Entrevista Adam Goldstein. Royal Caribbean

Nombrado Mediterranean Personality of the Year durante la Seatrade Med 2014 por su compromiso con el desarrollo de la industria de cruceros en Europa y por el deployment del Oasis of the Seas en Europa, Adam Goldstein recibe a InfoCruceros para repasar algunos de los temas candentes de la compañía y la industria de cruceros.

En los últimos años ha estado muy preocupado sobre las Áreas de Control de Emisiones y la disponibilidad de fuel de bajos sulfuros, ¿Cómo está la situación en este momento, ha mejorado o todavía ve problemas en el horizonte?

Esto continúa siendo un desafío muy importante para la industria, para toda la industria de transporte marítimo, porque tenemos una flota de barcos construidos bajo unas normas y de pronto una nueva regulación entra en vigor creando zonas de control de emisiones. Es un enorme reto adaptar toda la flota de Royal Caribbean a estas regulaciones. El tiempo ha pasado y parece que las scrubbers (lavadoras), o lo que nosotros llamamos Advance Emission Purification (AEP), serán los medios primarios para cumplir con las restricciones de sulfuros sin tener que comprar el fuel más caro. Así que tanto nosotros como otras compañías estamos invirtiendo en instalar esta tecnología en nuestros barcos, incluyendo los nuevos. Hay varios proveedores intentando adaptar sus sistemas a los barcos de cruceros y llevará años tener toda la flota equipada.

¿Qué opinión tiene sobre las restricciones para que barcos de crucero grandes naveguen por el Canal de la Giudecca en Venecia?

Nos gustaría que las autoridades llegasen a una resolución clara sobre el camino a seguir y para crear una vía de acceso a la estación marítima para los grandes barcos, permitiendo a los clientes que quieren visitar Venecia, o empezar o acabar cruceros en Venecia a hacerlo en el futuro.

Queremos estar seguros de que hacemos lo que la gente de Venecia quiere que hagamos. Pero nos damos cuenta de que hay diferentes opiniones entre la gente de Venecia sobre qué es lo correcto y esa es la situación que el gobierno debe resolver, y nos gustaría que lo hiciese tan pronto fuese posible. Nos gustaría seguir teniendo una fuerte presencia de cruceros en Venecia lo que creemos que es muy bueno para la economía de la ciudad y es muy bueno para la satisfacción de nuestros clientes, así que estamos abiertos a la aclaración lo antes posible.

¿Qué opinión tienes de la compra de Prestige Cruise por parte de Norwegian Cruise Line? ¿es positivo o negativo para el mercado?

Primero, es demasiado pronto para contestar eso, porque realmente solo se ha producido el anuncio, no la fusión en sí. Pero no creo que haya diferencias en el mercado porque estamos hablando de marcas ya existentes, así que desde el punto de vista del consumidor estas marcas ya estaban en el mercado y seguirán ahí, y el cliente no reconoce muchas veces que línea de cruceros pertenece a que grupo empresarial. Ellos solo eligen sus vacaciones en una marca u otra. Creo que será neutral para el mercado.

¿Estaría Royal Caribbean interesada en comprar alguna compañía independiente como Ponant?

Nuestro foco es nuestro propio crecimiento orgánico, estamos construyendo como grupo Royal Caribbean International, cinco de los mayores barcos de cruceros del mundo, cada uno de ellos es de lejos mucho más grande que toda la flota de Ponant, así que… bueno, nunca sabes dónde puede haber una oportunidad de negocio en el futuro pero claramente nuestro foco está en crear estos barcos asombrosos trabajando con los socios de los astilleros, ponerlos en servicio y maximizar nuestra rentabilidad y la satisfacción de nuestros clientes.

Con la venta del Celebrity Century a China hay ciertas dudas sobre el posicionamiento de Royal Caribbean con Pullmantur ¿Estarían dispuestos a vender Pullmantur o Croisieres de France si hubiera un inversor dispuesto a comprar?

Nuestro foco está en hacer que Pullmantur y Croisieres de France tengan éxito y puedan estar en una posición de crecer con el tiempo. Siempre estamos dispuestos a oír cualquier oferta sobre nuestras marcas y barcos pero la razón por la que invertimos en Pullmantur y Croisieres de France fue beneficiarnos del crecimiento del mercado en España, Francia, Portugal y Latinoamérica y eso es lo que estamos intentando hacer. Es por ello que tenemos estas marcas y creemos que esos mercados todavía tienen mucho potencial incluso aquellos que han pasado años de recesión. Esperamos que venga un futuro más prospero.

Hablando de la clase Quantum ¿todos los WOWs han sido anunciados o queda alguna sorpresa? (*WOW: instalaciones/atracciones asombrosas)

Creo que si, que todo ha sido desvelado. El barco está muy próximo a su inauguración y no recuerdo que mantengamos ya ningún secreto sobre el mismo.

¿Qué es lo que no puedes esperar a probar del Quantum of the Seas?

Probablemente Ripcord, la experiencia de caída libre. Lo probé una vez en Orlando para ver cómo se sentía, porque nunca he saltado desde un avión, ni tengo intenciones de hacerlo, y me encantó pero quiero probarlo a bordo de un barco de cruceros.

Royal Caribbean está haciendo una apuesta fuerte por el mercado Chino con el posicionamiento de uno de sus barcos mas nuevos allí. ¿la estrategia es tener un barco lleno de chinos con algunos occidentales o un barco con muchos occidentales y algunos chinos?

Por supuesto estaremos felices de recibir pasajeros de cualquier mercado en los cruceros que hagamos en China pero realmente, como los chinos prefieren vacaciones más cortas, de 4, 5 o 6 noches, eso resulta que la mayoría de la gente a bordo serán chinos, porque no mucha gente querrá volar de otras partes del mundo a China para hacer un crucero de solo 4, 5 o 6 noches.

Hay otros dos clase Oasis en construcción ¿tendrán alguna de las instalaciones nuevas de la clase Quantum o serán gemelos de los actuales?

En principio serán barcos gemelos del Oasis y Allure of the Seas, y en su mayor parte los reconocerás así, pero seguro… nosotros siempre estamos aprendiendo de lo que hacemos e incorporando cosas de una clase de barcos a otros. No serán idénticos al Oasis y Allure pero estarán muy cerca.

Hemos visto a Richard Fain y a usted mismo inaugurar una escuela en Haiti, los barcos de Royal Caribbean han llevado ayuda humanitaria a Haiti, etc. ¿en qué proyectos de responsabilidad social están trabajando ahora mismo?

Bueno, trabajamos en proyectos sociales en todo el mundo, es cierto que probablemente obtuvimos mucha visibilidad con nuestros esfuerzos en Haiti porque es una relación de 30 años con Haiti y el terremoto fue terrible. La gente encontró muy interesante la escuela que construimos y preguntó mucho sobre ello pero la mayoría de nuestros esfuerzos comunitarios no reciben ese tipo de reconocimiento, de publicidad, transcurren detrás de las cámaras. Estamos involucrados en muchos, muchos, muchos esfuerzos diferentes en nuestra comunidad local y en las comunidades donde tenemos oficinas y calls centers alrededor del mundo. Los barcos frecuentemente tienen interés en hospitales, orfanatos, o la sanidad local en los puertos que visitan, así que estamos muy involucrados en todo el mundo, intentando ser buenos ciudadanos, intentando proteger los océanos y las comunidades que viven del mar y estoy seguro de que continuaremos haciéndolo en el futuro.

Adam, ha tenido una larga carrera en Royal Caribbean. ¿En todos estos años cual ha sido la reacción de los clientes que más le ha sorprendido?

Es una pregunta interesante, no estoy seguro de tener una buena respuesta. Trabajamos muy duro para crear esas instalaciones WOW, y cada vez que hacemos un nuevos barco sabemos que el mundo, que nuestros clientes, esperan ver instalaciones nunca antes vistas a bordo de un crucero, así que intentamos responder a esas expectativas, y estamos seguro de que el Quantum lo hará, pero una de las sorpresas de este negocio es que no importa cuán grandioso sea el barco, al final, nuestros clientes hablan de la tripulación, del servicio que recibieron en la cena, en el camarote y demás. No importa lo que construyamos, lo importante es la gente que lo hace funcionar.

Modificado por última vez en Sábado, 11 Marzo 2017 17:36
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Félix González

Fundador de InfoCruceros en el año 2002, está considerado como uno de los mayores expertos en cruceros de habla hispana, ha navegado en más de 50 barcos y visitado otros más de 50.

Ha colaborado y colabora con todo tipo de medios de comunicación como Cruisesnews, Faro de Vigo, Traveler, RACC, Viajar con Hijos, etc y es entrevistado con frecuencia para pedir su opinion sobre asuntos de cruceros por Radio Galega, RNE, etc.

Tambien escribe contenidos sobre cruceros para marcas como Logitravel, Halcón Viajes, B The Travel Brand (Barceló), Muchoviaje.com, etc..

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