Lisboa creció de forma espectacular a partir de la recuperación pospandemia y, en 2024, superó los 760.000 pasajeros cuando la terminal de cruceros inaugurada en 2018 pudo finalmente revelar todo su potencial. ¿El objetivo sería llegar al millón de pasajeros?
De hecho, 2024 fue el mejor año de la historia para la actividad de cruceros en Lisboa, con 763.752 pasajeros, un 1% por encima del anterior récord de 2023.
Para la APL – Administración del Puerto de Lisboa, estos resultados confirman que el Puerto de Lisboa está preparado para seguir creciendo de forma sostenible, reforzando su papel en el turismo de cruceros en el Atlántico y contribuyendo al desarrollo económico de la región.
El objetivo es crecer consolidando Lisboa como puerto de referencia, con un crecimiento sostenible, equilibrado con la ciudad y el medio ambiente.
Naturalmente, la barrera del millón de pasajeros puede ser una ambición, pero siempre subordinada a criterios de calidad del servicio, capacidad operativa, compatibilidad con la vida urbana y sostenibilidad.
¿Qué papel tuvo el compromiso del concesionario de la terminal en este éxito?
Este éxito es fruto del trabajo continuo de los distintos actores del sector de cruceros en Lisboa, que cada día contribuyen a ofrecer experiencias únicas y memorables a quienes visitan la capital portuguesa. La LCP – Lisbon Cruise Port, empresa responsable de la gestión de la Terminal de Cruceros de Lisboa, ha demostrado un gran profesionalismo en la forma en que ha desarrollado la actividad a lo largo de más de 10 años de concesión, contribuyendo de manera constante a la consolidación de la terminal.
Los buenos resultados alcanzados reflejan el compromiso colectivo y la visión que tenemos para el futuro: seguir invirtiendo en calidad, innovación, sostenibilidad e internacionalización, reforzando el posicionamiento de Lisboa como destino de cruceros de excelencia, competitivo a nivel internacional.
¿Qué peso tiene actualmente el segmento de turnaround frente al de escala y qué objetivos se marcan?
El Puerto de Lisboa registró en 2025 el mejor año de su historia en el segmento de cruceros de turnaround, consolidando su posición como uno de los principales hubs atlánticos de Europa. Los resultados operativos reflejan una estrategia de apuesta por esta área, que permite el inicio y/o finalización de los viajes de crucero en Lisboa y que representa la mayor contribución al impacto económico generado en el destino.
El segmento de turnaround estableció nuevos récords en tres indicadores fundamentales:
- 206.226 pasajeros (superando el anterior récord de 204.004, en 2023)
- 121 escalas (nuevo máximo frente a las 110 escalas de 2024)
- 105.900 pasajeros embarcados (por encima del récord de 102.680, en 2023).
Estas cifras representan crecimientos del 10% en las escalas y del 20% en los pasajeros en comparación con el año anterior, confirmando el creciente atractivo de Lisboa como puerto de origen y/o destino final de cruceros.
En número de escalas, las operaciones de turnaround representaron el 36% del total de escalas y el número de pasajeros representó el 29% del total de pasajeros.
Estos resultados son especialmente importantes teniendo en cuenta el impacto económico que representa esta actividad para la región, con especial relevancia para las operaciones que implican el inicio/final de los cruceros en Lisboa. Según el estudio de Nova SBE sobre el impacto económico de la industria de cruceros en Lisboa, cada pasajero embarcado gasta de media 573 euros en la ciudad, mientras que cada pasajero en tránsito gasta solo 39 euros. Con 105.900 pasajeros embarcados y 499.211 en tránsito, el impacto económico directo superó los ochenta millones de euros, reforzando la importancia estratégica de esta actividad para la economía local y regional.
¿Cómo cree que el nuevo aeropuerto de Alcochete influirá en el tráfico de cruceros del Puerto de Lisboa?
Un nuevo aeropuerto con mayor capacidad y mejor conectividad internacional será un factor determinante para el crecimiento del segmento de turnaround. Una buena articulación entre el aeropuerto y la terminal de cruceros facilita las operaciones de embarque y desembarque, amplía el abanico de mercados emisores y hace que Lisboa sea aún más competitiva como puerto de inicio y final de cruceros. Esperamos, por tanto, que el nuevo aeropuerto contribuya a aumentar el número de operaciones de turnaround, prolongar las estancias y reforzar el atractivo de Lisboa ante las grandes compañías.
Otros puertos aspiran a la desestacionalización del turismo de cruceros, pero Lisboa tiene escalas de cruceros todos los meses del año. ¿Cómo acoge la ciudadanía este tipo de turismo?
Naturalmente, existe una sensibilidad creciente de la población hacia las cuestiones ambientales y la presión sobre el espacio urbano.
En este sentido, en los últimos años se han registrado avances significativos en el ámbito de la sostenibilidad aplicada al sector de los cruceros, reforzando el compromiso continuo de la APL no solo con la preservación ambiental, sino también con la creación de valor para las comunidades locales, habiéndose desarrollado diversas acciones.
En 2024, el Puerto de Lisboa lanzó el Programa «Cruceros por la Comunidad»: una iniciativa pionera mediante la cual el Puerto de Lisboa pretende promover una relación positiva y colaborativa entre el sector de los cruceros y la ciudad, creando puentes entre los barcos de crucero que visitan nuestra ciudad y los lisboetas, fomentando prácticas de turismo sostenible e implicando directamente a la comunidad local.
Además de los beneficios económicos, se espera que este programa innovador contribuya a la preservación ambiental, al desarrollo educativo y al bienestar social, posicionando a Lisboa como una referencia en turismo responsable y participativo.
Entre las principales iniciativas destacan las visitas guiadas a barcos, proyectos de conservación urbana y ambiental, programas de becas de estudio y formación profesional, donación de equipos y materiales, y sesiones de sensibilización y educación.
En línea con las exigencias del sector y de la sociedad en materia de sostenibilidad, el puerto está invirtiendo 31 millones de euros en la electrificación de la Terminal de Cruceros y en la instalación de un OPS (Onshore Power Supply). ¿Estará operativo en 2026, como estaba previsto?
El proyecto avanza de forma gradual. La APL está desarrollando actualmente la primera fase de implantación del sistema OPS (Onshore Power Supply) que permitirá la disponibilidad de energía eléctrica para los buques atracados en muelle, en seis terminales de la zona oriental del Puerto de Lisboa. La primera fase de este proyecto está cofinanciada por la Unión Europea, a través de Sustentável 2030 – Programa para la Acción Climática y la Sostenibilidad, con una inversión total estimada de 18.262.473,81 €.
Esta primera fase de la implantación del OPS en el Puerto de Lisboa incluye:
– La ejecución de una conexión en Alta Tensión a la Red Eléctrica de Servicio Público, con una extensión de aproximadamente 4 kilómetros, desde el puesto de corte de Alto de São João hasta Santa Apolónia, habiéndose ejecutado ya cerca de 2 kilómetros.
– La construcción de una subestación principal en Santa Apolónia, con conexión a la Terminal de Cruceros de Lisboa, que se encuentra en fase de proyecto;
– La ejecución de una red en anillo de Media Tensión en el área portuaria, que permitirá la conexión de la subestación principal con las terminales de mercancías de la zona portuaria oriental, concretamente con la Terminal Multipurpose de Lisboa, la Terminal de Contenedores de Santa Apolónia, la Terminal Multiusos de Beato, la Terminal Multiusos de Poço do Bispo y la Terminal de Graneles Alimentarios de Beato.
– La construcción de dos puestos de seccionamiento.
La segunda fase corresponderá a la ejecución de las subestaciones shore-side en cada una de las terminales y a la instalación de Cable Management System (CMS) en las terminales.
Se prevé que el sistema Onshore Power Supply esté concluido a finales de 2029. No obstante, además del proyecto OPS, la APL tiene en marcha otras iniciativas en el ámbito de la sostenibilidad de la actividad de cruceros, concretamente la implantación del Environmental Port Index (EPI), en 2025. Este sistema, desarrollado por el Puerto de Bergen, permite evaluar el desempeño ambiental de los buques durante la escala, con base en indicadores como emisiones atmosféricas, consumo de energía y uso de tecnologías de mitigación. Desde su implantación, se ha verificado una fuerte adhesión por parte de los operadores, con los que la APL ha intensificado el diálogo y la sensibilización, estando prevista, a partir de 2026, la introducción de incentivos basados en el mérito ambiental, reforzando el compromiso del Puerto de Lisboa con prácticas más sostenibles.
También cabe destacar que, en 2024, el Puerto de Lisboa creó el Comité de Sostenibilidad de la Actividad de Cruceros en Lisboa, una iniciativa colaborativa que destaca por el esfuerzo conjunto en la promoción de soluciones sostenibles para el sector del turismo de cruceros en Lisboa y en Portugal. El Comité involucra a diversos socios estratégicos vinculados al sector, como la APL, el Ayuntamiento de Lisboa, AGEPOR, ANA Aeroportos, CLIA (Cruise Lines International Association), LCP (Lisbon Cruises Port), Turismo de Lisboa, Turismo de Portugal, TAP y la Asociación Zero.
Si tuviera que convencer a una gran compañía de cruceros para apostar por Lisboa, ¿qué argumento principal utilizaría?
Lisboa ofrece una combinación poco común: un puerto premiado y moderno, reconocido internacionalmente, situado en el corazón de una capital europea con patrimonio, autenticidad y una accesibilidad aérea en crecimiento.
Diría que Lisboa es, al mismo tiempo, un destino y una puerta de entrada: un puerto capaz de garantizar operaciones eficientes de turnaround, con un fuerte impacto económico para las compañías y para la ciudad, y un destino que los pasajeros quieren conocer y revisitar. Esa doble condición, puerto funcional de excelencia y ciudad deseada, unida a la continuidad de la inversión en innovación, sostenibilidad y excelencia operativa, garantiza que Lisboa siga siendo un destino de referencia y una elección estratégica para las compañías de cruceros del mundo.
