la inauguración el barco inició su ruta inaugural con prensa internacional especializada e invitados hacia Saint Nazaire donde se incluyó una visita a los famosos astilleros STX. El regreso a Nantes se produjo el día 3 para desembarcar el día 4.
El itinerario definitivo del Loire Princesse será:

Partida: Nantes

1: Nantes – St Nazaire
2: St Nazaire – Ancenis
3: Ancenis - Bouchemaine
4: Bouchemaine - Angers (1)
5: Bouchemaine – Chateaux de la Loire
6: Bouchemaine – Ancenis – Nantes
Llegada: Nantes

Nuevos barcos de crucero 2018-2026

La cartera de pedidos de nuevos barcos de crucero esta que arde para los proximos 10 años, tras el parón por la crisis y un euro demasiado fuerte, los pedidos han vuelto con la mejora economica y el dolar casi a la par que el euro. Habrá una eclosión enorme de barcos de exploración pequeños, pero tambien de megabarcos!

Nuevos barcos para Carnival y Holland America

  • 19 Diciembre 2014 |
  • Publicado en Últimas

koningsdam-proaCarnival Corporation & plc ha firmado un pedido para la construcción de dos barcos de cruceros en los astilleros italianos de Fincantieri. Uno de los barcos será para Carnival Cruise Line y el otro para Holland America Line.

Localizar barcos y aviones

Hay multiples herramientas en internet para tener localizados todo tipo de barcos, sean de cruceros o no, y también de aviones. Es muy útil tanto para fans como para comprobar por ejemplo si un avión viene muy retrasado cuando vamos a buscar a alguien al aeropuerto, o para contrastar la información que pueda dar la compañía.

Royal Caribbean anuncia el nombre del tercer Quantum Class: Ovation of the Seas

  • 19 Septiembre 2014 |
  • Publicado en Últimas

Richard Fain OvationOTSBarcelona, 19 de Septiembre de 2014 – A escasas semanas de la presentación del Quantum of the Seas, el primer barco de la clase Quantum que marcará un hito en la industria de cruceros con sus avances tecnológicos, Royal Caribbean International inició ayer, oficialmente, la construcción del tercer barco de dicha clase con el corte de la primera pieza de acero.

Puesto a flote el Costa Diadema

  • 18 Noviembre 2013 |
  • Publicado en Últimas

Costa Diadema puesta a floteMarghera, 15 Noviembre de 2013 – El Costa Diadema, el futuro buque insignia de Costa Cruceros (www.costacruceros.es), tocó el agua el pasado viernes por primera vez durante la ceremonia de su lanzamiento técnico en los astilleros de Fincantieri en Marghera.

Una vez que el trabajo para equipar sus interiores se haya completado, el Costa Diadema (132.500 toneladas brutas y 1.862 cabinas) será entregado el 30 de octubre de 2014. Costa Cruceros ha invertido alrededor de 550 millones de euros en la construcción de este buque y el proyecto ha empleado aproximadamente a 1.000 trabajadores de los astilleros y a otros 2.500 empleados de las distintas industrias conexas. Los beneficios en términos de empleo se extienden más allá de los astilleros, especialmente en todo lo que se refiere al acondicionamiento de los interiores del buque, que ha involucrado cerca de 400 proveedores, la mayoría de los cuales pertenecen a empresas italianas.

Michael Thamm, CEO de Costa Crociere SpA comentó: "El Costa Diadema será nuestro nuevo buque insignia y nuestro compromiso tangible para el futuro éxito y crecimiento de la compañía. Éste es el décimo buque de Costa construido en Italia por Fincantieri desde el año 2000, con una inversión total de casi 5.000 millones de euros. Esta inversión genera riqueza y empleo para el país en su conjunto, no sólo durante la construcción, sino también cuando los barcos están en servicio. El itinerario de invierno del Costa Diadema incluirá tres puertos italianos: Savona, Civitavecchia y La Spezia. Al mismo tiempo, gracias a sus características innovadoras, el Costa Diadema marcará el inicio de la apertura de nuevos horizontes para Costa."

El CEO de los astilleros Fincantieri, Giuseppe Bono, dijo: "Desde hace ya muchos años estamos aplicando el know-how italiano para formar un exitoso equipo con Costa. Esperamos que el país en su conjunto se sienta orgulloso de estas dos grandes empresas y no deje de apoyar su crecimiento continuo. También estamos convencidos de que el Costa Diadema, el barco más grande jamás construido por Costa Crociere, represente el inicio de un futuro próspero para nuestras empresas y para toda la industria."

La ceremonia del lanzamiento técnico del Costa Diadema se ha llevado a cabo de acuerdo a la tradición marinera. La presentación comenzó con la soldadura de una moneda en la base de lo que fue el palo mayor, una costumbre que se considera que trae buena suerte. A continuación, el director del astillero Antonio Quintano invitó a la madrina, Franca Grasso, a cortar la cinta y romper una botella de champán contra la proa del buque. Finalmente, una vez que la cuenca del dique seco (donde el barco fue tomando forma en los últimos meses) se había llenado de agua, el casco tocó el mar por primera vez.

Con el fin de poner de manifiesto la estrecha relación entre Costa y sus pasajeros, en esta ocasión la madrina fue un miembro del CostaClub (club de fidelización de Costa) procedente de Giarre (Sicilia), que fue elegida a través de un proceso en el que participaron más de 12.000 personas y que se llevó a cabo a bordo de los barcos de Costa que realizaron rutas por el Mediterráneo entre finales de octubre y principios de noviembre de 2013. Además tres pasajeros del Costa Club -uno de Villefranche Sur Mer (Francia), uno de Steinfurt (Alemania) y uno de Engelberg (Suiza)- fueron seleccionados para participar en la ceremonia, concretamente en el proceso de soldadura de monedas.

La nueva joya de la corona de Costa

Los elementos que distinguirán al Costa Diadema serán el confort combinado con la mejor calidad gastronómica y de entretenimiento. Los interiores serán aún más acogedores, más espaciosos y más modernos en lo que se refiere a las instalaciones y al diseño de sus zonas comunes. El Costa Diadema ofrecerá amplias habitaciones en dos niveles con vistas al mar y bien interconectadas, evocando así el ambiente de un atractivo resort junto al mar.

Entre las muchas innovaciones a bordo se encuentran nuevas ofertas gastronómicas y degustaciones de vino. El buque contará con una Vinoteca, una Proseccheria, así como también con el bar Bavarian Bierkeller, el restaurante japonés Teppanyaki, la Pizzeria in Piazza Pizza y una heladería.

También habrá nuevas modalidades de entretenimiento a bordo con la llegada del Country Rock Club, un lugar donde escuchar buena música americana, y de los juegos interactivos de estilo arcade como el Lazer Maze, con los que los pasajeros podrán divertirse con sus amigos.

A los adictos a las compras les encantará la Piazza del Mercado de Portobello, el corazón de un área de 1.100 m2 que constará de tiendas de diseñadores y outlets. Por otro lado, será posible disfrutar del sol, el mar y de las vistas espectaculares del océano en un paseo al aire libre con cabañas con una extensión de más de 500 metros.

Mientras tanto, el Samsara Spa construido en tres niveles y ubicado en los pisos superiores, con una exclusiva zona al aire libre y acceso privilegiado, ofrecerá a sus huéspedes la oportunidad de disfrutar de una experiencia propia de un crucero del bienestar.

En invierno de 2014/15, el Costa Diadema se desplegará en un itinerario de una semana, incluyendo visitas a dos icónicas ciudades de Italia, Roma y Florencia, en un solo crucero. Las escalas del itinerario que realizará el buque serán: Savona, Marsella, Barcelona, Palma de Mallorca, Civitavecchia y La Spezia.

 

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