Gianni Onorato, CEO MSC Cruceros

Entrevistamos a Gianni Onorato, CEO de MSC Cruceros, durante la ceremonia de la moneda en el MSC Meraviglia

El MSC Meraviglia tendrá muchas novedades, como restaurante teppanyaki, heladeria, champagne bar ¿Que novedad está deseando ver y probar?

Yo estoy deseando disfrutar del Circo del Sol, será la primera vez que nosotros tenemos una experiencia completa, que incluye una experiencia de comida y de espectaculo de nivel muy alto al mismo tiempo. Serán espectaculos exclusivos de MSC Cruceros y sin duda esto es lo que me hace mas ilusión ver.

Además, hoy confirmaremos el encargo de dos barcos mas grandes, Meraviglia-Plus, con 15 metros más de eslora, y que tendrá el primer museo de arte a bordo de un barco, que se dotará de fondos a traves de acuerdos que cerraremos con instituciones culturales de diferentes paises, incluido España, de forma que muchas obras que actualmente están los almacenes de museos puedan ser expuestas al público. Será un museo de 500 m2 que cumplirá con todas las reglas de seguridad y conservación.

Vemos muchas novedades en la decoración del MSC Meraviglia, ¿sigue siendo DeJorio Design el diseñador?

En esta ocasión hemos optado por incorporar al proyecto al estudio Tillberg Design, que colabora mano a mano con Dejorio Design. Cada uno de ellos se encarga de estancias distintas pero siempre de forma coordinada, y siempre bajo la supervisión de la señora Aponte (esposa del dueño de MSC), que es quien tiene la última palabra.

Recientemente MSC Cruceros anunció la compra de una isla en las Bahamas para convertirla en un destino de ocio para sus cruceros ¿que tipo de instalaciones habrá en esta isla privada?

Va a ser practicamente una extension del barco. De hecho, será una de las pocas islas privadas donde el barco puede atracar, de forma que los pasajeros pueden subir y bajar del barco cuando quieran. Se van a replicar todos los servicios del barco en la isla, por ejemplo, los clientes del Yacht Club van a tener una zona Yacht Club con mayordomo 24h en la isla tambien, los animadores estarán en la playa con las familias y los niños, y tambien habrá servicios de spa, e incluso un anfiteatro para hacer el show por la noche, habrá varios restaurantes, algunos ofrecerán langosta y otros comida de Bahamas, hay tambien deportes acuáticos y una marina privada. La isla será completamente autonoma, incluso para la producción de energia con energia solar y eólica. Es una isla que es una extensión del barco.

¿Cree que en el futuro podríamos ver ese tipo de islas en Europa, en el Mediterráneo?

Ahora estamos empezando en Abu Dabhi, con una isla que se llama Sir Bani Yas, que esta fuera de Abu Dabhi, y que vamos a incluir en el próximo año en los itinerario del MSC Fantasia a partir de Diciembre de 2016. En el Mediterraneo se podría buscar este tipo de isla, pero para disfrutarla bien y que sea rentable tiene que ser una isla que funcione 12 meses al año y en el Mediterráneo esto es un poco dificil.

MSC Cruceros tambien está construyendo un barco completamente distinto al Meraviglia, el MSC Seaside ¿por qué MSC Cruceros decide emprender dos proyectos de barcos completamente distintos al mismo tiempo?

MSC Cruceros tiene que crecer, hay una demanda que le permite crecer, y en este momento, trabajar con dos astilleros diferentes, dos mentalidades diferentes, ingenierios y nacionalides diferentes, con ideas innovadoras, es una oportunidad de crear dos barcos completamente diferentes. Nosotros necesitamos crecer rapidamente y al haber disponibilidad de dos astilleros decidimos hacer dos barcos distintos, uno, como el MSC Meraviglia, para todos los itinerarios, y otro barco donde el sol es el protagonista principal. El MSC Seaside será un barco optimo para Sudamerica en el verano austral, para el Caribe, para Dubai y Abu Dabhi, sin embargo no lo veo como barco para el Norte de Europa, aunque podria estar en el Mediterraneo pero solo en verano.

¿Con tanto barco nuevo para los próximos años se plantea MSC Cruceros abrir rutas en nuevos destinos como Alaska, Nueva York, Australia?

Bueno, nos encantaría ir pero realmente nosotros queremos reforzar nuestro crecimiento fundamentalmente en Europa, donde todavía tenemos grandes oportunidades en mercados como el británico. Antes de abordar los itinerarios que menciona, debemos tener una mejor posición en el mercado norteamericano, y estamos trabajando en ello pero todavía es pronto para hablar de esas nuevas rutas.

Con el actual entorno de terrorismo internacional ¿cree que el codigo ISPS es suficiente o que habría que reforzarlo?

El codigo ISPS tiene diferentes niveles de seguridad, yo creo que en el nivel actual nos permite tener una seguridad elevada. La aplicación del codigo ISPS junto a la seguridad del barco es efectiva. Hablamos de que el 100% de las provisiones del barco están chequeadas, los datos de los pasajeros están filtrados y chequeados mucho antes de la salida, etc. esto es un nivel muy alto de seguridad. Y todavía existe el nivel 3 de seguridad. Yo creo que es suficiente.

Se puede mejorar con la tecnología, llegará una forma diferente de aplicar el mismo codigo con nuevas tecnologías como deteccion facial y huellas dactilares pero yo creo que el codigo responde adecuadamente a las necesidades de seguridad.

Modificado por última vez en Jueves, 04 Febrero 2016 15:52
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Félix González

Fundador de InfoCruceros en el año 2002, está considerado como uno de los mayores expertos en cruceros de habla hispana, ha navegado en más de 50 barcos y visitado otros más de 50.

Ha colaborado y colabora con todo tipo de medios de comunicación como Cruisesnews, Faro de Vigo, Traveler, RACC, Viajar con Hijos, etc y es entrevistado con frecuencia para pedir su opinion sobre asuntos de cruceros por Radio Galega, RNE, etc.

Tambien escribe contenidos sobre cruceros para marcas como Logitravel, Halcón Viajes, B The Travel Brand (Barceló), Muchoviaje.com, etc..

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