El buque insignia de Pullmantur recibió en el 2007 una renovación integral valorada en 27 millones de euros. Un barco excelente precedente de la flota de Celebrity.
REPORTAJE POR TIERRA SANTA
VUELO Y EMBARQUE
Si miramos cualquier folleto de casi todas las navieras de cruceros, si buscamos rutas por el Mediterráneo Oriental, encontramos una reiterada repiticion de escalas, salvo una: Pullmantur y el Zenith, que desde mediados de septiembre y durante la temporada otoñal 2010 y el 2011, tocará alguna de las escalas mas inéditas de la zona. Ya no solo las elitistas tocan Marmaris, sino el Zenith. Además Chipre, dos escalas en Tierra Santa que permiten un conocimiento mas intenso de la zona, y la usual parada en Alejandría.Era una tentación difícil de superar, por la buena relación calidad y precio, ser un producto adaptado al gusto hispano, y tener el vuelo incluido, no algo siempre fácil entre España y la capital helena. La facturación de Pullmantur Air, se realiza en la T1, (al lado de Ryanair), y sus servicios han experimentado cambios con el paso de los años . Lo primero que venos es la posibilidad, de elegir asientos online, aunque para un vuelo de corta duracion no interesa gastar el pequeño suplemento de 6, 9, o 15 euros ya que los asientos de la compañía no son especialmente emocionantes, en ninguno de los casos, salvo los situados en alguna salida de emergencia. No hay posibilidad online de realizar un upgrade a Business., sin cambiar la reserva en la agencia.Sin embargo, los tramites son tan sencillos una vez que llegas al aeropuerto, que por unos 125 euros por tramo en el caso del Madrid Atenas, pagados en efectivo en el mostrador, accedes al priviligiado mundo de la cubierta superior, que todavía mantiene los suntuosos asientos de Singapore Airlines, compañía de procedencia de los cuatro B747. Compensa la privacidad de la cabina superior de business, no por los asientos cama, el servicio sino por la exclusividad de huir de una cabina de turista usualmente demasiado bulliciosa. Pero no debemos esperar una business normal sino una especie de "business light " adecuada al bajo precio del suplemento. A poco que se mejoren los espartanos menus, y funcionen las pantallas individuales tendremos un excelente producto, sobre todo por el entusiasmo de las tripulaciones. El horario de vuelos fue respetado en todo momento, y la organización de pullmantur en recepción en el aeropuerto, traslado, embarque y asistencia abordo, ronda la minuciosidad nipona.
No es una nave llamativa por fuera, mas al contrario: es angulosa cortada de forma abrupta y muy germana. El Zenith es construido en el astillero germano de Papenburg en 1992 y cuenta con 47255 toneladas, lo que garantiza unas dimensiones humanas y adecuadas. Construido para la naviera de lujo Celebrity se mantiene en buen estado de conversación. No podemos decir que decorativamente nos llame la atencion, lo cual puede ser un dato positivo, en un mundo en donde se tiende a recrear con exceso el ornamento. Sin duda, tampoco tiene que ser un aspecto negativo, a pesar de su pragmatismo utilista y una cierta sobriedad desnuda de muchas instalaciones. Hay una mezcla de lugares bellos y equilibrados, mezclados con sencillez anodina. La bellisima recepción se encuentra en la cubierta cinco, estando el grueso de las instalaciones puílicas distribuídas en la siete y ocho. Mencionamos algunos de ellos: en el medio el sereno restaurante Caravelle, Teatro Broadway en proa, con unos espacios envidiables y buena visión y sonoridad, boutiques, el gran Salon Rendez Vous decorado en tonos amarillos y granates, casino, y el Cafe Plaza, que dejando su estética a un lado, ofrece quizás uno de los cafés mas ricos de todos los barcos. Ademaá debemos mencionar el coqueto y elegante Michaels Club, siempre con luz matizada, y que es el lugar perfecto para degustar licores, y otras bebidas premium de coste adicional, y la biblioteca adyancente con puestos de internet. El buffet, de la once no es especialmente bonito, pero si ofrece espacio suficiente, junto con el que hay en cubiertas exteriores para no tener demasiados problemas para encontrar mesa. Originalmente era un barco premium, y aunque hay detalles cosmeéicos que requieren una atención como cisternas, aire acondicionado irregular, mobiliario y tejidos de moquetas cortinas y tapicerias con aspecto algo "cansado", creemos que si se cuida, podría seguir siendo un barco muy util y adecuado para Pullmantur. Se notan detalles de barco "de lujo" de su epoca gloriosa como su gran espacio para tumbonas, las cuales jamas estan amontonadas, y resultan mas que suficientes, las generosas dimensiones de las piscinas, y detalles "club" como los sillones de mimbre y cuero de las zonas de piscina, que resultan perfectas para descansadas jornadas de lectura o descanso. Eso si, cuando el excesivo sonido de la animación nos lo permite
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