Planeta Azul: El Blog de Keltic

Es el término del momento. La vieja clasificación de Business y Turista comienza a ser cuestionada por la mayoría de los pasajeros en los vuelos de larga distancia. Y lo es, porque con buscamos cada vez más dosis de confort, y nos negamos a pagar las abusivas tarifas de Business. Dos aerolíneas británicas han llegado a la conclusión que la mayoría de sus pasajeros estarían dispuestos a pagar un 40% más, y tener una clase económica mejorada. Virgin Atlantic y British Airways, en sempiterna lucha desde sus hubs de Londres han acuñado el nuevo invento. Cabina intermedia, más reclinación, más separación que la turista, pantallas individuales interactivos, menos asientos por fila, y detalles adicioneles a bordo, como neceseres de viaje mejorados, copa de bienvenida, checking individualizado, entrega de equipaje prioritario, etc. Sin duda el éxito ha sido fulgurante desde su inicio. La idea está siendo copiada a toda prisa, y cada vez tenemos una selección más amplia de aerolineas que se decide a adoptar la idea. Sobre todo tendriamos que recomendar las de Qantas y JAL, y en Europa Air France acaba de darte una vuelta de tuerca a la idea, con una clase que parece más un asiento de Business. Incluso, los pasajeros pueden tener acceso a las salas de clase premium en gran parte de los aeropuertos. United, Condor, y otras ofrecen una cosa que se queda corta en todos los ámbitos, en donde solo se contempla separar un poco más los asientos. Si tenemos que elegir a la mejor clase premium economy, tendría que recomendar sin duda la de Air New Zealand, que se aproxima más a una Business Light, con los nuevos asientos Outer Space a punto de instalarse y que suponen una revolución en el viaje de larga distancia. Comida de Business, artículos de baño de diseño, e incluso ideas tan brillantes como convertir las filas de tres en camas para dos, replegando una sección del asiento. ¿Dónde queda España?: por desgracia no tenemos nada equivalente, salvo las Business económica de Air Pullmantur, que es excepcional, y con la firme esperanza de que la nueva clase turista de Iberia en 2010, sea algo más que separar asientos, e instalar pantallas individuales.

Foto: Asiento de Qantas (Fuente Qantas).

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