CAMAROTE CON O SIN BALCON

Uxía, yo no sé lo que realmente sucede pero tengo entendido que la gestión de los camarotes de un barco es algo bastante complejo pues un elevado número de cruceristas quieren unos camarotes muy concretos o con unas características muy determinadas. El problema de las navieras es que tienen camarotes que podrían reservar varias veces y otros que no.

Por esta razón, es la que han inventado la categoría de camarotes “garantizados” a muy buenos precios en los que el crucerista, a cambio de un precio más barato, escoge una categoría mínima pero deja a la compañía que le de el camarote que le vaya bien. Los camarotes garantizados tienen el aliciente de que te puedan subir de categoría y al final vayas en una suite (puede pasar pero no es normal).

Otro problema de gestión de los camarotes está en que su servicio va por zonas o bloques. Es decir, si el barco no va lleno, les puede interesar cerrar una zona y subir de categoría a los que habían reservado en ella para que no protesten. A veces, protestan, como leí una vez de una persona que escogía siempre camarote interior en el centro de barco y en la cubierta más baja, para evitar movimientos (aunque ya los barcos no se muevan casi), y casi nunca podía ir en el camarote escogido e incluso le había dado camarotes con terraza en la cubierta superior, que es la que más se mueve. Como ves, hay manías para todo.

Después están las agencias de viaje americanas que, al haber prohibido las navieras las rebajas de sus comisiones uno de los pocos sistemas que les queda para competir en precio es la formación de grupos. Para la formación de grupos reservan un determinado número de camarotes en unos determinados cruceros, tan pronto salen a la venta y, si no forma el grupo, las devuelve a la naviera con mayor o menor antelación.

A mi me sorprendió intentar reservar determinados camarotes con un año de antelación para el actual mes de agosto y decirme que ya estaban reservados. Por ejemplo, es muy difícil conseguir suites en determinados barcos, fechas y rutas si no los reservas justo cuando se ponen a la venta con más de un año de antelación. He leído en foros anglosajones quejas de personas que al día siguiente de salir a la venta ya estaba reservada la suite que deseaban. Si vas en interior no tendrás este problema.

La forma de localizar la agencia de viajes que tiene reservadas y bloqueadas unos determinados camarotes es bien a través del sitio web www.cruisecompete.com en el que tu pones el crucero que buscas y las agencias conectadas con este servicio te envían ofertas. También se pueden localizar a través de ebay (el de EEUU tiene un apartado de cruceros) y finalmente, a través del Google, poniendo los datos del crucero pues normalmente sale la agencia que lo esta ofreciendo.

Después están los sorteos y rifas de empresas que bloquean a tal efecto un número de camarotes que luego, igual no tocan a nadie y los devuelven.

Como ves, las navieras, cuyo interés es llenar los barcos, se encuentran metidas en unos compromisos que no les facilita la gestión y puede dar la sensación de que jueguen con nosotros. Si no juegan un poco les va su supervivencia pues acabarían con los cruceros vacíos.

Esto que cuento afecta a navieras como las del grupo Carnival o Royal Caríbean, pero no sé hasta que punto las navieras españolas funcionan así pues no tengo referencias.

Por esta razón, es por la que aconsejo no dejarse llevar por la primera palabra de la agencia de viajes e insistir en lo que queremos pues, es probable que nos lo consiga, puede ser, en el momento de embarcar. Otra cosa es que la agencia, una vez nos haya vendido el crucero, pase por completo de nosotros; en este caso, lo mejor es cambiar de agencia.

La gestión de camarotes es algo tan complejo que, sin nos movemos presionando a nuestros agente, podremos finalmente alcanzar nuestros deseos.

En cuanto a la terraza como medio de aislamiento, yo prefiero aislarme en un salón o terraza tranquila en un barco que tenga zonas de tranquilidad para los que no quieren follón. Hasta la fecha no me he aislado nunca en las terrazas y casi no me he sentado en ellas. Ahora me voy en el Millenium y Alfredo me comentó que hay un salón de música (Notes) muy tranquilo para relajarte en el que no suele haber casi nadie; creo que esto es mejor que una terraza con vistas al puerto o a la que le da el sol de agosto de lleno...

Particularmente, para tener buenas vistas y aire acondicionado (las terrazas carecen del mismo), lo que más me gusta son las ventanas panorámicas que van del techo al suelo; desgraciadamente son muy pocos barcos los que las tienen y en los nuevos ni se ponen. En el Silver Whisper tenía terraza pero hubiese preferido el ventanal de los camarotes inferiores; en el Radisson Diamond (actual barco casino Star Asia) también las había. Por cierto, los metros cuadrados de los camarotes incluyen los metros de terraza; yo encuentro más práctico tener un closet.

Un misterio para mí es que la gente mire si el camarote tiene terraza pero no mire los tiempos de desembarque cuando el barco está fondeado y se utilizan los botes de servicio. Hasta el momento no he leído en ninguna revista una mención a la lentitud de los desembarcos en los botes que pueden alargarse horas a base de dar números. Ninguna naviera se preocupa de tener más botes de servicio y unos sistemas de acceso que permitan salir a la gente cuando lo desee sin tener que estar esperando horas, a no ser que tengas contratada una excursión con el barco. Una interior pero desembarco inmediato es para mí preferible a una suite y esperar hasta media mañana para salir tras coger un número horas antes.

Uxía, yo no sé lo que realmente sucede pero tengo entendido que la gestión de los camarotes de un barco es algo bastante complejo pues un elevado número de cruceristas quieren unos camarotes muy concretos o con unas características muy determinadas. El problema de las navieras es que tienen camarotes que podrían reservar varias veces y otros que no.

Por esta razón, es la que han inventado la categoría de camarotes “garantizados” a muy buenos precios en los que el crucerista, a cambio de un precio más barato, escoge una categoría mínima pero deja a la compañía que le de el camarote que le vaya bien. Los camarotes garantizados tienen el aliciente de que te puedan subir de categoría y al final vayas en una suite (puede pasar pero no es normal).

Otro problema de gestión de los camarotes está en que su servicio va por zonas o bloques. Es decir, si el barco no va lleno, les puede interesar cerrar una zona y subir de categoría a los que habían reservado en ella para que no protesten. A veces, protestan, como leí una vez de una persona que escogía siempre camarote interior en el centro de barco y en la cubierta más baja, para evitar movimientos (aunque ya los barcos no se muevan casi), y casi nunca podía ir en el camarote escogido e incluso le había dado camarotes con terraza en la cubierta superior, que es la que más se mueve. Como ves, hay manías para todo.

Después están las agencias de viaje americanas que, al haber prohibido las navieras las rebajas de sus comisiones uno de los pocos sistemas que les queda para competir en precio es la formación de grupos. Para la formación de grupos reservan un determinado número de camarotes en unos determinados cruceros, tan pronto salen a la venta y, si no forma el grupo, las devuelve a la naviera con mayor o menor antelación.

A mi me sorprendió intentar reservar determinados camarotes con un año de antelación para el actual mes de agosto y decirme que ya estaban reservados. Por ejemplo, es muy difícil conseguir suites en determinados barcos, fechas y rutas si no los reservas justo cuando se ponen a la venta con más de un año de antelación. He leído en foros anglosajones quejas de personas que al día siguiente de salir a la venta ya estaba reservada la suite que deseaban. Si vas en interior no tendrás este problema.

La forma de localizar la agencia de viajes que tiene reservadas y bloqueadas unos determinados camarotes es bien a través del sitio web www.cruisecompete.com en el que tu pones el crucero que buscas y las agencias conectadas con este servicio te envían ofertas. También se pueden localizar a través de ebay (el de EEUU tiene un apartado de cruceros) y finalmente, a través del Google, poniendo los datos del crucero pues normalmente sale la agencia que lo esta ofreciendo.

Después están los sorteos y rifas de empresas que bloquean a tal efecto un número de camarotes que luego, igual no tocan a nadie y los devuelven.

Como ves, las navieras, cuyo interés es llenar los barcos, se encuentran metidas en unos compromisos que no les facilita la gestión y puede dar la sensación de que jueguen con nosotros. Si no juegan un poco les va su supervivencia pues acabarían con los cruceros vacíos.

Esto que cuento afecta a navieras como las del grupo Carnival o Royal Caríbean, pero no sé hasta que punto las navieras españolas funcionan así pues no tengo referencias.

Por esta razón, es por la que aconsejo no dejarse llevar por la primera palabra de la agencia de viajes e insistir en lo que queremos pues, es probable que nos lo consiga, puede ser, en el momento de embarcar. Otra cosa es que la agencia, una vez nos haya vendido el crucero, pase por completo de nosotros; en este caso, lo mejor es cambiar de agencia.

La gestión de camarotes es algo tan complejo que, sin nos movemos presionando a nuestros agente, podremos finalmente alcanzar nuestros deseos.

En cuanto a la terraza como medio de aislamiento, yo prefiero aislarme en un salón o terraza tranquila en un barco que tenga zonas de tranquilidad para los que no quieren follón. Hasta la fecha no me he aislado nunca en las terrazas y casi no me he sentado en ellas. Ahora me voy en el Millenium y Alfredo me comentó que hay un salón de música (Notes) muy tranquilo para relajarte en el que no suele haber casi nadie; creo que esto es mejor que una terraza con vistas al puerto o a la que le da el sol de agosto de lleno...

Particularmente, para tener buenas vistas y aire acondicionado (las terrazas carecen del mismo), lo que más me gusta son las ventanas panorámicas que van del techo al suelo; desgraciadamente son muy pocos barcos los que las tienen y en los nuevos ni se ponen. En el Silver Whisper tenía terraza pero hubiese preferido el ventanal de los camarotes inferiores; en el Radisson Diamond (actual barco casino Star Asia) también las había. Por cierto, los metros cuadrados de los camarotes incluyen los metros de terraza; yo encuentro más práctico tener un closet.

Un misterio para mí es que la gente mire si el camarote tiene terraza pero no mire los tiempos de desembarque cuando el barco está fondeado y se utilizan los botes de servicio. Hasta el momento no he leído en ninguna revista una mención a la lentitud de los desembarcos en los botes que pueden alargarse horas a base de dar números. Ninguna naviera se preocupa de tener más botes de servicio y unos sistemas de acceso que permitan salir a la gente cuando lo desee sin tener que estar esperando horas, a no ser que tengas contratada una excursión con el barco. Una interior pero desembarco inmediato es para mí preferible a una suite y esperar hasta media mañana para salir tras coger un número horas antes.

Uxía, yo no sé lo que realmente sucede pero tengo entendido que la gestión de los camarotes de un barco es algo bastante complejo pues un elevado número de cruceristas quieren unos camarotes muy concretos o con unas características muy determinadas. El problema de las navieras es que tienen camarotes que podrían reservar varias veces y otros que no.

Por esta razón, es la que han inventado la categoría de camarotes “garantizados” a muy buenos precios en los que el crucerista, a cambio de un precio más barato, escoge una categoría mínima pero deja a la compañía que le de el camarote que le vaya bien. Los camarotes garantizados tienen el aliciente de que te puedan subir de categoría y al final vayas en una suite (puede pasar pero no es normal).

Otro problema de gestión de los camarotes está en que su servicio va por zonas o bloques. Es decir, si el barco no va lleno, les puede interesar cerrar una zona y subir de categoría a los que habían reservado en ella para que no protesten. A veces, protestan, como leí una vez de una persona que escogía siempre camarote interior en el centro de barco y en la cubierta más baja, para evitar movimientos (aunque ya los barcos no se muevan casi), y casi nunca podía ir en el camarote escogido e incluso le había dado camarotes con terraza en la cubierta superior, que es la que más se mueve. Como ves, hay manías para todo.

Después están las agencias de viaje americanas que, al haber prohibido las navieras las rebajas de sus comisiones uno de los pocos sistemas que les queda para competir en precio es la formación de grupos. Para la formación de grupos reservan un determinado número de camarotes en unos determinados cruceros, tan pronto salen a la venta y, si no forma el grupo, las devuelve a la naviera con mayor o menor antelación.

A mi me sorprendió intentar reservar determinados camarotes con un año de antelación para el actual mes de agosto y decirme que ya estaban reservados. Por ejemplo, es muy difícil conseguir suites en determinados barcos, fechas y rutas si no los reservas justo cuando se ponen a la venta con más de un año de antelación. He leído en foros anglosajones quejas de personas que al día siguiente de salir a la venta ya estaba reservada la suite que deseaban. Si vas en interior no tendrás este problema.

La forma de localizar la agencia de viajes que tiene reservadas y bloqueadas unos determinados camarotes es bien a través del sitio web www.cruisecompete.com en el que tu pones el crucero que buscas y las agencias conectadas con este servicio te envían ofertas. También se pueden localizar a través de ebay (el de EEUU tiene un apartado de cruceros) y finalmente, a través del Google, poniendo los datos del crucero pues normalmente sale la agencia que lo esta ofreciendo.

Después están los sorteos y rifas de empresas que bloquean a tal efecto un número de camarotes que luego, igual no tocan a nadie y los devuelven.

Como ves, las navieras, cuyo interés es llenar los barcos, se encuentran metidas en unos compromisos que no les facilita la gestión y puede dar la sensación de que jueguen con nosotros. Si no juegan un poco les va su supervivencia pues acabarían con los cruceros vacíos.

Esto que cuento afecta a navieras como las del grupo Carnival o Royal Caríbean, pero no sé hasta que punto las navieras españolas funcionan así pues no tengo referencias.

Por esta razón, es por la que aconsejo no dejarse llevar por la primera palabra de la agencia de viajes e insistir en lo que queremos pues, es probable que nos lo consiga, puede ser, en el momento de embarcar. Otra cosa es que la agencia, una vez nos haya vendido el crucero, pase por completo de nosotros; en este caso, lo mejor es cambiar de agencia.

La gestión de camarotes es algo tan complejo que, sin nos movemos presionando a nuestros agente, podremos finalmente alcanzar nuestros deseos.

En cuanto a la terraza como medio de aislamiento, yo prefiero aislarme en un salón o terraza tranquila en un barco que tenga zonas de tranquilidad para los que no quieren follón. Hasta la fecha no me he aislado nunca en las terrazas y casi no me he sentado en ellas. Ahora me voy en el Millenium y Alfredo me comentó que hay un salón de música (Notes) muy tranquilo para relajarte en el que no suele haber casi nadie; creo que esto es mejor que una terraza con vistas al puerto o a la que le da el sol de agosto de lleno...

Particularmente, para tener buenas vistas y aire acondicionado (las terrazas carecen del mismo), lo que más me gusta son las ventanas panorámicas que van del techo al suelo; desgraciadamente son muy pocos barcos los que las tienen y en los nuevos ni se ponen. En el Silver Whisper tenía terraza pero hubiese preferido el ventanal de los camarotes inferiores; en el Radisson Diamond (actual barco casino Star Asia) también las había. Por cierto, los metros cuadrados de los camarotes incluyen los metros de terraza; yo encuentro más práctico tener un closet.

Un misterio para mí es que la gente mire si el camarote tiene terraza pero no mire los tiempos de desembarque cuando el barco está fondeado y se utilizan los botes de servicio. Hasta el momento no he leído en ninguna revista una mención a la lentitud de los desembarcos en los botes que pueden alargarse horas a base de dar números. Ninguna naviera se preocupa de tener más botes de servicio y unos sistemas de acceso que permitan salir a la gente cuando lo desee sin tener que estar esperando horas, a no ser que tengas contratada una excursión con el barco. Una interior pero desembarco inmediato es para mí preferible a una suite y esperar hasta media mañana para salir tras coger un número horas antes.

Normandie, me resultó muy ilustrativo tu mensaje. Yo no había pensado en el tiempo de desembarque porque mi anterior crucero se frustró y no tuve oportunidad de consumirme intentando desembarcar.
Yo no puedo ir en interior pues soy bastante claustrofóbica y además bastante estresada. Recuerdo con especial deleite el rato que, mientras navegaba el R6 el año pasado, yo leía en mi terracita.
La verdad es que el año pasado tenía poco afán de comunicación. Lo que si tengo claro es que si me surgen dudas, debo preguntarte porque has hecho muchos cruceros

Normandie, me resultó muy ilustrativo tu mensaje. Yo no había pensado en el tiempo de desembarque porque mi anterior crucero se frustró y no tuve oportunidad de consumirme intentando desembarcar.
Yo no puedo ir en interior pues soy bastante claustrofóbica y además bastante estresada. Recuerdo con especial deleite el rato que, mientras navegaba el R6 el año pasado, yo leía en mi terracita.
La verdad es que el año pasado tenía poco afán de comunicación. Lo que si tengo claro es que si me surgen dudas, debo preguntarte porque has hecho muchos cruceros

Normandie, me resultó muy ilustrativo tu mensaje. Yo no había pensado en el tiempo de desembarque porque mi anterior crucero se frustró y no tuve oportunidad de consumirme intentando desembarcar.
Yo no puedo ir en interior pues soy bastante claustrofóbica y además bastante estresada. Recuerdo con especial deleite el rato que, mientras navegaba el R6 el año pasado, yo leía en mi terracita.
La verdad es que el año pasado tenía poco afán de comunicación. Lo que si tengo claro es que si me surgen dudas, debo preguntarte porque has hecho muchos cruceros

Un placer leerte Normandie, siempre se aprende algo de tus comentarios. Esto de los camarotes garantizados lo había leído de refilón en la web de la Royal Caribbean, pero como todo está en inglés, pues como que no me enteré mucho. En la de Latitud4 o no me he enterado o ni lo mencionan.
Lo de la web de cruisecompete esa, me vas a tener que hacer un plano, porque al estar en inglés no me entero de la película la mitad...¿que pasos hay que seguir para ver de un crucero qué tienen bloqueado, etc?

...es algo que llevarás siempre contigo, es una sensación impagable. (Supertec)
...un Crucero tiene algo mágico que te atrapa, te seduce...(roser_66)

Un placer leerte Normandie, siempre se aprende algo de tus comentarios. Esto de los camarotes garantizados lo había leído de refilón en la web de la Royal Caribbean, pero como todo está en inglés, pues como que no me enteré mucho. En la de Latitud4 o no me he enterado o ni lo mencionan.
Lo de la web de cruisecompete esa, me vas a tener que hacer un plano, porque al estar en inglés no me entero de la película la mitad...¿que pasos hay que seguir para ver de un crucero qué tienen bloqueado, etc?

...es algo que llevarás siempre contigo, es una sensación impagable. (Supertec)
...un Crucero tiene algo mágico que te atrapa, te seduce...(roser_66)

Un placer leerte Normandie, siempre se aprende algo de tus comentarios. Esto de los camarotes garantizados lo había leído de refilón en la web de la Royal Caribbean, pero como todo está en inglés, pues como que no me enteré mucho. En la de Latitud4 o no me he enterado o ni lo mencionan.
Lo de la web de cruisecompete esa, me vas a tener que hacer un plano, porque al estar en inglés no me entero de la película la mitad...¿que pasos hay que seguir para ver de un crucero qué tienen bloqueado, etc?

...es algo que llevarás siempre contigo, es una sensación impagable. (Supertec)
...un Crucero tiene algo mágico que te atrapa, te seduce...(roser_66)

Yo sólo he tenido una experiencia con los camarotes garantizados, este año en el QE2 de Cunard, y la verdad es que no me puedo quejar en absoluto, más bien todo lo contrario.

En el momento del embarque vimos que nos habían subido siete categorías.

¿Que más se puede pedir?

Queen Elizabeth 2, 21 Mayo 2005.
Star Princess, 12 Septiembre 2005.